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公开(公告)号：CN109296825B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201811148162.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及大直径承插口供水砼管悬吊保护体系及其施工方法，结构包括主体基坑内横向两侧的基坑支护结构及其顶部设置的纵向的混凝土冠梁，两侧混凝土冠梁之间搭建军便梁体系，军便梁体系下方设置吊杆悬吊横向的大直径承插口供水砼管，大直径承插口供水砼管设置有混凝土支座。本发明提出大直径承插口供水砼管安全悬吊保护措施，满足管线的稳定安全性要求，同时匹配地下工程施工工序，施工简便灵活，提高工效。
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公开(公告)号：CN110030005A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910248410.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道轻型保圆支撑体系及其施工方法，包括盾构隧道内沿隧道纵向平行布置的的多排支撑排架，所述支撑排架位于竖直平面内，是由六根等长的支撑杆件组成的六角星形架，各支撑杆件端部固定到盾构管片结构上；支撑排架内形成正六边形区域，正六边形区域内各支撑排架的水平支撑杆件上方设置有纵向的通行平台。本发明适用于对既有盾构隧道产生扰动或变形等影响区域的保圆支撑处理，充分利用了三角形的稳定性和钢支架安装快速、承载能力高、可重复利用等特点，抑制变形，确保正常的通行能力与结构安全，具有很强的可操作性，可实现工厂化作业。
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公开(公告)号：CN110593911B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910948500.0
申请日：2019-10-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及自锚式无支撑杆件的盾构隧道加固体系及其施工方法，所述盾构隧道加固体系紧贴既有盾构隧道内侧，由环向的多个弧形的支撑块拼装成环、然后纵向多环拼装成型；支撑块环、纵向两侧分别设置有凹凸榫，相邻的支撑块通过彼此的凹榫与凸榫相互锚固。本发明用于对既有盾构隧道产生扰动或变形等影响区域的加固处理，结构型式简明，受力合理，充分利用了钢构件工厂化加工、安装快速、承载能力高、可重复利用等特点，巧妙利用凹凸榫卯结构的优势，快速形成有效的自锚式无支撑杆件加固体系，有效地抑制变形，确保盾构隧道的结构安全与椭圆度要求，并使得加固后盾构隧道具备正常的通行能力。
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公开(公告)号：CN110593911A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910948500.0
申请日：2019-10-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及自锚式无支撑杆件的盾构隧道加固体系及其施工方法，所述盾构隧道加固体系紧贴既有盾构隧道内侧，由环向的多个弧形的支撑块拼装成环、然后纵向多环拼装成型；支撑块环、纵向两侧分别设置有凹凸榫，相邻的支撑块通过彼此的凹榫与凸榫相互锚固。本发明用于对既有盾构隧道产生扰动或变形等影响区域的加固处理，结构型式简明，受力合理，充分利用了钢构件工厂化加工、安装快速、承载能力高、可重复利用等特点，巧妙利用凹凸榫卯结构的优势，快速形成有效的自锚式无支撑杆件加固体系，有效地抑制变形，确保盾构隧道的结构安全与椭圆度要求，并使得加固后盾构隧道具备正常的通行能力。
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公开(公告)号：CN109236305A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811258119.3
申请日：2018-10-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 杨罡 , 贾少春 , 王海祥 , 王春希 , 王立新 , 戴志仁 , 王俊 , 王天明 , 高志宏 , 张海 , 韩建 , 倪飞 , 翁木生 , 段亚刚 , 王博 , 陈松 , 李储军 , 汪珂 , 马晓波 , 曹伟 , 胡瑞青 , 李润轩
Abstract: 本发明涉及盾构空推通过暗挖隧道并二次始发的施工方法及其结构，通过在暗挖隧道底部浇注带有孔洞的混凝土导台，导台上铺设轨道，在孔洞内安装钢牛腿，利用钢牛腿与千斤顶共同作用为盾构空推步进提供反作用力，实现盾构高效空推通过暗挖隧道；另通过在暗挖隧道二次衬砌预埋钢板，将预埋钢板、型钢反力支撑与反力刚环焊接，为盾构二次始发提供反力支撑，使盾构在暗挖隧道内顺利二次始发。本发明针对暗挖隧道空间狭小，施工易受到多方面限制，通过巧妙设计预埋件以及预留空洞，并对反力架体系等进行改良、优化。不仅施工简便且施工速度较快，节省投资，而且避免了盾构机先通过拆除管片伴随的高风险，保证了施工及周边环境安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106801417A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611108764.8
