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公开(公告)号：CN118364550B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202410528271.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D19/02 , E01D21/00 , G06F30/20 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供了一种装配式桥梁体系的拼装计算方法及系统，涉及装配式桥梁领域。本方法包括：获取预制盖梁的安装槽信息、不同级墩柱的同轴度控制信息以及承台的安装槽信息；对预制盖梁的安装槽信息通过预设的第一节段连接模型进行求解，得到第一节段连接信息；对不同级墩柱的同轴度控制信息通过预设的第二节段连接模型进行求解，得到第二节段连接信息；对承台的安装槽信息通过预设的第三节段连接模型进行求解，得到第三节段连接信息；将桥桩、承台、连接墩柱以及预制盖梁依次进行拼装计算，得到装配式桥梁的计算信息。本方法通过计算不同位置处的外扩型节段连接信息，一方面拓展了预制节段的连接范围，另一方面大大减少了墩柱内部的钢筋数量。
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公开(公告)号：CN117034405B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310852817.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种承插式桥墩反锚结构的稳定性评价方法及装置，涉及承插式桥墩领域。本方法包括：获取预制混凝土墩柱的径向信息和墩柱受力信息；对预制混凝土墩柱的径向信息通过第一预设面积模型进行计算，得到第一面积和第二面积，所述第一面积为预制混凝土墩柱的底部面积，所述第二面积为预制混凝土墩柱每圈键齿槽的投影面积；对墩柱受力信息、所述第一面积和所述第二面积通过第一预设冲切力模型进行计算，得到第一冲切力，所述第一冲切力为预制混凝土墩柱在第一面积上的冲切力；将所述第一冲切力设置为第一评价指标，所述第一评价指标用于进行承插式桥墩反锚结构的稳定性评价。本方法能够实现对承插式桥墩反锚结构稳定性的精准评价。
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公开(公告)号：CN117585955A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311534179.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 郑州大学 , 经纬建材有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配化用早强抗裂型混凝土及其制备方法，由普通硅酸盐水泥、粉煤灰、砂子、碎石、复合外加剂、钢纤维和水制备得到，所述复合外加剂由早强组分、膨胀剂、减水剂、消泡剂、缓凝组分、改性纳米材料、高性能聚合物纤维和有机微球制备得到，所述改性纳米材料由碳纳米管、纳米硅粉和纳米氧化钛制备得到。本发明通过使用促凝剂和早强剂，混凝土在早期阶段可以迅速形成硅酸钙水化物，提高了混凝土的早期抗压强度。同时，胶状物质中的氢氧化镁和氢氧化钙以及生成的钙葡萄糖酸盐和钙柠檬酸盐有助于提高混凝土的耐久性，降低了开裂风险，延长了混凝土结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112411362A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011018498.6
申请日：2020-09-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩及其施工方法、桥梁，其包括：承台结构、剪力键、墩柱以及盖梁；所述剪力键内部中空，且为环形结构，所述剪力键位于所述承台结构内部，且所述剪力键的外周面与所述承台结构的内周面连接，所述剪力键的内周面与墩柱的外周面连接，以防止所述承台结构、剪力键之间，和/或，剪力键、墩柱之间发生相对变形。其拼装迅速、施工便利，结构安全可靠，连接处质量高，可适用于8度以上高地震烈度区应用，同时施工成本低，适用面更广。
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公开(公告)号：CN108411771A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810374934.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种单轨桥墩的墩底结构及其装配方法、单轨桥墩，其包括承台、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台连接的墩身、第一混凝土部和/或第二混凝土部；其特征在于，所述墩身包括：墩身主体、压型钢板以及若干竖向主筋；所述墩身主体为内部中空结构，所述压型钢板设置于所述墩身主体的中空部内，且其横截面为封闭几何形状，通过向所述压型钢板内浇筑混凝土以形成所述第一混凝土部；所述竖向主筋环绕所述压型钢板外壁面设置。本发明预制墩身采用钢筋混凝土制成，待拼装完成后向墩身内灌注混凝土即可，其既能保证结构外表美观，满足运输、吊装的重量要求，又有利于降低施工难度和成本、提高施工速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221320629U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322001421.3
