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公开(公告)号：CN116480497A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310353292.6
申请日：2023-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR阀组，包括：气液分离管和EGR阀，其中，气液分离管包括主管、第一支管、第二支管、集液腔、排液支管以及风阻板；第一支管和第二支管位置对称的设置与主管的外侧；主管的第一开口用于与压气机相连接，主管的第二开口通过集液腔与排液支管相连接；第一支管的第一开口与主管固定连接，第一支管的第二开口用于接入空气滤清器；第二支管的第一开口与主管固定连接，第二支管的第二开口与EGR阀相连接；主管的内壁安装风阻板，风阻板的安装位置位于第一支管的第一开口与主管的第一开口之间，且靠近主管的第一开口；风阻板还与控制器相连接；控制器配置为控制排液支管打开或闭合，控制器还配置为控制风阻板转动。
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公开(公告)号：CN116357438A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310417063.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾气处理系统、方法、装置、设备及介质。其中，系统包括：三元催化器、颗粒捕集器、前后移动机构以及控制模块；控制模块，用于定时获取与发动机排气歧管和颗粒捕集器对应的当前压力信息和当前温度信息；根据当前压力信息和当前温度信息，确定与颗粒捕集器对应的目标设定位置；将目标设定位置发送至前后移动机构；前后移动机构，用于接收目标设定位置，驱动颗粒捕集器沿车辆的前后方向运动至目标设定位置。本发明实施例可以在三元催化器和颗粒捕集器对车辆尾气进行处理的过程中，不断根据压力信息和温度信息，将颗粒捕集器调节至当前时刻颗粒捕集器需要处于的设定位置，保证发动机和颗粒捕集器可以保持良好的工作性能。
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公开(公告)号：CN114880865A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210570669.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G01M15/00 , G01D21/02 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请公开了一种发动机数据三维模型建立方法、装置及显示方法。所述发动机数据三维模型建立方法包括：获取待测发动机三维模型；获取传感器组所传输的传感器数据；根据传感器组所传输的传感器数据获取当前发动机实际工况；根据当前发动机实际工况，对获取的各个传感器数据进行修正；将修正后的各个传感器数据与发动机三维模型进行耦合，从而形成耦合模型。本申请利用发动机自身的传感器测量数据与发动机三维模型进行耦合，更加直观的显示出温度场、流量场，可以实时显示发动机各部位的状态参数，并且根据不同的工况，给与不同的传感器的数据修正，从而使得模型最后的数据更为准确。
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公开(公告)号：CN111577503B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010332474.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种温控装置，其包括排气管，排气管上设置有进气口和排气口，排气管上设置有触媒；温控盘管，设置在触媒的外侧；加热组件，分别与进气口和排气口连通，能够将经由温控盘管加热的气体与发动机进行热交换，使得发动机的温度升高；第一冷却组件，一端与排气口连通，另一端与大气连通，能够对外界气体冷却并通过冷却的气体与发动机进行热交换，使得发动机的温度降低；第二冷却组件，一端与排气口连通，另一端与大气连通，能够对外界气体冷却并使冷却后的气体流经温控盘管与触媒进行热交换，使得触媒的温度降低。本发明能够对发动机的温度进行调节，从而能够辅助发动机启动和正常运行。
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公开(公告)号：CN111577503A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010332474.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种温控装置，其包括排气管，排气管上设置有进气口和排气口，排气管上设置有触媒；温控盘管，设置在触媒的外侧；加热组件，分别与进气口和排气口连通，能够将经由温控盘管加热的气体与发动机进行热交换，使得发动机的温度升高；第一冷却组件，一端与排气口连通，另一端与大气连通，能够对外界气体冷却并通过冷却的气体与发动机进行热交换，使得发动机的温度降低；第二冷却组件，一端与排气口连通，另一端与大气连通，能够对外界气体冷却并使冷却后的气体流经温控盘管与触媒进行热交换，使得触媒的温度降低。本发明能够对发动机的温度进行调节，从而能够辅助发动机启动和正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111577428A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010305504.X
