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公开(公告)号：CN111794770A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010710596.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及盾构隧道管片螺栓孔加强结构及施做方法，所述加强结构置于管片间手孔及螺栓孔内，自内向外包括手孔加强护壁、螺栓孔加强护壁和弹性缓冲扩大端，中心连续贯通。管片拼装时将弹性缓冲扩大端对齐，从手孔内插入管片螺栓进行固定，管片螺栓加强结构可以使得管片发生错动变形时，在接缝处提供柔性缓冲，并避免了螺栓挤压螺栓孔、手孔导致的混凝土开裂，克服了现有技术的缺陷，具有很强的的实用性和经济性，且操作便捷。
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公开(公告)号：CN111582632A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010224430.7
申请日：2020-03-26
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下大空间施工全过程多因素安全预测方法及系统，包括：构建并训练施工前安全预测神经网络模型，以使其形成输入层到输出层的非线性映射关系；构建并训练施工中安全预测神经网络模型，以使其形成输入层到输出层的非线性映射关系；串联所述施工前安全预测神经网络模型与所述施工中安全预测神经网络模型，形成施工预测串联模型，利用所述施工预测串联模型进行施工全过程分阶段的安全预测。本发明基于具有自适应性、非线性和容错性强的神经网络建立施工安全预测模型，能够不依赖于岩土系统的内部工作机理在施工前对地下大空间施工进行安全预测，并在施工中实时预测，且形成串联模型进行施工全过程预测。
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公开(公告)号：CN110967263A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911324901.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，所述装置包括U形槽，U形槽包括水平的底板和两侧竖直的侧板，两侧侧板的顶部之间设置有横向的反力架；地铁车站缩尺模型放置于U形槽的底板上；地铁车站缩尺模型的侧墙外布置侧向承力板，并在侧向承力板与U形槽侧板之间设置横向的千斤顶，模拟均布土压力；地铁车站缩尺模型的顶板布置有竖向承力板，并在竖向承力板与反力架之间设置竖向的千斤顶，模拟均布土压力。本发明区别于传统加载方式，使用千斤顶模拟土压力，优化了地铁车站模型受力实验，节省了材料和时间，还可以很好的模拟出压力，测出最大弯矩处的位移和应变。
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公开(公告)号：CN110608664A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910938501.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G01B7/24
Abstract: 本发明公开了一种基于在线修正的桥式振弦应变计，第一振弦固定于第一、第二固定端之间，第二振弦固定于第二、第三固定端之间，第三振弦固定于第四、第五固定端之间，第四振弦固定于第五、第六固定端之间，第一振弦上设置可引发激振的第一激振电磁线圈，第二振弦上设置可引发激振的第二激振电磁线圈，第三振弦上设置可引发激振的第三激振电磁线圈，第四振弦上设置可引发激振的第四激振电磁线圈，检测仪器分别与第一、第二、第三及第四激振电磁线圈相连接，第一与第二电磁线圈串联、第三与第四电磁线圈串联，这两部分串联结构组成并联结构，四部分激振电磁线圈为对称关系，可有效提高应变计灵敏性、精度、抗干扰能力及测量数据有效性。
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公开(公告)号：CN110030005A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910248410.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道轻型保圆支撑体系及其施工方法，包括盾构隧道内沿隧道纵向平行布置的的多排支撑排架，所述支撑排架位于竖直平面内，是由六根等长的支撑杆件组成的六角星形架，各支撑杆件端部固定到盾构管片结构上；支撑排架内形成正六边形区域，正六边形区域内各支撑排架的水平支撑杆件上方设置有纵向的通行平台。本发明适用于对既有盾构隧道产生扰动或变形等影响区域的保圆支撑处理，充分利用了三角形的稳定性和钢支架安装快速、承载能力高、可重复利用等特点，抑制变形，确保正常的通行能力与结构安全，具有很强的可操作性，可实现工厂化作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506014A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810315645.2
申请日：2018-04-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种先隧后站先拱后墙分步开挖的深埋车站结构及其暗挖工法，采用先拱后墙分步开挖的步骤，先对车站上部进行双侧导洞施工，并及时进行盖拱结构的施做，然后进行侧墙结构和仰拱结构的施做。本发明的工法保证了暗挖工法施工过程中，TBM继续向前掘进施工，保证了区间的施工工期，保证结构安全、节约工程造价。
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公开(公告)号：CN119412158A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411536489.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种棱镜一体式盾构隧道测点无损安装装置，包括三爪母座、环箍、棱镜支架、棱镜座和棱镜；棱镜安装在棱镜座上，棱镜座安装在棱镜支架的顶端，棱镜支架的底端固定在三爪母座的顶部；三爪母座的底部外套在既有螺栓外，并通过外周的环箍固紧。本发明可基于盾构工程在施工过程中保留的任何型号的螺栓进行无损安装，不需要对管片进行打孔，避免了现有安装方式对隧道管片在外观和混凝土结构的破坏，规避了传统安装方法对管片材料产生的安全隐患，经过现场试验能够达到安装目的；另外，本发明的装置将无损安装组件与棱镜进行组合，无需另行组装棱镜，安装便捷，学习成本低，缩短监测施工周期。
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公开(公告)号：CN111305065B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010248266.3
申请日：2020-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及拼装式桥梁护板结构体系及其施工方法，所述体系包括箱梁和护板，护板直立并纵向布置于箱梁两侧翼缘端部的上方，护板底端插入箱梁翼缘板，通过螺栓固定组装。本发明结构型式简明，受力合理，通用性强，充分利用了工厂化加工、拼装快速、可拆卸更换等特点，巧妙利用凹凸榫卯结构的优势，有效提高护板整体性与相对密闭性，提高了运营期的使用效果；该结构具有很强的可操作性，可实现工厂化作业，可拆卸更换，具有较高的经济效益和社会效益，在桥梁工程领域中有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN111794770B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202010710596.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及盾构隧道管片螺栓孔加强结构及施做方法，所述加强结构置于管片间手孔及螺栓孔内，自内向外包括手孔加强护壁、螺栓孔加强护壁和弹性缓冲扩大端，中心连续贯通。管片拼装时将弹性缓冲扩大端对齐，从手孔内插入管片螺栓进行固定，管片螺栓加强结构可以使得管片发生错动变形时，在接缝处提供柔性缓冲，并避免了螺栓挤压螺栓孔、手孔导致的混凝土开裂，克服了现有技术的缺陷，具有很强的实用性和经济性，且操作便捷。
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公开(公告)号：CN118622327A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410615889.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于扩大拱脚与微型钢管桩的隧道支护体系及其构建方法。隧道分区开挖，存在上部钢架在下部断面开挖阶段底部悬空以及由此引起的沉降问题，大断面隧道尤为明显。本体系中，上部环向格栅钢架底端位于中部环向格栅钢架顶端外侧，钢架转角节点设置在上部环向格栅钢架的底端内侧，钢架转角节点支撑在中部环向格栅钢架的顶端，微型钢管桩设置在钢架转角节点的外侧底部；上部环向格栅钢架、钢架转角节点、中部环向格栅钢架以及下部环向格栅钢架组成环向初支钢架。本发明设置钢架转角节点，作为隧道上部环向初支钢架的扩大拱脚，通过微型钢管桩实现钢架转角节点的有效锚固，可将隧道上部环向初支钢架有效锁定，满足大断面隧道快速施工需要。
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