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公开(公告)号：CN102668209A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980161862.X
申请日：2009-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0267 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04432 , H01M8/0444 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/04955 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统以及燃料电池系统的停止方法，作为该燃料电池系统的系统停止时的停止前处理，控制部通过第一气体供给机构而使包含燃料气体的第一气体供给至阴极，并且在残留在阳极和阴极上的气体中的、至少燃料气体的分压的差达到预定值以下的第一情况下，所述控制部使第一气体供给机构停止第一气体的供给。
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公开(公告)号：CN111029627B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910930851.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04746 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，在燃料电池单元要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，获取电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，通过控制第一和第二供应系统增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内，其中第一目标范围的下限值大于第二目标范围的下限值。
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公开(公告)号：CN111211340B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910890623.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0662 , H01M8/04291 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：第1燃料电池及第2燃料电池；扫气装置，能够分别独立地对所述第1燃料电池及第2燃料电池进行扫气；及控制装置，构成为控制所述扫气装置，所述第2燃料电池的发电体积比所述第1燃料电池的发电体积小，所述控制装置构成为对所述第2燃料电池进行扫气。
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公开(公告)号：CN111180760B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201911069722.1
申请日：2019-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久米井秀之
IPC: H01M8/04089 , H01M8/043 , H01M8/04746 , H01M8/06
Abstract: 燃料电池系统具备：第1喷射器及第2喷射器；第1引射器及第2引射器；第1循环通路，其使通过所述第1引射器后的阳极气体在第1燃料电池与所述第1引射器之间循环；第2循环通路，其使通过所述第2引射器后的阳极气体在第2燃料电池与所述第2引射器之间循环；连通路，其连通于所述第1循环通路及第2循环通路；切换阀，其将所述连通路切换为所述第1循环通路及第2循环通路连通了的连通状态或者被切断了的切断状态；以及控制装置，其在所述连通状态下在所述第1燃料电池的发电停止期间，利用所述第1喷射器喷射阳极气体而对所述第1燃料电池进行扫气。
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公开(公告)号：CN111082096B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910800179.1
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备二次电池、第1燃料电池、第2燃料电池、第1扫气装置、第2扫气装置和控制装置，所述第1扫气装置和所述第2扫气装置能够分别对所述第1燃料电池和所述第2燃料电池进行扫气，所述控制装置在所述第1燃料电池和所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述二次电池的充电电力驱动所述第1扫气装置对所述第1燃料电池进行扫气的第1扫气处理，在所述第1燃料电池处于发电状态且所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述第1燃料电池的发电电力驱动所述第2扫气装置对所述第2燃料电池进行扫气的第2扫气处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111082096A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910800179.1
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备二次电池、第1燃料电池、第2燃料电池、第1扫气装置、第2扫气装置和控制装置，所述第1扫气装置和所述第2扫气装置能够分别对所述第1燃料电池和所述第2燃料电池进行扫气，所述控制装置在所述第1燃料电池和所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述二次电池的充电电力驱动所述第1扫气装置对所述第1燃料电池进行扫气的第1扫气处理，在所述第1燃料电池处于发电状态且所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述第1燃料电池的发电电力驱动所述第2扫气装置对所述第2燃料电池进行扫气的第2扫气处理。
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公开(公告)号：CN105051958B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380074943.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/1004 , H01M4/86 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M4/8605 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/10 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池具备：膜电极接合体，在阳极电极与阴极电极之间接合电解质膜而成；流路形成构件，形成与阳极电极和阴极电极中的一方的电极相邻的流路，该流路使反应气体向一方的电极流动；及板状构件，由隔断反应气体的材质构成，层叠于一方的电极的流路侧的表面的一部分，与流路相邻。板状构件在如下的部位具有使反应气体透过的结构即气体透过结构：在将板状构件向一方的电极层叠的方向上存在阳极电极和阴极电极的部位。
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公开(公告)号：CN102714323B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200980162933.8
申请日：2009-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04544 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04552 , H01M8/04574 , H01M8/04582 , H01M8/04634 , H01M8/04641 , H01M8/04671 , H01M8/04701 , H01M8/04865 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/04951 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池,该燃料电池包括至少一个具有电解质膜的单电池，并且，该燃料电池系统具备指标值取得部和控制部。指标值取得部取得与各单电池的短路部位的温度相关的温度指标值。控制部对给短路部位的温度造成影响的燃料电池控制参数进行控制，使得温度指标值处在被设定成短路部位的温度小于电解质膜的分解温度的规定范围内。
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公开(公告)号：CN102640341B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080053805.2
申请日：2010-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；阴极流入水量确定部，其确定激活燃料电池之后的阴极流入水量；获取部，其获取阴极侧催化剂层的细孔总体积；操作条件确定部，其基于所确定的阴极流入水量和所获取的细孔总体积来确述燃料电池的操作条件，所述操作条件包括流经燃料电池的电流的电流值和该电流流动的时间段的上限值，以用于使阴极流入水量在等于或小于细孔总体积的范围内；以及调节部，其调节电流值和该电流值的电流流动的时间段，以使得实现所确定的操作条件。
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公开(公告)号：CN102388495A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080002220.8
申请日：2010-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04902 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04992
Abstract: 燃料电池系统包括：第一发电模块，具有含有催化剂的发电部、与发电部接触的阳极侧非发电部、以及隔着发电部配置在发电部的相反侧的阴极侧非发电部；至少一个第二发电模块，与第一发电模块相邻；电流调整电路，与各发电模块并联连接；以及电流控制部，在阳极侧非发电部和阴极侧非发电部之间的电压即单电池电压为作为负压的第一规定电压以下的情况下，使在与第一发电模块并联连接的电流调整部中沿第一方向流动的电流增加，其中，所述第一方向是从阳极侧非发电部朝向阴极侧非发电部的方向。
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