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于铁路高架站道岔咽喉区的刚构桥结构，涉及铁路桥梁技术领域，包括由多联刚构桥沿横向或/和纵向连接而成，相邻两联刚构桥之间设置有沉降缝，其中，一联刚构桥包括多个顺次排列的刚壁墩，多个所述刚壁墩的顶部由梁部顶板固定连接，相邻两个刚壁墩的之间形成了刚构孔；所述刚壁墩的下方设置有承台，所述承台的底部连接有桩基础，本实用新型解决了铁路高架站咽喉区桥上多股道渡线的技术难题，提高了铁路高架站咽喉区多联小跨连续刚构桥的经济性和适用性，有效节约了建设成本。
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公开(公告)号：CN221052360U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322373083.6
申请日：2023-09-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种设声屏障的铁路简支T梁组合式人行道结构，涉及桥梁零件技术领域，包括预制挡砟墙和钢横梁，所述预制挡砟墙竖立于预制边梁翼板外侧，所述预制挡砟墙上表面设有竖直向下的预埋套筒、靠近桥面中心的侧面设有横向的预埋套筒，所述预制挡砟墙上表面通过预埋套筒和螺栓配合连接钢箱；所述钢横梁连接预制挡砟墙远离桥面中心的侧面，所述钢横梁上表面安装有电缆槽和声屏障基座，所述电缆槽位于声屏障基座和钢箱之间。本实用新型通过钢箱外包预制挡砟墙的方式，优化施工工艺，增强简支T梁整体性，同时通过设置钢箱，使钢横梁和挡砟墙连接安全可靠，并且用于连接的螺栓检修方便，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN220888280U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322001332.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种桥梁结构限位装置，涉及铁路桥梁技术领域，所述装置包括第一钢板、第一限位装置、第二限位装置、第二钢板以及限位钢棒，第一钢板设置在桥梁墩台上；第一限位装置设置在第一钢板上，第一限位装置与第一钢板固定连接，第一限位装置上设置有至少一个第一通孔；第二限位装置设置在第一限位装置的内部，第二限位装置上设置有第二通孔；第二钢板的一侧与第二限位装置固定相连，第二钢板的另一侧与梁体固定相连；限位钢棒穿过第一通孔与第二通孔固定设置在第一限位装置上，本实用新型通过将第二限位装置设置在第一限位装置的内部，再通过限位钢棒贯穿第一限位装置和第二限位装置，实现了桥梁结构纵、横、竖三个方向的限位。
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公开(公告)号：CN220685751U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322143655.1
申请日：2023-08-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种设声屏障的预制整体式桥面铁路简支T梁结构，涉及铁路桥梁技术领域，包括至少两片预制T梁、横隔板张拉机构、声屏障机构和人行道机构；预制T梁包括桥面板、腹板和横隔板，桥面板设置在预制T梁上表面，相邻横隔板之间通过湿接缝混凝土固定连接，相邻桥面板之间通过湿接缝混凝土固定连接形成整体桥面板；横隔板张拉机构沿整体桥面板的宽度方向水平设置，横隔板张拉机构用于将所有横隔板进行张拉固定；声屏障机构设置在整体桥面板的任意一侧的外沿；人行道机构设置在整体桥面板的两侧。本实用新型的桥面板不需要进行现浇施工，从而减小了施工难度，并且能够保证工程质量。
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公开(公告)号：CN220364849U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321691747.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提供了上承式非对称钢筋混凝土拱桥，涉及桥梁工程技术领域，包括：拱结构，所述拱结构中一端拱脚的位置高于另外一端拱脚的位置；拱上梁结构，拱上梁结构包括水平设置的简支梁和桥面，所述桥面设置于所述简支梁上，所述简支梁包括若干个简支梁节段；拱顶π形梁，所述拱顶π形梁包括顶部的顶板和分别支撑所述顶板底部两侧的腹板，所述拱顶π形梁水平设置于两个所述简支梁节段之间，两侧所述腹板分别固定于对应拱肋的顶部，所述顶板的顶面与简支梁齐平；拱上支撑结构，所述拱上支撑结构将所述简支梁和拱顶π形梁支撑设置于所述拱结构的上方。本实用新型在桥梁架设的两侧地形坡度差异较大时，减小了拱桥跨度和边坡开挖量，并且保证了桥梁的结构稳定性。
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