申请日：2020-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种排气装置及其控制方法，其包括排气管和催化器，排气管安装于发动机的排气端；催化器设于所述排气管中，所述催化器与所述发动机的距离可调。本发明提供的排气装置通过改变催化器的位置来控制其温度，在催化器内的温度过低时，将催化器靠近发动机以提升催化器的温度，在催化器内的温度过高时，将催化器远离发动机以降低催化器的温度或控制催化器的温度保持稳定。如此可在一定程度上减少或者避免发动机为了改变排气温度而造成的油耗损失及功率下降。
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公开(公告)号：CN110985185A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911174715.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多介质冷却系统及其使用方法，属于冷却技术领域。多介质冷却系统包括气冷却回路，所述气冷却回路包括依次连接的第一换热器、第一管路及第二管路，用于冷却所述发动机的排气管；油冷却回路，所述油冷却回路包括依次连接的第三管路、第二换热器及第四管路，用于冷却所述发动机的油底壳及机油冷却器；水冷却回路，所述水冷却回路包括依次连接的第三管路、第一三通阀、第三换热器、第二三通阀及所述第四管路，用于冷却所述发动机的缸体，所述第三管路包括依次竖直连接的所述第二管路及第三三通阀，所述第四管路包括依次竖直连接的第四三通阀及所述第一管路。其优点在于：能够在一个多介质冷却系统中实现多种介质的冷却。
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公开(公告)号：CN110554149A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910905840.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明属于尾气检测技术领域，公开了一种汽车尾气排放测量装置及方法，其中汽车尾气排放测量装置，包括连接管组、流量计、检测总管、尾气排出管道和若干个测量单元，第一连接管组、流量计、检测总管和尾气排出管道沿尾气流动方向依次连接，第一连接管组能够沿长度方向伸缩，第一连接管组的进气端用于密封连接汽车排气管；检测总管的侧壁开设对应所述测量单元个数的通孔；测量单元分别与所述通孔一一对应连接，并分别测量气态排放物、PN排放物和PM排放物。本发明的有益效果：该装置中的流量计与检测总管直接连接，可以快速地计算出最终排放结果，且精确度更高；另外解决了以往用空燃比和油耗值来计算排放结果所存在的不可避免的理论误差。
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公开(公告)号：CN218010704U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222097841.1
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种消防装置及具有其的混合动力车辆，消防装置包括：第一灭火组件，第一灭火组件设置于混合动力车辆的发动机机舱内，第一灭火组件具有对混合动力车辆的发动机执行灭火任务的第一灭火工作状态，以及第一灭火组件具有对发动机执行冷却任务的第一冷却工作状态；第二灭火组件，第二灭火组件设置于混合动力车辆的动力电池舱内，第二灭火组件具有对动力电池执行灭火任务的第二灭火工作状态，以及第二灭火组件具有对动力电池执行冷却任务的第二冷却工作状态；控制器，控制器与第一灭火组件、第二灭火组件电性连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的混合动力汽车的消防装置的工作效率低的问题。
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公开(公告)号：CN213209466U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202022441757.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机测试技术领域，公开一种发动机测试台架，其包括：底座，底座上设置有第一旋转密封座，第一旋转密封座的转轴和Y轴重合；外架体，转动架设于第一旋转密封座上，外架体上设置有第二旋转密封座，第二旋转密封座的转轴和X轴重合；内架体，转动架设于第二旋转密封座上；进气装置，包括进气空调和进气管，进气空调固定于底座，进气管固定于外架体，空调出气管和进气管的第一端分别密封连接于第一旋转密封座的两侧；进气管的第二端和发动机进气管分别密封连接于第二旋转密封座的两侧。本实用新型公开的发动机测试台架通过设置第一旋转密封座和第二旋转密封座，解决了进气装置和台架的干涉问题，保证了进气装置和台架的正常工作。
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