-
公开(公告)号：CN112982039A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110179932.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明公开了一种整体平转的单轨道岔，包括，道岔梁，所述道岔梁具有固定端和活动端；所述道岔梁包括第一线位梁、第二线位梁和连接底板；所述连接底板用于连接所述第一线位梁和所述第二线位梁；旋转装置，所述旋转装置包括连接于所述道岔梁固定端的下部的旋转架和设置在所述旋转架下方的旋转滑道；驱动装置，所述驱动装置设置于所述道岔梁的下方，用于带动所述道岔梁基于所述旋转装置转辙。本发明实施例的可整体平转的道岔梁，提高了道岔的整体刚度，适应列车快速平稳通过要求，此外，在道岔的固定端不设铰轴，通过旋转装置实现了道岔整体转动达到轨道线路变轨换线的目的。
-
公开(公告)号：CN112376336B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110062532.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，本发明通过横向移动机构在横向轨道上往复运动，将列车车厢与车辆承载梁来回运送，使车辆换轨流程顺畅，更加的方便快捷，这样既减小占地面积，使检修基地布置更加紧凑，同时又在运营期间可减少列车通过道岔及轨道梁的走行距离，降低工程投资，提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN111235974A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010048129.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B7/14
Abstract: 本发明属于道岔技术领域，提供一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，包括第一固定梁和第二固定梁，所述第一固定梁与第二固定梁间隔设置，所述第一固定梁与第二固定梁之间设置有被动梁，所述被动梁的一端设置有主动梁，所述主动梁的一端与被动梁转动连接，所述主动梁的另一端设置有固定块，所述固定块与主动梁转动连接，所述固定块与地面固定连接，所述被动梁的底部设置有锁定装置；通过驱动装置推动主动梁转动，主动梁带动被动梁移动，当主动梁和被动梁均与第一固定梁或第二固定梁平行，双轨胶车辆进行直线或曲线行驶，以解决目前国内现有双轨胶轮车辆交通系统平移型道岔存在中间滑块较大的问题。
-
公开(公告)号：CN107130478A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710308811.1
申请日：2017-05-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
CPC classification number: E01B25/12 , E01B2202/021 , E01B2202/025
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨平移旋转式道岔及其使用方法，其包括直梁、曲梁、驱动装置以及转动装置，所述直梁和曲梁之间通过曲柄连接；所述驱动装置驱动所述直梁整体发生直线平移，使得所述直梁与直股通道联通/分离；所述转动装置连接所述曲梁的枢轴端，用于在所述曲柄的带动下发生转动，带动所述曲梁整体以所述枢轴端作为回转中心转动，并使得所述曲梁的活动端与所述直股通道联通/分离。本发明具有运行结构简单、列车通过速度快、体量小等优点。
-
公开(公告)号：CN118036123A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410031622.4
申请日：2024-01-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种翻转岔梁和枢轴组合型单轨道岔及其计算方法，涉及道岔技术领域，包括翻转式道岔梁、枢轴道岔梁、驱动装置和推拉杆。所述翻转式道岔梁包括直梁、曲梁和翻转主体，所述翻转主体通过翻转实现直梁与曲梁之间的切换；所述枢轴道岔梁底部设有台车、固定端端面对齐直梁或曲梁的端面；所述驱动装置用于驱动翻转主体和推拉杆；所述推拉杆通过传动杆连接枢轴道岔梁底面。本发明通过组合翻转式道岔梁和枢轴道式道岔梁，可满足不同曲线半径需求，避免了翻转式道岔梁与相邻线路的轨道梁连接时的侵限问题，具有结构简单、整体刚度大、稳定性高、占地面积小、线形流畅、乘客舒适度高和投资较低的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117208050A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311172175.