一种隧道路段AT牵引供电系统综合载流能力的计算方法

    公开(公告)号:CN109455110A

    公开(公告)日:2019-03-12

    申请号:CN201810858594.8

    申请日:2018-07-31

    Abstract: 一种隧道路段AT牵引供电系统综合载流能力的计算方法,以准确确定牵引网各导体的牵引网载流能力,以及精确的整个牵引网综合载流能力,为隧道路段AT牵引供电系统的设计提供理论依据。该方法基于回路思想,在计算接触网各导线电流分配系数时考虑了牵引网中包括大地在内的传输导体及回流导体构成的实际回路,计及了各回路的自电感及互电感的相互影响,在牵引网载流能力计算中考虑了隧道路段特殊的电磁环境和AT牵引供电系统的实际情况,能精确计算AT供电方式的牵引网各导体载流能力。

    一种线圈式轴向永磁电动磁浮轴承

    公开(公告)号:CN106438690A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201610564548.8

    申请日:2016-07-18

    CPC classification number: F16C32/044

    Abstract: 一种线圈式轴向永磁电动磁浮轴承,以在没有控制系统的情况下实现轴向的双向自稳定,且阻力更小,能耗更低。包括至少一组定子、转子。所述定子由竖向间隔设置的上部Halbach阵列磁环、下部Halbach阵列磁环构成。所述转子由转动轴、环形支架和零磁通线圈构成,环形支架固定安装在转动轴上,零磁通线圈在环形支架上沿周向等距间隔设置。所述转动轴的轴线与上部Halbach阵列磁环、下部Halbach阵列磁环的轴线相重合,零磁通线圈与上部Halbach阵列磁环底面之间存在上部气隙,与下部Halbach阵列磁环顶面之间存在下部气隙。所述转动轴、环形支架由不导磁不导电材料制成。

    一种敞开式TBM法隧道不良地质段札甲式支护体系

    公开(公告)号:CN216110765U

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202122354742.2

    申请日:2021-09-27

    Abstract: 一种敞开式TBM法隧道不良地质段札甲式支护体系,有效增强TBM法隧道支护结构的刚度,保证支护结构与围岩密贴以有效控制围岩变形,并防止富水条件下松散物质从支护缝隙流失,适应不良地质段的支护要求。包括钢拱架和钢筋排,钢拱架沿线路方向间隔设置,钢筋排在拱顶范围环向间隔设置且与各钢拱架固定连接。各钢筋排与隧道围岩之间的间隙内插入弧形钢板形成双层支护体系,各弧形钢板与对应的钢筋排焊接,且与隧道围岩表面密贴,钢拱架、钢筋排和弧形钢板连接为一体形成札甲式共同支护承载体。

    一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱

    公开(公告)号:CN212671007U

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202020838225.5

    申请日:2020-05-19

    Abstract: 本实用新型具体涉及一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱,其中,混凝土立柱包括立柱本体,立柱本体为整体预制件,立柱本体中预埋螺纹套管;车辆段柱式检查坑包括基础底板和前述的混凝土立柱;基础底板与混凝土立柱钢筋连接;基础底板与混凝土立柱相连接处浇筑有混凝土;混凝土立柱的顶部安装有钢轨。本实用新型的一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱,其中,混凝土立柱为整体预制件,且预埋螺纹套管,施工质量易控制,且在车辆低速运行过程的振动荷载作用下,混凝土立柱整体承受振动荷载,埋设螺纹套管的位置不易发生开裂;车辆段柱式检查坑采用前述整体预制的混凝土立柱,避免了现场浇筑混凝土立柱质量不易控制的问题,提高了施工速度。

    一种由斥力型磁浮轴承提供支撑的飞轮装置

    公开(公告)号:CN212297270U

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN202020659506.4

    申请日:2020-04-26

    Abstract: 一种由斥力型磁浮轴承提供支撑的飞轮装置,以在不依靠控制系统的情况下实现自稳定运行,且阻力较小、能耗低。储能飞轮固定安装在传动轴的中部,轴向两侧外对称设置复位装置、轴向磁浮轴承和径向磁浮轴承,在径向侧外设置电机;电机由固定于储能飞轮外侧的电机转子和固定于外壳内侧的电机定子绕组组成;轴向磁浮轴承由轴向间隔固定于外壳上的上部Halbach阵列、下部Halbach阵列和位于两者之间且通过第一支架固定在传动轴上的轴向线圈组组成;径向磁浮轴承由径向间隔固定于外壳上的内圈Halbach永磁阵列、外圈Halbach永磁阵列和位于两者之间且通过第二支架固定于固定在传动轴上的径向线圈组组成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种城市轨道分布式无功补偿的系统

    公开(公告)号:CN210780109U

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201921747841.3

    申请日:2019-10-17

    Abstract: 一种城市轨道分布式无功补偿的系统,以在设计阶段为含逆变回馈装置的城市轨道供电系统无功补偿方案提供指导。牵引供电系统包括主变电所和多个牵引降压所、降压变电所,牵引降压所中包括逆变回馈装置。数据采集与监视控制系统与控制中心之间通过电缆连接,与逆变回馈装置间有通信连接。数据采集与监视控制系统采集主变电所的进线电压、电流、有功功率、无功功率和牵引降压所、降压变电所的交流侧电压、电流、进线及出线有功功率、无功功率数据;所采集的数据传送给数据控制中心,由其进行保存和处理分析,并下发无功补偿出力指令至数据采集与监视控制系统;各牵引降压所的逆变回馈装置接收数据采集与监视控制系统指令,并发出指定无功功率。

    一种电气化铁路牵引供电系统移动式可调电抗器

    公开(公告)号:CN205544295U

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201620036116.5

    申请日:2016-01-15

    CPC classification number: Y02E40/30

    Abstract: 一种电气化铁路牵引供电系统移动式可调电抗器,以根据负荷情况实现无功功率的动态补偿、动态平衡,使功率因数始终处于较高水平。包括27.5kV带熔断器负荷开关、27.5kV单相高阻抗变压器、晶闸管全控型电力电子器件和220V带高速脱扣装置空气开关;27.5kV单相高阻抗变压器的高压侧电压等级为27.5kV,低压侧电压等级为230V;27.5kV带熔断器负荷开关在高压侧与27.5kV单相高阻抗变压器串联,晶闸管全控型电力电子器件在低压侧与27.5kV单相高阻抗变压器串联,220V带高速脱扣装置空气开关与晶闸管全控型电力电子器件并联。

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