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公开(公告)号：CN110844109A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910965701.1
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明实施例提供一种直升机健康与使用监测系统的功能配置方法，包括：确定直升机中待测试系统的结构关系，结构关系包括待测试系统中各层次的部件、端口关系、交联关系；对待测试系统中的外场更换单元和车间更换单元进行故障模式、影响及危害性分析，获取外场更换单元和车间更换单的故障率；确定待测试系统的测试方法，测试方法包括传感器信息和相应的测试功能；根据待测试系统的结构关系、故障率和测试方法，对待测试系统进行测试性建模，并采用建模结果对直升机健康与使用监测系统HUMS的功能进行配置。本发明实施例将直升机三大动部件的HUMS功能配置与三大动部件测试性相关联，通过增强其测试性，提高了直升机的安全性和维护性。
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公开(公告)号：CN110789732A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910965711.5
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机健康状态与使用检测技术领域，公开了一种直升机尾桁结构健康监测系统及方法，包括：主控制器模块、波形发生模块、通道控制模块、波形采集模块和数据采集模块；主控制器模块的信号输出端与波形发生模块的信号输入端连接，波形发生模块的信号输出端与通道控制模块的选择开关输入端连接，通道控制模块的信号输出端与数据采集模块的信号输入端连接，数据采集模块的信号输出端与通道控制模块的信号输入端连接，通道控制模块的选择开关输出端与波形采集模块的信号输入端连接，波形采集模块的信号输出端与主控制器模块的信号输入端连接，实现尾桁结构的在线或离线的状态监测，减少事故，提高飞行的安全性。
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公开(公告)号：CN109443768A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811355591.9
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/028
Abstract: 本申请提供了一种直升机主减速器行星齿轮振动信号分离方法，属于直升机振动信号处理，其包括：获取加速度传感器的位置参数及行星轮的位置参数；确定分离角矩阵和行星齿轮的啮合时序；获取多个振动传感器的原始振动信号，根据行星架循环周期对多个所述原始振动信号进行分割并进行重采样获得多个行星架周期信号；对多个行星架周期信号采用加窗方法获得多个行星轮轮齿的振动信号；将所述振动信号拼接获得行星轮重构振动信号。本申请的直升机主减速器行星齿轮振动信号分离方法可以从复杂的行星传动系统的振动信号中，提取出单个行星轮的信号，并使每个行星齿轮的轮齿信号分离出来，为行星轮的故障诊断奠定基础。
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公开(公告)号：CN108844740A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810677922.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/045
Abstract: 本发明涉及一种基于MED和倒频谱的滚动轴承早期故障诊断方法，属于机械故障诊断技术领域，其包括：步骤一：利用加速度传感器对滚动轴承设备进行测量，获得振动加速度信号；步骤二：对振动加速度信号进行MED降噪，得到降噪后的信号；步骤三：对MED降噪后的信号进行倒频谱分析，结合实验来提取故障特征。本发明通过采用MED方法对滚动轴承加速度信号进行预处理，在降噪的同时，增强信号的冲击成分，可以使得倒频谱上的故障频率点幅值增大，故障更易识别。
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公开(公告)号：CN116429901A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310438505.5
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种桨毂中央件裂纹声发射信号的仿真方法及平台假件，仿真方法包括步骤(1)制作标准疲劳试验件；(2)获取标准疲劳试验件的疲劳断裂全过程的声发射信号；(3)对获取到的声发射信号进行滤波降噪预处理；(4)生成仿真声发射信号；(5)在模型旋翼试验台上的安装桨毂中央件平台假件；(6)模型旋翼试验台运转，完成旋翼系统桨毂中央件裂纹损伤监测试验验证；通过桨毂中央件相同材料试验件疲劳断裂试验来确定裂纹声发射信号的的波形和频谱特征，利用声发射信号波形发生与驱动器模拟裂纹声发射信号，最终在模型旋翼试验台完成桨毂中央件裂纹声发射信号的仿真，实现旋翼系统桨毂中央件裂纹损伤监测试验验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110844111B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201910965903.