-
公开(公告)号：CN115234651B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210761144.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构及具有其的自动变速器，包括：液压缸体，具有安装腔以及与安装腔连通的第一安装孔；驻车活塞包括相互连接的主体部和连接部，当主体部处于驻车位置时，主体部靠近连接部的一端与安装腔的一端抵接；当主体部处于解锁位置时，主体部远离连接部的一端与安装腔的另一端抵接；限位结构，安装在安装腔内，限位结构具有第一限位状态和第二限位状态；其中，当驻车活塞处于驻车位置时，抵接部远离连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合；和/或，当驻车活塞处于解锁位置时，抵接部靠近连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的驻车机构的驻车或解锁不稳定的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118404974A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410475162.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电驱技术领域，提供一种电驱冷却系统及车辆，其中，电驱冷却系统包括：油箱，用于储存油液；电子油泵，分别与油箱和待冷却部件连通，用于向待冷却部件提供油液冷却；机械油泵，分别与油箱和待冷却部件连通；调节阀，分别与油箱和机械油泵相连，调节阀可通过感应油液温度在第一状态和第二状态之间进行转换，调节阀在第一状态下，机械油泵适于向待冷却部件提供油液冷却；调节阀在第二状态时，机械油泵向待冷却部件提供的油液通过调节阀流回至油箱。通过本申请的技术方案，能够使油液在温度较低，提高润滑油的流动性，满足润滑以及冷却要求；在不低于0度时，减少油液损耗。
-
公开(公告)号：CN117489780B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311787073.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆，涉及车辆技术领域。换挡传动装置包括变速齿轮组、离合器、换挡机构、驱动油泵和液压控制阀。变速齿轮组用于接入输出齿轮组，以输出动力。离合器连接于变速齿轮组。换挡机构连接于变速齿轮组，用于切换变速齿轮组的挡位。液压控制阀具有多个工作位，液压控制阀用于在多个工作位之间切换以控制换挡机构切换变速齿轮组的挡位，且控制离合器的接合和分离。本发明提供的换挡控制方法应用于上述换挡传动装置。本发明提供的混合动力车辆采用了上述的换挡传动装置。本发明提供的换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆可以改善电磁阀数量多、尺寸大以及成本高的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117703959A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311669008.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种变速器液压系统及控制方法，涉及变速器技术领域。该变速器液压系统包括离合器液压缸、泄压阀、油箱、电动油泵和单向阀；所述电动油泵通过油路与所述离合器液压缸相连接，所述泄压阀通过油路分别与所述电动油泵、所述离合器液压缸相连接；所述电动油泵依次通过所述单向阀与所述油箱相连接，其中，所述油箱内设置有液压油，所述电动油泵和所述单向阀构成吸油装置，所述泄压阀与所述电动油泵配合控制所述离合器液压缸的液压压力。该变速器液压系统可以实现提高工作稳定性的技术效果。
-
公开(公告)号：CN116330960A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310193986.8
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，包括：发动机；包括第一轮系，第一轮系与发动机的输出轴连接；第二轮系，第二轮系位于第一轮系的一侧；驱动电机，驱动电机的输出端设置有第一主动齿轮；发电机，发电机的输出端设置有第二主动齿轮；其中，驱动电机和发电机同轴地设置。通过纵置摆放驱动电机与发电机，并将第二轮系具有与第一轮系接合的第一连接位置，以及第二轮系具有与第一轮系断开的第一断开位置，第二轮系具有与差速器接合的第二连接位置，以及第二轮系具有与差速器断开的第二断开位置，有效的实现发电机和驱动电机同时驱动增强动力性，并且发电机和驱动电机同轴布置，减小径向尺寸，便于整车布置。
-
公开(公告)号：CN115046005A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210725624.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器液压供能系统及具有其的车辆。包括：油泵；第一油路，第一油路的第一端与油泵的出口端连通设置；第二油路，第二油路的第一端与第一油路的第二端连通；机械阀组件，机械阀组件的一端与第二油路的第二端连通，机械阀组件的另一端通过第八油路与冷却系统连通；第三油路，第三油路的第一端与第一油路的第二端连通设置，第三油路的第二端与蓄能器和控制系统中的至少一个连通地设置。本申请提出了一种元件少、液压‑机械自动调节、系统功率损失小的变速器液压供能系统。
-
公开(公告)号：CN218953417U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223302321.6
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及排气支架技术领域，一种变速器排气支架，包括变速器壳体、过渡支架、第一连接杆、第二连接杆以及铰链；所述变速器壳体上突设有第一壳体支撑凸台和第二壳体支撑凸台；过渡支架两端分别固定于第一壳体支撑凸台和第二壳体支撑凸台上端面；所述过渡支架由冲压钢板构成；第一连接杆的上部和第二连接杆的下部分别柔性连接于铰链上；第一连接杆的下部柔性连接于过渡支架上；第二连接杆的上部可与排气管焊接固定；本实用新型解决了排气支架和变速器壳体的刚性连接问题，消除了排气支架装配预应力导致变速器壳体产生裂纹的可能性。
-
公开(公告)号：CN215634920U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202122042458.1
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速器驻车解锁机构，包括：推杆；解锁转臂，其第一端可转动地连接所述推杆，其第二端设有凸起，所述凸起的两侧分别设有第一限位槽和第二限位槽；和驱动螺栓，与所述推杆平行布置并可沿第一方向运动，所述驱动螺栓沿第一方向运动过程中依次抵接所述解锁转臂的第一限位槽、所述凸起和所述第二限位槽，其中，驻车状态时，所述驱动螺栓抵接所述第一限位槽，完全解除驻车状态时，所述驱动螺栓抵接所述第二限位槽。驱动螺栓与推杆平行布置，不会直接抵接推杆，并且更容易带动解锁转臂旋转，解锁转臂能够依次抵接第一限位槽、凸起、第二限位槽，进而分别实现在驻车状态以及完全解除驻车状态之间切换。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.026 seconds)
