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公开(公告)号：CN116031431A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310066394.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/2483
Abstract: 本发明提供了一种双极流板结构、燃料电池、燃料电池堆系统，双极流板结构包括极流板，极流板上开设有第一组流道和第二组流道，第一组流道的结构与第二组流道的结构不同地设置，且第一组流道和第二组流道均包括至少一个流道单元，各流道单元独立地设置，其中，目标流体可从极流板的进口端通过第一组流道和第二组流道正向流动至极流板的出口端，以及目标流体从极流板的出口端仅通过第二组流道反向流动至极流板的进口端，第一组流道和第二组流道具有用于供空气、氢气和冷却液中的至少一个的流通，使得极流板的流场面积的大小变化可控，解决了电堆低功率工况时低电流密度所导致的膜电极阳极催化的问题。
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公开(公告)号：CN115935729A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211441910.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆结构的优化方法、装置以及处理器。其中，该优化方法包括：建立燃料电池电堆的第一几何模型，其中，第一几何模型包括多个目标组件的结构模型；在不改变各目标组件的水平位置的情况下，对各目标组件在竖直方向上进行位置重构，使结构相同的目标组件相邻地设置；对进行位置重构后的各目标组件进行处理以建立有限元模型，并对有限元模型施加载荷，以模拟位置重构后的各目标组件在竖直方向上的受力工况，并在模拟受力工况的过程中生成仿真结果，基于仿真结果对各目标组件进行优化，以形成燃料电池电堆的第二几何模型。本发明解决了由于双极板流场的复杂结构，而导致电堆仿真模型构建难度增加的技术问题。
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公开(公告)号：CN115502297A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210965427.X
申请日：2022-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制发罩外板表面质量的工艺方法，前工序对发罩外板前格栅区域翻边；后工序对发罩外板两侧翻边，且在两侧翻边的同时，增加填充型面的方式填充前格栅区域负角，增加前格栅区域型面支撑：在驱动斜楔前端设置前格栅负角区域填充型面，前格栅负角区域填充型面用于对前格栅负角区域进行支撑。本发明既能保证制件在生产过程的成型质量，降低由型面空开引起下模支撑不足，产生表面暗坑等缺陷的工艺风险，解决暗坑等表面缺陷，增强制件定位和服帖性，有效降低调试难度和减少后期制件整改轮次。
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公开(公告)号：CN111799475B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202010827847.2
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/1006 , H01M8/1007
Abstract: 本发明公开了一种异型燃料电池气体扩散层、制备方法、燃料电池及装配方法。所述异型燃料电池气体扩散层包括依次层叠的碳纤维基材层和微孔层，所述碳纤维基材层的至少一侧具有连续且交替排布的凸部和凹部，使该侧面呈凸凹异型结构。本发明的异型燃料电池气体扩散层具有凸凹异型结构，使得气体扩散层与双极板装配时，可以通过扩散层的凸部与双极板的脊部接触而凹部与流道区域对应的方式，避免二者装配过程中气体扩散层压入到双极板的流道内而导致气体扩散性能和排水性能降低。同时，在二者装配的压缩过程凸部逐渐减薄至与凹部区域气体扩散层相同厚度，避免气体扩散层在脊和沟过渡区域受到剪切应力而破裂。
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公开(公告)号：CN114996845A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210603438.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种弹簧刚度的计算方法及其装置、车辆、车载电子控制单元，其中，该方法包括：基于预设刚度力学模型，计算目标电池电堆中的堆栈的堆栈刚度系数，并计算在预设温度下堆栈的堆栈变形量，获取目标电池电堆的最高工作温度、最低工作温度以及预设条件，基于堆栈刚度系数以及堆栈变形量，分别计算目标电池电堆中的弹簧在最高工作温度下的第一弹簧刚度系数，在最低工作温度下的第二弹簧刚度系数，以及在预设条件下的第三弹簧刚度系数，基于第一弹簧刚度系数、第二弹簧刚度系数以及第三弹簧刚度系数，采用预设策略，确定弹簧的目标刚度系数。本发明解决了相关技术中无法计算出适合电池电堆用的弹簧刚度，导致电池电堆性能较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114744263A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210442001.6
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/1004 , H01M4/90 , H01M4/88
