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公开(公告)号：CN102379061B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080015060.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1885 , H01M8/04567 , H01M16/006 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在如果二次电池接收电力则二次电池将预期被过度充电的情形中，通过将从变压器供应到二次电池的电压设定在燃料电池的开路电压并且将燃料电池的电压从启动电压升高到开路电压，来启动燃料电池。在如果二次电池接收电力时二次电池预期不会被过度充电的情形中，该系统通过在导通FC继电器的命令输出之后流逝预定时间时或者在此之后将从变压器供应的电压设定在低于燃料电池的开路电压的高电势避免电压并且将燃料电池的电压从启动电压升高到高电势避免电压，来启动燃料电池。
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公开(公告)号：CN101584070B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200880002376.9
申请日：2008-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04865 , H01M8/04544 , H01M8/04604
Abstract: 提供一种燃料电池系统，将燃料电池的输出电压-输出电力特性FC的最大输出特性(f2)和负载装置的最大输出特性(f3)所示坐标图的交点(B点)所表示的系统电压(＝VM)，作为燃料电池的输出电压而输出至DC-DC转换器，得到最佳的输出电力(＝PM)，由此实现燃料电池侧的输出电流-输出电压特性和负载侧的最大输出特性之间的匹配，从而提高运转效率，不产生物理故障。
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公开(公告)号：CN102369623B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201080014491.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04664 , H01M8/04679 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y10T307/50
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括：二次电池(12)；电压转换器(13)，其被设置在二次电池和负载之间；燃料电池(11)；FC继电器(24)，其接通和关断在燃料电池和共享电气路径之间的电气连接；漏电探测器(44)，其探测电气系统中的漏电；以及控制部(50)，其执行关于漏电的判定。该控制部具有：起动装置，其用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的工作电压而起动燃料电池；以及漏电判定装置，当在燃料电池的电压和从电压转换器供应到负载的电压之间的电压差大于预定阈值时FC继电器闭合时，该漏电判定装置用于在预定时间流逝之后执行关于漏电的判定。
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公开(公告)号：CN101836320B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880112803.9
申请日：2008-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , H01M8/04268 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种具备旋转电机的搭载燃料电池的车辆的驱动控制系统(10)，控制部(60)的构成包括：进行燃料电池(44)的低效率发电的急速预热的急速预热处理模块(66)、根据伴随急速预热处理的系统电压的变更来限制转矩指令值的转矩指令值限制模块(68)、及根据受到限制的转矩指令值来计算燃料电池的输出指令值的FC输出指令值计算模块(70)。在与控制部(60)连接的存储装置(62)中存储有与系统电压对应的旋转电机的转矩—转速特性即系统电压特性映射(64)。
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公开(公告)号：CN101755358B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200880025417.6
申请日：2008-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 通过简易的构成高精度地判断有无气体泄漏。控制部接收燃料电池的起动要求后，打开主截止阀而开始氢气从氢罐向燃料电池的供给。接着，控制部执行氢气配管系统的气体泄漏判断处理。该气体泄漏判断处理中，在判断为发生气体泄漏的情况下，输出气体泄漏警报而使燃料电池的起动中止。另一方面，气体泄漏判断处理中，在判断为未发生气体泄漏的情况下，使压缩机起动而开始氧化气体向燃料电池的供给，使燃料电池的运转继续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102379054A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014868.7
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04373 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M10/486 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，其包括燃料电池(11)、二次电池(12)以及控制当燃料电池启动时产生的电量的控制部(50)。启动时目标电压Vboot被设定为避免二次电池的过度充电状态(S124)。在开路电压和高电势避免电压之间调节燃料电池的输出电压的电压调节部基于启动时目标电压Vboot来调节在启动燃料电池时产生的电量(S126)。
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公开(公告)号：CN108074810A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711123594.5
申请日：2017-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L21/331 , H01L21/268 , H01L21/322 , H01L29/739
CPC classification number: H01L27/0716 , H01L21/26513 , H01L21/268 , H01L21/8249 , H01L27/0727 , H01L29/08 , H01L29/0834 , H01L29/32 , H01L29/36 , H01L29/407 , H01L29/7397 , H01L29/8611 , H01L29/8613 , H01L29/66348 , H01L21/322
Abstract: 本发明提供抑制阴极区域与晶体缺陷区域的相对位置偏离的半导体装置的制造方法。该制造方法是具备二极管的半导体装置的制造方法，具有：通过从半导体基板的第一表面和所述第一表面的相反侧的第二表面中的至少一方向所述半导体基板的第一范围和第二范围注入带电粒子，来使所述第一范围及所述第二范围的晶体缺陷密度上升的工序；通过从所述第一表面向所述第一范围注入n型杂质，来使所述第一范围的向所述第一表面露出的区域非晶形化的工序；在实施所述带电粒子的注入和所述n型杂质的注入后，通过将激光向所述第一表面照射来对所述第一范围和所述第二范围进行加热的工序；及在实施所述激光的照射以后使非晶形化的所述区域结晶化的工序。
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公开(公告)号：CN101911361B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200880122795.6
申请日：2008-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , H01M8/04492 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及其控制方法，所述燃料电池系统具有燃料电池和控制部，该控制部执行使所述燃料电池的电流值比与输出要求相当的要求电流值低的电流限制处理。提出一种所述燃料电池系统，其中，在检测出发电能力下降的情况下，进行限制燃料电池的输出以恢复发电能力的处理。但是，在电解质膜处于干燥状态、且存在未检测出发电能力下降时，存在继续发电而导致燃料电池老化的问题。本发明中，在所述燃料电池系统中，设置湿润状态检测部，其检测与燃料电池内部的湿润状态相关的湿润状态指标值，在所述湿润状态指标值表示较低的湿润度的情况下，与表示较高的湿润度的情况相比，在较缓和的条件下开始执行所述电流限制处理，由此解决上述问题。
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公开(公告)号：CN102369622B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080014477.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括燃料电池(11)、二次电池(12)、电压变换器(13)和控制部(50)。控制部在启动燃料电池时利用盈余的电力对二次电池充电，并且在其中在燃料电池的输出电压从开路电压降低到高电势避免电压(S110到S128)时预期二次电池将变成过度充电的情形中，在开路电压和高电势避免电压之间调节燃料电池的电压(S130)。前述情形是以下情形中的至少一种情形：流通于所述电压变换器的流通电力超过二次电池充电用允许流通电力的情形；二次电池的输入电力限制值被超过的情形；以及被充电的原动机的再生量不受限制的情形。
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公开(公告)号：CN101855765B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200880115791.5
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1881 , B60L11/1885 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 缩短燃料电池系统的起动时间，并同时在燃料电池不能起动的情况下不耗尽二次电池的电力而使燃料电池系统停止。在点火键接通时，控制部(6)根据充电到二次电池(52)的电力，计算出能够等待燃料电池(2)起动的可待机时间。在从点火键接通到经过可待机时间为止的期间内燃料电池(2)未起动的情况下，控制部(6)点亮报告燃料电池(2)不能起动的警告灯。另一方面，在燃料电池(2)起动的情况下，利用由燃料电池(2)发电的电力及充电到二次电池(52)的电力，开始使牵引电动机(54)等动作的通常运转。
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