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公开(公告)号：CN114383711A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111127633.5
申请日：2021-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01H3/00
Abstract: 车辆的异响判定装置是进行车辆动力传动系统是否发出异响的异响判定的装置，具备执行装置和存储装置。通过一边改变动力传动系统的输入转速一边针对多个频率计测动力传动系统的工作声音的声压而得到的多个声压中的最大值为最大声压。声压超过基准值的频率在计测声压的多个频率整体占的比例为超过比例。存储装置存储有以最大声压和超过比例为输入且以表示异响判定结果的变量即判定结果变量为输出的神经网络。神经网络是将最大声压和超过比例的计测值及根据评价者的感官评价设定的判定结果变量的评价值的、每个车辆的值用作监督数据进行了学习的已学习神经网络。执行装置基于以最大声压和超过比例的计测值为输入的已学习神经网络的输出进行异响判定。
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公开(公告)号：CN114330088A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110854128.4
申请日：2021-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , F16H61/14 , F16H41/24 , F16H41/04 , F16D23/12 , F16D13/64 , F16D13/52 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种液压推定装置以及存储介质。液压推定装置具有存储装置和执行装置，该液压推定装置计算推定压力差，该推定压力差是在具有两个油室和锁止离合器的变矩器中产生的两个油室间的压力差的推定值。所述存储装置存储映射数据，该映射数据规定通过被输入输入变量来输出推定压力差变量作为输出变量、且已通过机器学习进行过学习的映射，该推定压力差变量是表示所述推定压力差的变量。所述映射包括指示压力差变量来作为多个所述输入变量之一，该指示压力差变量是表示所述指示压力差的变量。所述执行装置执行取得处理和计算处理，该取得处理取得所述输入变量的值，该计算处理通过将所述输入变量的值输入到所述映射来计算所述输出变量的值。
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公开(公告)号：CN114056315A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110676729.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/108
Abstract: 本发明提供一种摩擦卡合元件的温度推测装置。提供具备执行装置和存储装置的摩擦卡合元件的温度推测装置。所述存储装置存储有规定映射的映射数据。所述映射包括热量变量和变速变量作为输入变量、且包括所述温度作为输出变量，所述热量变量是表示在变速器变速过程中由所述摩擦卡合元件产生的热量的变量，所述变速变量表示在所述变速器变速时被卡合的所述摩擦卡合元件，而且，所述执行装置构成为执行：获取所述输入变量的值的获取处理和通过将由所述获取处理获取到的所述输入变量的值输入到所述映射而计算所述输出变量的值的计算处理。
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公开(公告)号：CN113830070A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110684667.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车辆，即使由于来自发动机的驱动力被传递至驱动力分配装置而驱动力分配装置的振动状态变化，该四轮驱动车辆也能抑制驱动力分配比的控制精度降低。在四轮驱动车辆(10)中，电子控制装置(140)在将后轮侧分配率(Xr)朝向目标后轮侧分配率(Xrtgt)变更的情况下，根据来自发动机(12)的驱动力是否被传递至分动器(30)来设定用于使电动马达(86)旋转驱动的电流指令值(Iminst)。此外，电子控制装置(140)在来自发动机(12)的驱动力被传递至分动器(30)的情况下执行指令值减小控制，该指令值减小控制是与来自发动机(12)的驱动力未被传递至分动器(30)的情况相比将电流指令值(Iminst)设定为小的值来使电动马达(86)旋转驱动的控制。
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公开(公告)号：CN113246909A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110140225.7
申请日：2021-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开一种车辆。车辆包括控制装置。所述控制装置构成为在被指示所述车辆的系统启动时或者系统停止过程中、或者被指示所述车辆的系统启动且系统停止过程中，通过与便携设备的通信来进行所述便携设备的认证。所述控制装置构成为在被指示所述车辆的系统启动时以所述便携设备的认证成功为条件而进行所述车辆的系统启动。所述控制装置构成为当在所述车辆的系统启动后探测到所述车辆的规定移动时，进行所述便携设备的重新认证，在所述便携设备的重新认证失败的情况下，进行盗窃防止处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109532814B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201811100894.6
申请日：2018-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种对内燃机制动行驶中的伴随着行驶模式的切换而产生的冲击进行抑制的车辆的控制装置。当在发动机制动行驶过程中于U/D发动机制动模式(第一行驶模式)与O/D发动机制动模式(第二行驶模式)之间切换行驶模式时，以在该行驶模式的切换过渡中发动机转速Ne被维持为恒定的方式，执行该行驶模式的切换，因此，在该行驶模式的切换时发动机转速(Ne)的变化被抑制，从而能够抑制发动机制动转矩的变动。由此，能够对发动机制动行驶过程中的伴随着行驶模式的切换(即发动机制动模式的切换)而产生的冲击进行抑制。
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公开(公告)号：CN112918401A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011409890.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在更新控制程序的情况下，能够在利用在该更新前学习到的校正值的同时，抑制在控制程序刚更新后无法适当地控制车辆。驱动装置用ECU(100)，其将在控制车辆(10)的控制程序中使用的至少一个参数的行驶时学习开始前的学习前设定值(SET)利用行驶时学习开始后的校正值(CMP)进行校正，该驱动装置用ECU(100)具备：(a)程序存储部(100a)，其存储控制程序；(b)学习数据存储部(100d)，其存储行驶时学习开始后的校正值(CMP)；以及(c)学习数据改写部(100k)，其在更新控制程序的情况下，执行改写控制，所述改写控制将即将进行该更新前的校正值(CMP_bfr)以相同的符号减小绝对值，并设为刚进行该更新后的校正值(CMP_aft)。
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公开(公告)号：CN112861246A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011343763.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用异常分析装置，用于提高确定自动变速器的变速控制中的异常的原因的精度。根据本发明，通过将有级变速部(20)的变速控制中的异常发生时的波动量(△Nf)的随着时间的变化形态应用于预定的异常原因确定模型(310)，确定有级变速部(20)的变速控制中的异常的原因，所述异常原因确定模型(310)表示在有级变速部(20)的变速控制的过渡中的规定旋转速度(Nfx)的波动量(△Nf)的随着时间的变化形态与有级变速部(20)的变速控制中的异常的原因的关系，因此，可以提高确定有级变速部(20)的变速控制中的异常的原因的精度。
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公开(公告)号：CN112829736A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011227274.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用控制装置，其快速地检测因燃料的性状不同而导致的驾驶性能变差。在因加油场所(300)不同而导致的在执行了规定控制时的发动机扭矩(Te)的特性的差异为规定判定值以上的情况下，确定发动机扭矩(Te)的特性的差异是起因于燃料(FUEL)的性状不同，因此能够快速地检测因燃料(FUEL)的性状不同而导致的驾驶性能变差。例如，在因加油场所(300)不同而导致在执行了发动机(12)的启动控制时的初爆发生时间(TM1)的差异为规定判定值以上的情况下，确定为初爆发生时间(TM1)的差异是起因于燃料(FUEL)的性状不同，因此能够快速地检测因燃料(FUEL)的性状不同而导致的NV变差。
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公开(公告)号：CN112721903A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010749512.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/00 , B60K6/445
Abstract: 本公开提供了车辆的控制装置。当预测单元预测的噪声产生持续时间等于或小于预定时间并且预测出与产生噪声的噪声产生持续时间相对短并且噪声产生持续时间大于预定时间的情况相比能够进一步抑制噪声产生时，发动机工作点控制单元控制发动机和差动单元，使得发动机工作点达到最佳燃料效率工作线上的发动机工作点，因此，能够抑制噪声的产生并抑制燃料效率的降低。
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