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公开(公告)号：CN106197973A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610515428.9
申请日：2016-07-01
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Inventor： 史天运 , 朱建生 , 康增建 , 姜利 , 方凯 , 吕晓军 , 沈海燕 , 程清波 , 李明 , 王小书 , 陈咏梅 , 周栋 , 王忠英 , 端嘉盈 , 吴兴华 , 陈瑞凤 , 白伟 , 李建玉 , 韩宗源 , 李健 , 刘玉强
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种自感知的车站用水设备故障自监测方法及系统，方法包括：车站各用水设备处安装的自感知装置实时采集其安装位置用水设备的用水量并传输至车站内的处理装置；车站内的处理装置根据接收的车站各用水设备的用水量，判断各用水设备是否正常，对不正常的用水设备产生报警信息，并将产生的报警信息经传输节点多跳传输至汇聚节点；汇聚节点将接收的报警信息上报至车站用水控制中心；车站用水控制中心根据接收的报警信息，判定车站各用水设备是否发生故障。该方法能够对车站用水设备的故障进行监测，及时发现设备故障，抗干扰能力强，不依靠主观判断，可减少水资源的浪费，提升铁路客运服务质量。
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公开(公告)号：CN105628193A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610055892.4
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: G01J1/00
CPC classification number: G01J1/00
Abstract: 本发明提供了一种车站运营环境亮度监测方法，该车站运营环境亮度监测方法包括：将车站划分为多个监测区域；获取所述车站的人群分布状态模型，所述人群分布状态模型包括同一时间段内每一个监测区域内人员的分布信息；根据所述人群分布状态模型确定每一个监测区域内亮度采集传感器的位置。本发明提供的车站运营环境亮度监测方法，可以实现车站运营环境亮度信息的实时采集，进而可依据采集的亮度信息，在保证旅客舒适的乘车环境的条件下，节约电力资源不必要的浪费。
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公开(公告)号：CN105627978A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610053426.2
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明提供一种雨季滑坡变形监测方法，数据融合中心根据位移传感器和速度传感器获取一个监测点在当前采样时间点的位移值和速度值，采样时间点的前一和二个采样时间点的位移、速度值以及两个已知误差协方差矩阵，并根据当前采样时间点的序数及上述参数获取监测点在当前采样时间点的量测噪声协方差矩阵和过程噪声协方差矩阵估计值；用获取的两个矩阵估计值对当前时间点的位移和速度值进行卡尔曼滤波，获得当前采样时间点的位移和速度的最优估计值。上述位移和速度值或为位移加权平均值和速度加权平均值。本发明根据实际采集的位移和速度值来对两个协方差矩阵进行估计，而非人为给定，得到的矩阵估计值真实，滤波结果精确。还涉及雨季滑坡变形监测系统。
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公开(公告)号：CN105607558A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610053925.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: G05B19/048
CPC classification number: G05B19/048
Abstract: 本发明涉及一种基于传感器网络的客运站运营环境全面监测系统和方法，包括：数据采集单元、控制单元、报警单元；所述数据采集单元用于采集客运站的温度、湿度、亮度、二氧化碳浓度、烟雾浓度和声音噪声分贝数据；所述控制单元用于当所述温度、湿度、亮度、二氧化碳浓度、烟雾浓度或声音噪声分贝超过设定的阈值时，向所述报警单元发出报警命令，控制所述报警模块发出报警信号。通过采用本发明所提供的基于传感器网络的客运站运营环境全面监测系统和方法，将客运站内与旅客舒适度相关的温度、湿度、亮度、二氧化碳浓度等监测数据通过无线组网，实现全面监测，给旅客营造了一个舒适、安全的环境，为自动控制系统及人工控制设备提供了决策依据。
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公开(公告)号：CN104853397A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510209890.1
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
CPC classification number: Y02D70/38 , H04W40/10 , H04W40/20 , H04W52/0206 , H04W84/18
Abstract: 本发明公开一种无线传感器网络能耗控制及速率调整方法，该方法包括：S1、节点Vi向预设的数据管理中心上传自身的状态信息，并从预设的数据管理中心获取预设范围内所有节点的状态信息，得到状态信息表，所述状态信息表包括所述预设范围内所有节点的ID及对应的状态信息；S2、节点Vi根据目的节点ID的位置以及所述状态信息表，确定与所述目的节点的通信路径；S3、节点Vi在接收到向所述目的节点发送消息的信号之后，根据节点传输速率、向目的节点传输数据包的大小以及所述通信路径，得到所述通信路径的能量消耗；S4、节点Vi根据通信路径的能量消耗以及预设的网络正常工作所需求的传输速率，调整节点传输速率，以减少网络能量消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106878998B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201611266593.1
