公开(公告)号：CN101911357B

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN200880122486.9

申请日：2008-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今西启之 ,  真锅晃太 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0432 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04335 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种即使因急速预热等降低单体电池电压时也可实施适当的电流限制的燃料电池系统。当开始急速预热时，单体电池电压允许值设定部(80c)设定和燃料电池的运转状态对应的最低单体电池电压允许值。另一方面，单体电池电压目标值设定部(80d)设定最低单体电池电压目标值的初始值。之后，单体电池电压目标设定部(80d)比较由单体电池监视器检测出的最低单体电池电压、和设定的最低单体电池电压目标值，判断最低单体电池电压是否连续一定时间趋于最低单体电池电压目标值附近。单体电池电压目标值设定部(80d)获得肯定的判断时，将最低单体电池电压目标值Vth更新为降低了更新幅度ΔV的值。

公开(公告)号：CN102369623B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201080014491.5

申请日：2010-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田道雄 ,  松本只一 ,  今井敦志 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M8/04559 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04679 ,  H01M8/04955 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32 ,  Y10T307/50

Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括：二次电池(12)；电压转换器(13)，其被设置在二次电池和负载之间；燃料电池(11)；FC继电器(24)，其接通和关断在燃料电池和共享电气路径之间的电气连接；漏电探测器(44)，其探测电气系统中的漏电；以及控制部(50)，其执行关于漏电的判定。该控制部具有：起动装置，其用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的工作电压而起动燃料电池；以及漏电判定装置，当在燃料电池的电压和从电压转换器供应到负载的电压之间的电压差大于预定阈值时FC继电器闭合时，该漏电判定装置用于在预定时间流逝之后执行关于漏电的判定。

公开(公告)号：CN101682061B

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN200880018644.6

申请日：2008-06-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今西启之 ,  真锅晃太 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04552 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  H01M8/0491 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种燃料系统及其电流控制方法，控制部(80)按照系统要求电力Preq算出要求电流I0，根据通过单体电池监视器(101)检测出的最低单体电池电压Vm，通过PI补偿运算来校正要求电流I0而算出目标电流I1时，按照ΔI＝ΔV×Kp+∑ΔV×Ki求出作为要求电流I0的校正量的电流限制值ΔI，此时，按照当前时点的电流值可变地改变比例增益Kp，提高用于使燃料电池(20)的电流成为目标电流值I1的控制性。在通过使用了最低单体电池电压和阈值电压的差分的PI补偿来校正要求电流而求出目标电流值以控制燃料电池的电流时，可以提高用于使燃料电池的电流成为目标电流值的控制性。

公开(公告)号：CN102714335A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080061777.9

申请日：2010-12-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田道雄 ,  挂布裕史 ,  小川朋也 ,  河森央光

IPC: H01M10/44 ,  H01M16/00 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  H01M10/46

CPC classification number: H01M8/04544 ,  B60L11/1881 ,  H01M8/04574 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/04895 ,  H01M8/04925 ,  H01M10/44 ,  H01M10/46 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  Y10T307/50

Abstract: 在燃料电池的间歇操作期间，要求FC电压计算部（110）计算低于升高电势避免阈值电压的预定电压作为要求FC电压（Vrf），并且向转换器输出电压（Vrf）。当在燃料电池的间歇操作期间，通过从在燃料电池系统中容许的系统容许功率（Psy）减去燃料电池的产生功率（Pfc）而获得的偏差（D）变为小于或者等于值0时，要求FC电压校正部（201）校正为转换器而提供的命令值，使得偏差（D）变为等于值0。

公开(公告)号：CN101322271B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200680045045.4

申请日：2006-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 真锅晃太 ,  堀尾公秀 ,  水野秀昭 ,  能登博则 ,  山本隆士 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04298 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04798

Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。

公开(公告)号：CN101868879A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN200880117211.6

申请日：2008-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今西启之 ,  真锅晃太 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04559 ,  B60L11/1894 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0488 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够即使在进行运转状态的切换等的情况下也对外部负载不会过度或不足地供给电力。预热时刻判断部(70a)基于燃料电池组的温度判断预热时刻是否已到来。转变目标电压决定部(70b)决定预热运转时的燃料电池组的输出目标电压，电压变化速度决定部(70c)基于对燃料电池组的要求电力、从转变目标电压决定部(70b)输出的预热运转时的燃料电池组的输出目标电压、由电压传感器检测出的当前时点的输出电压，决定电压变化速度。电压下降处理执行部(70d)根据从电压变化速度决定部(70c)通知的电压变化速度，执行电压下降处理。

公开(公告)号：CN101796679A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880105022.7

申请日：2008-08-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今西启之 ,  真锅晃太 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0488 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04619 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，所述燃料电池系统若在利用发电效率低于通常运转的低效率运转来对燃料电池进行预热中向燃料电池的发电指令值Pref急剧减少时，则通过使燃料电池的输出电压升压，将与燃料电池的发电量Pmes和发电指令值Pred之间的差分相当的剩余电力Ws向燃料电池的电容成分充电，并使供给到燃料电池的外部负载的电力(Pmes-Ws)和发电指令值Pref一致。由此，能够进行控制以使在低效率运转时对燃料电池的要求电力急剧减少时，不向外部负载供给剩余电力。

公开(公告)号：CN101675550A

公开(公告)日：2010-03-17

申请号：CN200880014172.7

申请日：2008-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今西启之 ,  真锅晃太 ,  小川朋也 ,  长沼良明

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04335 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04686 ,  H01M8/04776 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/0662 ,  H01M16/003 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池系统，具有：进行发电的燃料电池；及控制单元，通过使反应气体向燃料电池的供给量比通常发电时降低，实现燃料电池的低效率发电。控制单元设定燃料电池的电压下限值，以使低效率发电时在燃料电池的阴极生成的阳极气体(泵氢)的生成量为规定量以下。

公开(公告)号：CN101517801A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780034105.7

申请日：2007-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 真锅晃太 ,  今西启之 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1894 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1892 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0494 ,  H01M8/2457 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明的课题在于提供一种可避免伴随维持低效率运转所产生的问题、并能提高系统运转的稳定性的燃料电池系统。燃料电池系统的构成为，通过在规定的低温时进行与通常运转相比电力损失较大的低效率运转而与通常运转相比在短时间内使燃料电池升温。燃料电池系统在规定的低温时规定条件成立的情况下，禁止低效率运转而执行通常运转。规定条件包括：无法消耗燃料电池的发电电力的时候、无法由蓄电池蓄积该发电电力的时候、或产生了燃料电池的溢流的时候。

公开(公告)号：CN113725465A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202110264676.1

申请日：2021-03-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋也

IPC: H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明提供燃料电池系统，在燃料电池组连接有蓄电池和负载设备。从蓄电池向燃料电池辅机供给电力。在燃料电池系统的控制器中存储有燃料电池组的目标输出。控制器预测燃料电池辅机为了燃料电池组的运转而消耗的电力(辅机预测消耗电力)，决定蓄电池的预估输入输出电力。控制器基于辅机预测消耗电力与预估输入输出电力来决定对燃料电池组请求的输出(请求输出)。控制器基于目标输出来决定燃料电池组的动作点。负载设备以请求输出与目标输出的差为零的方式控制负载设备的动作。