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公开(公告)号：CN117465475A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311358989.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种污染物的显示方法、装置、车辆及介质，涉及尾气监控技术领域，所述方法应用于车辆，包括：实时获取当前车辆的驾驶参数，所述驾驶参数用于表征所述当前车辆的驾驶工况；基于所述驾驶参数实时计算所述当前车辆所排放污染物的目标数据；基于预设基准值对所述目标数据进行显示，以使所述当前车辆的驾驶员根据所述目标数据调整所述当前车辆的驾驶工况。该方法通过实时对当前车辆所排放污染物的目标数据进行计算并显示，能够使当前车辆的驾驶员根据目标数据按需调整当前车辆的驾驶工况，来达到降低车辆污染物排放的效果，从而丰富了控制车辆污染物排放的方式。
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公开(公告)号：CN116608027A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310736220.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机颗粒捕集系统及其控制方法，该汽油机颗粒捕集系统中的汽油机颗粒捕集单元设置在排气管管路中，加热单元设置在汽油机颗粒捕集单元内；压力感测单元，分别与汽油机颗粒捕集单元的进气端和出气端连通；控制单元分别与压力感测单元和加热单元电连接，在压力差值大于或等于第一预设压力差值时，控制加热单元对汽油机颗粒捕集单元进行加热，以提升汽油机颗粒捕集单元中固态颗粒污染物的燃烧效率。采用上述技术手段，通过在汽油机颗粒捕集单元内设置加热单元，并且根据汽油机颗粒捕集单元两侧的压力差值实现加热单元对汽油机颗粒捕集单元进行加热，能够使固态颗粒污染物在汽油机颗粒捕集单元内燃烧，减少污染物排放。
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公开(公告)号：CN119373629A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411433013.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆技术领域，特别涉及一种车辆废气再循环系统的析水失火预控方法及装置，其中，方法包括：在车辆的混动发动机运行过程中，获取常压状态下EGR冷凝导致的析水量；检测中冷器前后温度差、压力差并结合实际饱和蒸汽压计算增压后的混合气饱和含水量，以得到进气歧管内水份析出量；基于温度差和压力差确定进气歧管内水份析出量的水量析出等级，并根据析水量和水量析出等级和进气歧管内水份析出量生成车辆的混动整车控制器用于析水失火预控的主动干预动作。由此，解决了相关技术中多通过控制EGR阀门减少冷凝水的形成或是降低EGR率提升发动机燃烧稳定性，容易导致发动机失火，难以满足用户实际场景中的使用需求等问题。
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公开(公告)号：CN119333304A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411404470.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种GPF再生方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：基于目标车辆的当前GPF载碳量、当前发动机转速、当前发动机充气负荷、当前发动机机舱盖状态和当前车辆状态，判断目标车辆是否满足GPF再生模式进入条件；若目标车辆满足GPF再生模式进入条件，则控制目标车辆进入GPF再生模式，并将高压油泵的油轨压力调节至目标轨压，并将目标车辆的燃油喷射模式切换为二次喷射模式，并在GPF的温度满足第一温度条件时，控制发动机推迟点火角、减稀空燃比。由此，本申请针对匹配大排量发动机的传统车型和匹配大排量发动机的混动车型，解决该类车型排温低、GPF再生能力差的问题，为GPF主动再生提供条件，提升GPF再生效率。
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公开(公告)号：CN119246060A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411396723.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , B60W40/12 , B60R16/023 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统磨损状况的监测方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：在车辆进入预设滑行状态的情况下，获取车辆的当前车况信息、行驶状况信息和行驶环境信息，其中，当前车况信息用于表示车辆当前的硬件车辆状况信息；基于行驶状况信息确定车辆在预设滑行状态下的实际滑行加速度集合；基于当前车况信息和行驶环境信息确定车辆在预设滑行状态下的参照滑行加速度集合；将实际滑行加速度集合和参照滑行加速度集合进行比对，得到目标比对结果；基于目标比对结果确定车辆的传动系统的磨损状况。本发明解决了相关技术中对车辆传动系统的磨损状况进行监测的效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115045747B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210619213.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明技术方案提出了一种车用机械风扇冷却系统、控制方法以及车辆，车用机械风扇冷却系统配置有发动机、机械风扇、风扇变速器、发动机控制单元、以及与发动机控制单元电连接的发动机水温传感器、发动机机油温度传感器、环境温度传感器，发动机控制单元用以实时读取水温信号、油温信号、环境温度信号以及发动机转速信号，并基于上述环境因素和整车工况的实时变化，实时获得机械风扇目标转速及目标转速与发动机转速的比值，从而据此对风扇变速器参数进行调节，以实时控制机械风扇的通断以及精确调节机械风扇实际转速，有利于降低能耗、降低车辆振动噪音、延长发动机使用寿命、提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113804596B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111114863.8
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N15/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种碳烟加载系统及其加载方法，碳烟加载系统包括V型发动机、发动机控制单元、测功机、台架控制系统和两个碳烟加载单元，发动机控制单元与V型发动机通讯连接，以控制V型发动机的运行参数，测功机用于测量V型发动机的功率，台架控制系统与发动机控制单元和测功机分别通讯连接。每个碳烟加载单元包括催化器、GPF和第一碳烟测量装置，催化器设置在V型发动机的两个排气管路中的一个上，GPF设置在排气管路上，且位于催化器的下游，第一碳烟测量装置用于测量催化器与GPF之间的第一实时碳烟浓度，且与台架控制系统通讯连接，以使台架控制系统计算第一碳烟积累值，并判断V型发动机下一步的运行参数。
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公开(公告)号：CN117027996A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311153093.7
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油冷却器的控制方法、装置、车辆、介质及程序产品，该控制方法包括：获取机油冷却器进油和排油的温度信息、湿度信息和压力信息。结合温度信息、湿度信息和压力信息对机油冷却器的故障状态进行判断。根据机油冷却器的故障状态控制对应的电磁阀的状态以及控制发动机的运行状态。本发明提供的技术方案可以解决现有技术不能实时判定机油冷却器故障，并针对故障做出反应的问题，实现了实时准确地对机油冷却器的故障状态进行判定，并采取相应的控制手段排除故障，有利于保障发动机的润滑需求，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN117027995A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311153051.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油冷却器的控制方法、装置、车辆、介质及程序产品，该机油冷却器包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器和电加热器。该控制方法包括：通过温度传感器、湿度传感器和压力传感器获取机油冷却器排油的温度数据、湿度数据和压力数据。对温度数据、湿度数据和压力数据进行超限逻辑处理，以判断机油冷却器的故障状态。根据机油冷却器的故障状态控制电加热器的状态以及控制发动机的运行状态。本发明提供的技术方案可以实时准确地对机油冷却器的故障状态进行判定，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN116591823A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310601580.9
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种碳烟排放水平确定方法、装置、设备及存储介质。通过在目标车辆运行过程中，获取目标车辆的实时发动机描述信息，其中，所述实时发动机描述信息包括发动机工况、发动机水温和喷油模式；根据所述发动机工况、发动机水温和喷油模式，计算出实时碳烟排放水平；如果所述实时碳烟排放水平超过预设的实时碳烟排放水平阈值，则通过可视化的方式进行预警。解决了不能实时对车辆的碳烟排放水平进行确定而造成的问题，实现了实时对碳烟排放水平进行监测的功能，从而能及时地警示驾驶员，提高了车辆驾驶的安全性，减少了车辆污染物的排放。
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