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公开(公告)号：CN108859868B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810597836.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60M1/10
Abstract: 本发明提供了一种同相供电方式下的车载自动过分相的方法和系统。其中的系统包括：多个牵引变电所、运行方式判断设备、车载控制设备和磁感应器组。应用本发明使得同相供电系统中的列车可以在牵引变电所的分相点处正常按贯通方式或分段方式运行而不需要断电通过，在同相供电系统中的牵引变电所处由于相邻牵引变电所越区或其他情况需要同相供电系统中的牵引变电所进行异相供电时则可以按电分相方式运行，实现自动断电过分相。
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公开(公告)号：CN108859868A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810597836.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60M1/10
Abstract: 本发明提供了一种同相供电方式下的车载自动过分相的方法和系统。其中的系统包括：多个牵引变电所、运行方式判断设备、车载控制设备和磁感应器组。应用本发明使得同相供电系统中的列车可以在牵引变电所的分相点处正常按贯通方式或分段方式运行而不需要断电通过，在同相供电系统中的牵引变电所处由于相邻牵引变电所越区或其他情况需要同相供电系统中的牵引变电所进行异相供电时则可以按电分相方式运行，实现自动断电过分相。
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公开(公告)号：CN217590375U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221066747.3
申请日：2022-05-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电气化铁路领域，尤其涉及一种固态去耦合器,所述固态去耦合器包括交流模块、直流模块和控制模块；交流模块的输入端与管道电连接，交流模块的输出端与接地网电连接；直流模块与交流模块并联连接，直流模块的输入端与管道电连接，直流模块的输出端与接地网电连接，直流模块与管道之间串联有第一受控开关K1；控制模块的第一输入端与管道电连接，控制模块的第二输入端电连接有用于检测管道电位的检测单元，控制模块的第一输出端与第一受控开关K1电连接，本实用新型通过控制模块控制第一受控开关K1，可以控制直流模块线路的通断，当直流模块线路接通时，接地网的电子会流入管道阴极，达到保护管道的目的。
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公开(公告)号：CN208306400U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820900713.7
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60M1/10
Abstract: 本实用新型提供了一种同相供电方式下的车载自动过分相的系统。其中的系统包括：多个牵引变电所、运行方式判断设备、车载控制设备和磁感应器组。应用本实用新型使得同相供电系统中的列车可以在牵引变电所的分相点处正常按贯通方式或分段方式运行而不需要断电通过，在同相供电系统中的牵引变电所处由于相邻牵引变电所越区或其他情况需要同相供电系统中的牵引变电所进行异相供电时则可以按电分相方式运行，实现自动断电过分相。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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