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种列车定位方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括基于数据变化的计轴传感器的位置信息和列车轨道线路信息对计轴传感器进行定位，进而确定第一列车位置信息、行驶速度信息和行驶方向信息，然后基于预设的特定区域内的摄像头拍摄到的图像信息，得到第一列车的参数信息；将所述第一列车位置信息、行驶速度信息、行驶方向信息和所述第一列车的参数信息进行加密并发送至股道管理自动化系统进行转化建模处理，并将建立的模型在显示终端上显示列车运行路线。本发明既能对列车进行实时定位，又能对列车信号传输进行加密，还能将列车行驶路线进行可视化处理，保证了列车调度的准确性和安全性。
-
公开(公告)号：CN111304970A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010139914.1
申请日：2020-03-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道运输技术领域，提供了一种双轨胶轮车辆轨道交通升降型平交道岔，包括固定块、竖直可动梁、水平可动梁、支撑杆和升降机，轨道梁铺设在十字路口的两条道路上，同一路线上的两条轨道梁之间留设有空隙，空隙内部设有水平可动梁和竖直可动梁，水平可动梁和竖直可动梁底部均与支撑杆固定连接，支撑杆底部与驱动装置的输出端固定连接，当车体沿竖直方向的轨道梁行驶时，其中一个驱动装置会带动水平可动梁向上移动，同时另一个驱动装置带动竖直可动梁向下移动，通过水平可动梁上升填补两条竖直轨道梁之间的缝隙，使车辆能够迅速通过十字道岔，避免了旋转式平交道岔需要占用较大面积的问题。
-
公开(公告)号：CN111172821A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010012057.9
申请日：2020-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，包括支撑组件和移动组件，所述支撑组件包括底座板、第一导向孔和限位槽，所述第一导向孔均等间距开设于所述底座板的表面，所述限位槽均匀等间距开设于所述底座板的右侧表面；通过设置转轴、道岔梁和电动推杆，使得电动推杆工作时，可以使道岔梁以转轴为中心进行转动，使道岔梁远离转轴的一端到达相应位置，并与对应的轨道梁对接，实现一组道岔梁可以与不同的轨道梁对接，占地面积较小，在车场内使用时可使车场布局紧凑，节省占地面积，从而节省工程投资。
-
公开(公告)号：CN109204336A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811152061.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61B13/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术，具体而言，涉及快速两用单轨车辆。快速两用单轨车辆包括：车体、两用轮、驱动系统和集电系统；所述车体跨座在轨道梁上，所述驱动系统设置于所述车体的底部，且处于所述车体和所述轨道梁之间；所述集电系统也设置于所述车体的底部，以从连接于所述轨道梁两侧的供电系统取电；所述两用轮以车体中心轴为对称轴对称安装于所述车体的底部，以置于所述轨道梁的走行面上。本发明驱动系统直接驱动列车，牵引动力不受轮轨间粘着力控制，利于车辆在较低情况下运行，降低轮轨噪声。轨道梁在城区、郊区均采用梁轨合一的结构形式，两用轮分别对应城区、郊区运行，形成不同环境下的车速调整。
-
公开(公告)号：CN106274976A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610797019.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61K7/18
CPC classification number: B61K7/18
Abstract: 本发明涉及轨道交通安全防护领域，具体涉及跨座式单轨组合车挡，该组合车挡包括：固定车挡和滑移车挡，固定车挡和滑移车挡分别安装于预制的线路终端PC梁上，滑移车挡处于固定车挡的前方设定距离处；滑移车挡与PC梁的表面摩擦式滑动连接；滑移车挡设置第一撞击部、摩擦部和第一缓冲结构，固定车挡设置固定结构和第二缓冲结构。本技术在预制的作为线路终端的PC梁上设置滑移车挡和固定车挡，列车冲撞滑移车挡，滑移车挡通过滑动进行摩擦消耗撞击动能，滑移车挡的液气缓冲器消耗其他的撞击动能，将列车的冲撞动能进行大量消耗；随后向后移动的滑移车档撞击固定车挡，固定车挡的液气缓冲器消耗剩余的冲撞动能，最终实现制动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.05 seconds)