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明公开一种铁路无线传感器网络部署方法及装置，在开展无线传感器网络部署时能够既充分考虑铁路沿线的无线电波传播特性，又结合节点休眠机制，从而能够有效优化铁路沿线无线传感器网络的通信性能。该方法包括：S1、根据成功接收概率pc与工作节点比例pa的关系式确定出工作节点比例pa；S2、根据所述工作节点比例pa对铁路无线传感器网络节点进行休眠机制的参数设置。
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公开(公告)号：CN107613617B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710811397.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Inventor： 魏爱雪 , 宁斐 , 蔡云 , 吕晓军 , 程清波 , 沈海燕 , 冯云梅 , 杨帆 , 刘小燕 , 强万福 , 姚剑 , 王方媛 , 刘家涛 , 和晓杰 , 王洪亮 , 罗正旺 , 胡金义
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明提供了一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法及系统，其中的方法包括：根据获取的照明区域配置信息对目标铁路客站的照明回路进行编码；定义目标铁路客站的不同场景应用模式；根据目标铁路客站的照明节能策略因子制定铁路客站的照明节能总控制策略；根据场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板；基于照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制。本发明实现了对铁路客站应用情景下的照明的远程集中控制，最大程度地优化了铁路客站照明系统，减少了照明系统的能量损耗，且其节能控制过程智能化程度高、控制效率高且可靠性强，减少人工跑岗并提高了铁路客站中的照明系统的作业效率。
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公开(公告)号：CN105744587B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610055940.X
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明公开了用于线型无线传感器网络的数据传输方法及装置。该方法包括：获取自身到相邻传感器节点的距离和网络中存在的传感器节点不相交的传输路径的总数目；接收上一跳相邻传感器节点发送的初始化消息包；根据上一跳相邻传感器节点的编号得到自身的编号，并将以自身编号更新后的初始化消息包转发至下一跳相邻传感器节点，以使得其它传感器节点获得自身的编号；根据自身的编号和所述传输路径的总数目进行计算；根据计算结果向其它传感器节点广播第二消息包；若自身的第二消息包与接收的第二消息包包含的计算结果相同，则与该接收的第二消息包对应的传感器节点构成一条到汇聚节点的传输路径，以实现数据传输。
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公开(公告)号：CN104852976B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510213721.5
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明提供了一种车地通信系统的应答方法、车载监控终端及地面通信节点，该方法包括：实时向地面发射探寻信号；接收地面的通信节点AP返回的探寻应答信号；在接收到地面的通信节点AP返回的探寻应答信号后，将当前的工作模式转换为信号接收模式，并接收所述AP发送的至少一个数据包；每一个数据包接收成功后均向地面发送一个接收成功应答信号；当在预设时间内未收到所述AP发送的数据包时，则将当前的工作模式转换为信号发射模式，继续向地面发射探寻信号。本发明有效地解决了车地通信系统中车地数据传输问题，实现了车地通信信息的及时性，从而使高速列车车地通信系统更好地适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，保障列车运行安全。
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公开(公告)号：CN106114555B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610515594.9
申请日：2016-07-01
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Inventor： 史天运 , 康增建 , 朱建生 , 姜利 , 吕晓军 , 沈海燕 , 方凯 , 王小书 , 吴兴华 , 陈咏梅 , 王忠英 , 端嘉盈 , 陈瑞凤 , 周栋 , 白伟 , 李建玉 , 韩宗源 , 李健
Abstract: 本发明公开一种用于列车上水的控制系统。所述控制系统包括：获取设备，安装于列车车厢的水箱中，用于获取水箱的缺水量信息；控制设备，与获取设备连接，用于接收获取设备获取的缺水量信息，并将缺水量信息转发至车站控制中心；车站控制中心，与控制设备连接，用于根据缺水量信息产生作业信息；用户设备，与车站控制中心连接，用于接收车站控制中心产生的作业信息，并显示作业信息，以使得工作人员通过上水管将水箱的注水口与车站的上水栓连接在一起；控制设备，还用于在获取设备获取上水管接入信息的情况下，根据缺水量信息控制所述上水栓的阀门开启，将水注入所述水箱中。本发明广泛应用于铁路客运站列车上水，解决布线困难，实现智能化上水控制。
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