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机健康监测与故障诊断技术领域，公开了一种多特征指标锥齿轮健康状态评估方法，包括：获取正常齿轮的第一振动试验数据和特定故障齿轮的第二振动试验数据；计算试验数据的均方根；计算试验数据的偏斜度；计算试验数据的基于边频带分析的状态指标；计算试验数据的差分信号的状态指标；获取均方根、偏斜度、基于边频带分析的状态指标、差分信号的状态指标分别对特定故障的敏感程度；采用敏感程度高的指标作为该特定故障的评估指标，对锥齿轮健康状态进行评估。
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公开(公告)号：CN110844109B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910965701.1
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明实施例提供一种直升机健康与使用监测系统的功能配置方法，包括：确定直升机中待测试系统的结构关系，结构关系包括待测试系统中各层次的部件、端口关系、交联关系；对待测试系统中的外场更换单元和车间更换单元进行故障模式、影响及危害性分析，获取外场更换单元和车间更换单的故障率；确定待测试系统的测试方法，测试方法包括传感器信息和相应的测试功能；根据待测试系统的结构关系、故障率和测试方法，对待测试系统进行测试性建模，并采用建模结果对直升机健康与使用监测系统HUMS的功能进行配置。本发明实施例将直升机三大动部件的HUMS功能配置与三大动部件测试性相关联，通过增强其测试性，提高了直升机的安全性和维护性。
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公开(公告)号：CN108910079B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810668288.8
申请日：2018-06-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明一种旋翼试验台动平衡调整相位识别方法，属于直升机模型旋翼试验技术领域，包括以下步骤：步骤一、根据旋翼桨叶片数n、试验转速Speed、可分辨的最小相位角P0以及百分比误差转速Rt，按以下公式计算采样频率Fn：步骤二、对旋翼台的升转速状态下的转速信号和振动信号进行同步采集；步骤三、对转速数据数组中存在的转速峰值进行位置搜索；步骤四、利用步骤三获得的峰值位置进行整周期振动信号截取；步骤五、对截取的整周期振动信号阶次分析；步骤六、对旋翼模型试验台动平衡调整相位进行识别判断。本发明可快速得到高精度的基准频率对应的相位，同时可以自适应各种不同转速的旋翼模型试验动平衡调整需要。
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公开(公告)号：CN110937135A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910965619.9
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明实施例提供一种直升机减速器的振动信号分离方法，减速器包括齿圈，多个行星轮，太阳轮，振动传感器，转速传感器，方法包括：根据振动传感器和转速传感器的安装位置，获取减速器中行星轮系的位置信息；对齿圈的齿轮啮合时序进行分析，得到振动传感器与行星轮的啮合顺序；对振动数据进行数据点的采样，并对行星轮架的每个转动周期内的数据点进行重采样；对重采样得到的振动数据的数据点进行数据提取，得到四维组合集；对四维组合集进行振动分离向量重构，得到太阳轮振动分离向量。本发明实施例可以从复杂的行星传动系统的振动信号中，从振动传感器中提取出太阳轮的信号，并重新构建出完整的太阳轮振动信号向量，为太阳轮轮的故障诊断奠定基础。
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公开(公告)号：CN108910079A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810668288.8
申请日：2018-06-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明一种旋翼试验台动平衡调整相位识别方法，属于直升机模型旋翼试验技术领域，包括以下步骤：步骤一、根据旋翼桨叶片数n、试验转速Speed、可分辨的最小相位角P0以及百分比误差转速Rt，按以下公式计算采样频率Fn：步骤二、对旋翼台的升转速状态下的转速信号和振动信号进行同步采集；步骤三、对转速数据数组中存在的转速峰值进行位置搜索；步骤四、利用步骤三获得的峰值位置进行整周期振动信号截取；步骤五、对截取的整周期振动信号阶次分析；步骤六、对旋翼模型试验台动平衡调整相位进行识别判断。本发明可快速得到高精度的基准频率对应的相位，同时可以自适应各种不同转速的旋翼模型试验动平衡调整需要。
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