一种弧光保护装置
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106199294A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610799601.2

    申请日:2016-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种弧光保护装置,包括:至少一个电流采集器、至少一个光电传感器、至少一个光纤传感器和微处理器;电流传感器,用于采集电流互感器输出的电流信号;光电传感器,用于检测高压侧和变压器室中的光信号;光纤传感器,用于检测低压侧的光信号;微处理器,用于接收电流传感器、光电传感器传输的电流信号以及光纤传感器传输的光信号,并将所接收到的光信号滤除光信号杂波后转换成电流信号;根据得到的电流信号判断是否发生电弧故障。通过使用本发明所提供的弧光保护装置,可以实时监测高压侧和低压侧可能出现的电弧故障,解决箱式变电站的电弧光安全问题。

    一种基于工业以太网的轨道交通车载控制方法和系统

    公开(公告)号:CN115933469B

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202211541877.2

    申请日:2022-12-02

    Abstract: 本发明涉及一种基于工业以太网的轨道交通车载控制方法和系统,该方法包括:获取车载设备和控制中心;基于工业以太网关联车载设备和控制中心,以形成车载控制系统;基于工业以太网的通讯数据和通信协议调控车载控制系统的实时效率;沿着预设周期对车载控制系统进行故障排查,并确定至少一个故障参数;基于至少一个故障参数确定车载控制系统的故障状态,其中,基于工业以太网的通讯数据和通信协议调控车载控制系统的实时效率,并且根据通讯数据和通信协议对数据在输送上进行把控,以便于保证车载控制系统的实时效率。另外,基于至少一个故障参数确定车载控制系统的故障状态,并且对故障参数进行容错设计。

    一种列车远程紧急控制方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN117499889A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311351247.3

    申请日:2023-10-18

    Abstract: 本发明提供了一种列车远程紧急控制方法、装置、设备及可读存储介质,涉及轨道交通技术领域,包括获取目标列车的行驶信息;基于行驶信息生成目标短报文信息;基于目标优先级序号将目标短报文信息加入报文发送队列中;将报文发送队列中的报文基于排列顺序依次进行发送;目标列车接收到目标短报文信息后,基于目标控制数据执行对应的控制操作。本发明通过采用北斗短报文的通信方式向列车下发紧急控制指令,能够在无线通信网络未覆盖路段以及无线通信网络出现故障后,保证列车实时接收到调度显示终端所下发的远程紧急控制指令,且不同的控制指令间存在优先级的差异,能够实现较高优先级的指令的优先发送,从而保证列车的安全运行。

    一种弓网动力学性能确定方法及系统

    公开(公告)号:CN111625975B

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202010355120.9

    申请日:2020-04-29

    Abstract: 本发明涉及一种弓网动力学性能确定方法及系统。该方法包括:获取绝缘子的坐标;根据所述绝缘子的坐标,确定底座质心点坐标;根据所述底座质心点坐标,建立受电弓动力学模型;根据罚函数法,建立弓网接触力数值计算模型;根据在受电弓滑板和在接触网接触线各有限元单元的受力分配模型,以及所述弓网接触力数值计算模型,建立弓网线‑线接触模型;建立接触网动力学模型;根据所述受电弓动力学模型、接触网动力学模型和弓网接触模型,确定弓网动力学性能参数;所述弓网动力学性能参数包括弓网接触力和弓头上的弓网接触点位移。本发明能够解决铁路车辆空间三维运动对弓网动态受流不利影响的定量计算难题,提高弓网动力学性能的确定精度。

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