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公开(公告)号：CN118669709A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410674538.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆检测技术领域，特别涉及一种加氢方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆的加氢请求；响应于加氢请求，根据车辆的整车状态判断车辆是否满足一定加氢安全条件；如果车辆满足一定加氢安全条件，则开启车身上加氢口盖闭锁开关，打开加氢口盖，使得加氢枪与加氢口总成对接以进行加氢，并在检测到加氢完成后，断开加氢枪与加氢口总成之间的连接。本申请实施例可以通过获取到的加氢请求，并基于一定加氢安全条件进行车辆的加氢，并在加氢完成后，断开连接，有效避免了在车辆在不安全状态下加氢情况的出现，降低加氢过程中的安全风险，提高加氢的安全性和可靠性，操作更加便捷高效，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118392697A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410315754.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 捷纯汽车技术(长春)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动装置和具有它的线束连接器磨损测试系统，驱动装置包括：支撑台、第一支撑座、第二支撑座、驱动轴、固定组件和动力驱动组件，驱动轴穿设于第一支撑座和第二支撑座，且沿驱动轴的轴向方向驱动轴可移动，驱动轴的外周壁形成有第一限位部，第一限位部位于第一支撑座和第二支撑座之间，第一支撑座和/或第二支撑座穿设有限位杆，限位杆适于与第一限位部抵接以限制驱动轴移动，且限位杆沿驱动轴的轴向方向位置可调，通过调节限位杆在驱动轴轴向方向上的位置，可调节驱动轴不同的往复行程幅度，从而有利于提升驱动装置的通用性，以使驱动装置可满足不同的测试需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115972648A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310015522.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，将PET降噪管路根据涉水面划分成防水PET段和普通PET段，涉水面以上为没有覆膜的普通PET段，涉水面以下为覆膜的防水PET段；PET降噪管路和塑料件通过满焊接结构连接；PET降噪管路的防水PET段采用声学超材料；本发明通过更改密封结构使涉水面以下的管路真正达到浸泡防水的效果；通过对涉水面以下的PET管路进行覆膜处理，确保涉水面以下浸泡防水，涉水面以上PET管路正常消音，增加管路的声能传递损失。
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公开(公告)号：CN219993809U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320795181.6
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型涉及空气滤清器技术领域，公开了一种顶置空气滤清器整流结构，包括空气滤清器和整流结构，整流结构设置于空气滤清器的出气口形腔内，包括沿气体流向方向依次设置的第一整流网、导流板、第二整流网以及第三整流网，第一整流网沿第一方向X设置，第二整流网沿第三方向Z设置。本实用新型提供的一种顶置空气滤清器整流结构，通过优化空气滤清器出气口形腔结构、在气流流向折弯处增加整流网和导流板使得空气出口处气流平顺，将空气流量计测量值降低至可接收范围内；并通过选用合适硬度的橡胶材料做成随形立体结构密封圈，达到空气滤清器出气口形腔上下腔体密封的目的。
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公开(公告)号：CN220302233U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321673419.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种进气连接管及具有其的发动机、车辆，进气连接管包括：波纹段，波纹段由橡胶材料制成，波纹段的进口端与空气滤清器连通，波纹段上设置有多个波纹结构，多个波纹结构沿波纹段的长度方向间隔设置；消音器，消音器的进口端与波纹段的出口端连通；固定段，固定段的进口端与消音器的出口端连通，固定段的出口端与增压器连通。采用本申请的技术方案，解决现有技术中的进气连接管所需的布置空间过大的问题。
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公开(公告)号：CN220015368U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321606409.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种进气管及具有其的车辆。进气管包括：第一管体；第二管体，第二管体与第一管体连接以围设成进气管，第二管体的第一端与第一管体的第一端连接以围设成进气管的进气口，第二管体的第二端形成进气管的出气口，出气口与空滤器连接；其中，至少部分的第二管体采用注塑材料注塑形成。应用本实用新型的技术方案，至少部分的第二管体采用注塑材料注塑形成，通过采用注塑材料，可以使得第二管体的结构强度更高，进而提升进气管的整体结构强度，解决现有技术中进气管整体采用PET材料引起的结构强度不足的问题，并且，注塑方式获得的结构精度更高，工艺制造难度更低，利于提升进气管的加工精度、提升生产效率。
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公开(公告)号：CN217783645U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221459679.7
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车进气系统管路支架，支架本体包括相互垂直的第一安装面、第二安装面和第三安装面，第一安装面上与第三安装面相对的一侧设置有第一安装孔、第二安装孔和固定螺栓；第二安装面上设置有第一固定孔和多个位于同一圆周上的第二固定孔；第三安装面上设置有第三安装孔和第三固定孔，第三安装孔处设置有焊接螺母。通过位于同一平面且同一圆周上的三个固定孔，使用螺栓连接将EGR混合阀固定在进气管路中，三个固定孔呈三角形，连接稳定性高；使用螺栓通过呈三角形分布的三个安装孔与周边部件相连，可增加支架安装稳定性；支架设置一个用于固定进气管路部件的固定孔，避免进气管路形成悬臂结构，可提高整体系统管路固有频率。
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