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池膜电极，包括催化层、质子交换膜和气体扩散层，质子交换膜为芳香型聚合物质子交换膜，催化层的材料包含芳香型离聚物，该芳香型离聚物具有通式I所示结构，其中，A为侧基含氟的双酚单体去掉两个酚羟基氢后的残基，R1和R2分别独立地选自含磺酸基和/或羧酸基的基团，n为≥20的整数。本发明通过在燃料电池膜电极的催化层芳香型离聚物的侧链中引入含氟基团，使催化层与芳香型聚合物质子交换膜更加适配，同时通过使含氟基团分布在分子链外侧，大大增强了芳香型离聚物和应用其的催化层的疏水性特性，防止水淹阻碍膜电极内部的气液传输，使得燃料电池膜电极在大电流高产水的情况下表现出更优的极化性能。
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公开(公告)号：CN111871609A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010674740.9
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B03C3/017 , B03C3/12 , B01D53/86 , B60L50/70 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，该空气滤清器包括：静电吸附装置，设置于壳体中，静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层，设置于壳体中并位于静电吸附装置的下游，电加热触媒过滤层被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，电加热触媒过滤层中的催化剂能与空气中的氧化性化合物反应。该空气滤清器相较于现有技术无需使用空气滤芯等耗材，节省了成本，且空气路进口阻力小，降低了空压机的寄生功耗；电加热触媒过滤层能够重复使用，相较于现有技术无需使用耗材，无需定期更换滤芯，且能长期保持催化净化效果，降低用户的用车成本。
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公开(公告)号：CN119481152A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411697170.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04992 , H01M8/04858 , H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃料电池的低温冷启动方法、装置、车辆、介质及产品，其中，方法包括：获取燃料电池所处区域的环境温度；若环境温度低于第一低温冷启动阈值，则获取燃料电池的目标冷启动策略，其中，目标冷启动策略包括提高电堆产热的目标运行电压和降低冷却液散热的目标冷却液流速；基于目标冷启动策略控制燃料电池启动。由此，解决了相关技术的燃料电池低温冷启动策略在对燃料电池堆的保护方面和实际适用性上存在不足等问题。
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公开(公告)号：CN111709149B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202010577070.9
申请日：2020-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池冷启动能力评估方法。所述方法包括以下步骤：1)设定燃料电池电堆允许的最大单体电压偏差δmax和阴极计量比SRc，在单体电压偏差δ≤δmax的条件下，得到电堆的发热功率PSRc和产水速率RWSRc；2)利用QSRc＝PSRc/RWSRc，得到电堆的水伴热值QSRc；3)利用#imgabs0#得到所述电堆的冷启动能力指数Percs值，所述Percs值越大，所述电堆冷启动能力越强。所述方法通过发热功率、产水速率以及水伴热值的关系，较全面地评估电堆冷启动能力，不受限于电堆序列和生产厂家，同时提供理论支持，可作为通用的方法。
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公开(公告)号：CN118738492A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410772855.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/247 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/2404 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种绑带结构及其调节方法，其中，结构包括：电堆堆芯夹设在第一端板组件和第二端板组件之间，第一端板组件的外侧面与第二端板组件的外侧面中的至少一者上开设有多个凹槽，多个绑带绑扎在电堆堆芯和端板组件的外侧，多个绑带与凹槽一一相对，多个压力传感器设置于绑带与第一端板组件之间，多个压力传感器与多个绑带一一相对，每个绑带包括第一工作端和第二工作端，第一工作端和第二工作端设置有第一锯齿状结构和第二锯齿状结构，第一锯齿状结构与第二锯齿状结构啮合，第一锯齿状结构与第二锯齿状结构之间设置有绑带旋纽。由此，本发明能够调节绑带与电堆堆芯和端板组件的绑扎松紧度，适用不同长度的电堆装配。
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