公开(公告)号：CN116591823A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310601580.9

申请日：2023-05-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张杰 ,  陈俊杰 ,  宋佰达 ,  冯海涛 ,  孙佳侣 ,  马怀阳 ,  孙博文 ,  卢秋佐 ,  王鹏安 ,  盛佳强

IPC: F02B77/08

Abstract: 本发明公开了一种碳烟排放水平确定方法、装置、设备及存储介质。通过在目标车辆运行过程中，获取目标车辆的实时发动机描述信息，其中，所述实时发动机描述信息包括发动机工况、发动机水温和喷油模式；根据所述发动机工况、发动机水温和喷油模式，计算出实时碳烟排放水平；如果所述实时碳烟排放水平超过预设的实时碳烟排放水平阈值，则通过可视化的方式进行预警。解决了不能实时对车辆的碳烟排放水平进行确定而造成的问题，实现了实时对碳烟排放水平进行监测的功能，从而能及时地警示驾驶员，提高了车辆驾驶的安全性，减少了车辆污染物的排放。

公开(公告)号：CN114810318B

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202210480923.6

申请日：2022-05-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 冯海涛 ,  宋佰达 ,  曲函师 ,  张杰 ,  崔石柱

IPC: F01P7/04 ,  F01P7/08

Abstract: 本公开是关于一种电磁式电控硅油离合器机械风扇系统及其控制方法、电子设备以及存储介质。其中，该方法包括：采集发动机的工作状态信号，所述工作状态信号包括：发动机水温、变速箱油温、发动机转速；基于所述发动机的工作状态信号，生成电磁离合器离合信号；基于所述电磁离合器离合信号控制所述电磁式电控硅油离合器的电磁离合器，实现对所述发动机动力至所述机械风扇的传导。本公开解决了现有电控硅油风扇在低温起动和起步加速、暖机阶段及超速超车过程中随速运转带来的负载增加、油耗升高及驾驶感知变差、风扇超速损坏等问题，实现电控硅油风扇高效运转，提高机械风扇全时域工作效率。

公开(公告)号：CN116215425B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310518435.4

申请日：2023-05-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王德平 ,  冯海涛 ,  曲函师 ,  姜思君 ,  陈俊杰 ,  宋佰达 ,  张杰 ,  崔石柱

IPC: B60R17/02

Abstract: 本发明提供了一种预润滑控制方法、装置、设备、存储介质及车辆。该方法包括：获取目标车辆的功率、电池电量、机油温度以及地图导航信息；根据目标车辆的功率、电池电量、机油温度以及地图导航信息确定预润滑时间；根据预润滑时间对各摩擦副进行预润滑，通过本发明的技术方案，能够确定预润滑时间，进而根据预润滑时间对各摩擦副进行预润滑，有效减少发动机零件摩擦磨损，降低整车能耗。

公开(公告)号：CN113864037B

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202111123650.1

申请日：2021-09-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 冯海涛 ,  崔石柱 ,  曲函师 ,  宋佰达 ,  张杰

IPC: F01P7/04 ,  F01P5/02 ,  F01P7/08 ,  F01P7/16 ,  F01M5/00 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明属于汽车试验方法技术领域，公开了一种试验快速冷却控制方法，包括以下步骤：设置目标环境温度；在目标环境温度下分别对发动机及变速器、主减速器和催化器进行风冷表面降温，其中，发动机及变速器风冷表面降温至第一温度后在内部进行液冷降温，并在降低至第二温度后停止液冷降温；将催化器降温至第三温度后进行内部降温；当发动机及变速器、主减速器和催化器降温至所述目标环境温度时，冷却完成。

公开(公告)号：CN216741702U

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202022287663.X

申请日：2020-10-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张杰 ,  冯海涛 ,  陈俊杰 ,  宋佰达 ,  卢秋佐 ,  崔石柱 ,  马怀阳 ,  王鹏安 ,  李越星 ,  孙博文

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18 ,  G01M15/02

Abstract: 本实用新型涉及一种多用途汽车排气管连接装置，其特征在于：包括连接法兰、紧固结构和可伸缩管，所述的连接法兰与排气系的法兰连接；所述的可伸缩管的两端通过紧固结构与连接法兰连接为一体。本实用新型结构简单，价格低廉，可匹配多种排气系管路，提高了工作效率，便于整车及发动机更换排气管路的工作，可在目前所有三孔及两孔法兰排气系产品中进行推广。

公开(公告)号：CN217270411U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202221053939.0

申请日：2022-05-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张杰 ,  冯海涛 ,  宋佰达 ,  崔石柱

IPC: F01N3/28 ,  F01N13/18

Abstract: 本实用新型公开了一种快拆式三元催化器；催化器壳体由壳体上端部、壳体中部和壳体下端部分体构成；包括催化器快装上端和催化器快装下端，两者及夹设其间的耐火垫圈通过快装卡箍密封连接固定；催化器快装上端包括依次焊接固定的上进气法兰、壳体上端部和上端快装法兰；催化器快装下端包括依次焊接固定的下端快装法兰、壳体中部、定位法兰、壳体下端部和下出气法兰；还包括载体定位金属套，催化器载体套接于载体定位金属套内，载体定位金属套套接于壳体中部内，并通过分别穿设于壳体中部侧壁和载体定位金属套侧壁的螺栓将催化器载体限位固定；本实用新型在车辆举升位置便可完成催化器换装，有效降低换装周期及试制成本，提升换装效率及通过能力。