申请日：2016-12-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 王立新 , 王俊 , 康华 , 李润轩 , 王天明 , 杨沛敏 , 马晓波 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 王博 , 雷永生 , 韩建 , 翁木生 , 倪飞 , 段亚刚 , 高志宏 , 毛念华 , 张海
IPC: E02D5/38
Abstract: 本发明涉及隧道穿越构筑物钢管隔离桩地层加固体系及其施工方法。受周边环境的影响，隧道穿越构筑物时，可能受场地条件与周边环境的限制，常规钻孔灌注桩型式的隔离桩无实施条件，比如隧道与构筑物之间水平净距不足时，或者隧道下穿构筑物时。本发明于既有构筑物（地下室）与下穿隧道之间成排设置钢管隔离桩，其底部深入隧道拱底以下一定距离，钢管隔离桩斜向或垂直打入，顶部通过桩顶冠梁连成整体；在钢管隔离桩与构筑物地下室之间，再成排设置袖阀管，其底部深入构筑物地下室以下一定距离，进行跟踪注浆。本发明具有占地面积小、施工灵活以及能适应各类环境要求的特点，可以满足各种情况下的构筑物加固处理要求。
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公开(公告)号：CN106593470A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611120963.0
申请日：2016-12-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E21D11/107 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及高渗透性富水砂层盾构端头加固体系及其施工方法。盾构施工风险集中体现在始发和接收过程中的变形、塌方等，因此，必须进行加固处理。本发明于车站围护结构外侧设置地下连续墙，在车站围护结构与地下连续墙之间沿线路方向设置具备抗渗能力的加固块体；加固块体是由地表袖阀管注浆形成的注浆加固；车站围护结构与地下连续墙的接缝处设置止水措施。本发明用于地下水丰富、高流速、高渗透性的砂性地层的盾构端头加固处理；充分考虑常规加固方式的不足，结合地下连续墙防水性能强的优势，实现了地下水“流动变静止”，为注浆加固创造了条件，能快速、有效地改良地层，保障盾构始发和接收的施工安全以及周边建构筑的结构安全与正常使用。
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公开(公告)号：CN111847264B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010800589.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及低净空钢筋笼起吊装置及其施工方法，所述装置包括走行导轨和底部具有车轮组件的双层框架结构，双层框架结构在走行导轨上纵向移动；双层框架结构的上层框架上设置有吊装设备；双层框架结构的下层框架表面设置有纵向移动的运输导轨及小车组件。本发明适用于建（构）筑物下净空不足的情况下，基坑支护结构的钢筋笼等材料的起吊，外部吊装设备用于将钢筋笼吊装至内部运输平台，内部吊装设备用于钢筋笼吊装就位，巧妙运用双层框架结构的优势，将内部吊装设备、外部吊装设备以及内部运输平台有机结合，解决了低净空条件下钢筋笼起吊难题，实现了快速施工，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN111847264A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010800589.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及低净空钢筋笼起吊装置及其施工方法，所述装置包括走行导轨和底部具有车轮组件的双层框架结构，双层框架结构在走行导轨上纵向移动；双层框架结构的上层框架上设置有吊装设备；双层框架结构的下层框架表面设置有纵向移动的运输导轨及小车组件。本发明适用于建（构）筑物下净空不足的情况下，基坑支护结构的钢筋笼等材料的起吊，外部吊装设备用于将钢筋笼吊装至内部运输平台，内部吊装设备用于钢筋笼吊装就位，巧妙运用双层框架结构的优势，将内部吊装设备、外部吊装设备以及内部运输平台有机结合，解决了低净空条件下钢筋笼起吊难题，实现了快速施工，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN111305065B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010248266.3
申请日：2020-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及拼装式桥梁护板结构体系及其施工方法，所述体系包括箱梁和护板，护板直立并纵向布置于箱梁两侧翼缘端部的上方，护板底端插入箱梁翼缘板，通过螺栓固定组装。本发明结构型式简明，受力合理，通用性强，充分利用了工厂化加工、拼装快速、可拆卸更换等特点，巧妙利用凹凸榫卯结构的优势，有效提高护板整体性与相对密闭性，提高了运营期的使用效果；该结构具有很强的可操作性，可实现工厂化作业，可拆卸更换，具有较高的经济效益和社会效益，在桥梁工程领域中有广泛的应用价值。
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