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公开(公告)号：CN111688432A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010146228.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车载调温装置，进行高效的制热并抑制PCU、MG等发热设备的过度的冷却。车载温调装置(1)具备低温回路(3)和制冷回路(2)。低温回路具有与发热设备进行热交换的发热设备热交换器(37、38)、散热器(33)、第一热交换器及三通阀(35)。制冷回路具有从制冷剂向高温回路(4)放热而使制冷剂冷凝的第二热交换器和从冷却水向制冷剂吸热而使制冷剂蒸发的第一热交换器，并且构成为通过制冷剂通过它们而循环来实现制冷循环。低温回路具备冷却水通过散热器及第一热交换器流动的第一部分回路和冷却水不通过散热器及第一热交换器但通过发热设备热交换器流动的第二部分回路，构成为冷却水能够同时分别在第一部分回路及第二部分回路中循环。
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公开(公告)号：CN110265751A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910061805.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/663 , B60K1/00 , F01P7/16
Abstract: 本发明的车辆的温度控制装置在内燃机温度为内燃机预热温度以上时电池温度比电池预热温度低的情况下，以使得进行作为内燃机循环回路与电池循环回路之间的热交换的内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度比低于电池预热温度的预定电池温度低的情况下，以使得不进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度为预定电池温度以上的情况下，以使得进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。
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公开(公告)号：CN107195972A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710142511.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/058 , H01M4/04 , H01M4/1397
Abstract: 本发明提供一种锂离子二次电池的制造方法，其包括：将活性物质及导电材料的其中一者即第1电极材料的粉末、与磷酸锂的粉末混合而形成第1混合物；将第1混合物与活性物质及导电材料中的另一者即第2电极材料的粉末混合而形成第2混合物；将第2混合物与粘结材料及溶剂混合而形成湿法颗粒体；以及将湿法颗粒体粘附在集电箔的表面而形成活性物质层。
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公开(公告)号：CN107086291A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710075417.8
申请日：2017-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/04
CPC classification number: H01M4/0435 , B29C43/24 , B29C43/28 , B29K2027/16 , B29K2505/10 , B29K2507/04 , B29K2995/0005 , B29L2031/3468 , H01M4/0404 , H01M4/133 , H01M4/587 , H01M4/623 , H01M4/661 , H01M10/0525 , H01M2004/027
Abstract: 本发明公开了通过湿颗粒形成工艺和成膜工艺生产电极板。在湿颗粒形成工艺中，将包含至少活性材料和粘合剂的电极混合物材料与溶剂混合以形成湿颗粒。在成膜工艺中，使得湿颗粒经过在一对辊筒之间的间隙以进行辊压、并将电极混合物层粘附到集电箔上，从而形成片状电极混合物层。另外，在湿颗粒形成工艺中，具有100nm或更小的平均粒径的铜粉用作电极混合物材料之一，并且铜粉的添加量设定在基于电极混合物材料总重量计的0.05‑2.00重量％的范围内。
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公开(公告)号：CN102933813B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080060884.X
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/081 , F01P2037/02 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/3067 , F16D2500/5023 , F16D2500/70424
Abstract: 本发明提供离合器的控制装置。离合器部（20）的控制装置（1）对将发动机（100）的曲轴（18）的旋转朝使发动机（100）内的冷却水循环的水泵（2）传递的离合器部（20）进行控制，其中，当出现发动机（100）的启动要求时，决定离合器部（20）的卡合或者分离，在发动机（100）的启动开始前，使离合器部（20）成为基于决定结果的卡合状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102933813A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201080060884.X
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/081 , F01P2037/02 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/3067 , F16D2500/5023 , F16D2500/70424
Abstract: 本发明提供离合器的控制装置。离合器部（20）的控制装置（1）对将发动机（100）的曲轴（18）的旋转朝使发动机（100）内的冷却水循环的水泵（2）传递的离合器部（20）进行控制，其中，当出现发动机（100）的启动要求时，决定离合器部（20）的卡合或者分离，在发动机（100）的启动开始前，使离合器部（20）成为基于决定结果的卡合状态。
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公开(公告)号：CN101405491B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200780009640.7
申请日：2007-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/20 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2011/205 , F02F1/14 , F02N19/10 , F02N2200/023 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0065 , F28F2255/02 , F28F2255/04 , Y02E60/145
Abstract: 蓄热装置(1)是由弹簧(6)将第一容器(4)与第二容器(5)连接而构成的。第一容器(4)具有与汽缸筒壁(7)的形状相对应的壁形状的内侧壁。在内侧壁上，设有柔软结构部(8)。柔软结构部(8)由富有弹性的树脂成形。第二容器(5)具有同样的结构。当第一容器(4)以及第二容器(5)内的蓄热剂吸收热量而从固相向液相进行相变化时，蓄热剂的体积增加，增加的量的蓄热剂将柔软结构部(8)挤出，使第一容器(4)以及第二容器(5)与汽缸筒壁(7)离开。
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公开(公告)号：CN102105658A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128723.7
申请日：2009-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，车辆控制系统(10)具备：具备电磁离合器的水泵(23)、油溢流装置(25)、OCV(26)、水温传感器(31)、及ECU(11)。ECU(11)基于水温传感器(31)的检测结果将水泵(23)的电磁离合器分离，使冷却水的循环停止，对OCV(26)发出指令，通过油溢流装置(25)将润滑油压调整向低油压侧。ECU(11)基于水泵(23)的电磁离合器的卡合持续了规定时间时的水温传感器(31)的检测结果，判断是否停止油溢流装置(25)进行的润滑油压向低油压侧的调整的执行。
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公开(公告)号：CN101287895B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680038110.0
申请日：2006-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机液压控制装置(1)，该发动机液压控制装置(1)具有由曲轴的旋转从油盘(3)中吸取油的油泵(4)，当已由油泵(4)吸取的油的液压达到阀开启压力Qa时打开并经由油喷射路径(5)向活塞喷射油的活塞喷嘴(6)，配置在回油路径(7)中并在已由油泵(4)吸取的油的液压达到阀开启压力Qb时打开的减压阀(8)，和设置在回油路径(7)中的切换阀(9)。阀开启压力Qb被设定为比阀开启压力Qa小。
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公开(公告)号：CN1332319A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN01122812.1
申请日：2001-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/10 , F01M5/021 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2011/205 , F01P2023/08 , F01P2031/22 , F02D2041/228
Abstract: 发动机系统(100)的电子控制装置(ECU)(30)先于内燃机起动开始将积蓄在蓄热装置(21)内的蓄热温水供给发动机(10)的控制(预热)。ECU(30)根据发动机(10)的冷却水决定预热的持续时间,以便在发动机(10)的暖机确实终止后进行发动机起动。另外,在预热实施中,使预热灯(28)点亮,将其信息通知给驾驶者。在预热完成时,ECU(30)自动使发动机(10)起动。
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