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公开(公告)号：CN118094765B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410230284.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开一种自动识别车型设计参数的测量方法及系统，包括根据预设的文件命名规则，对待测量车辆所对应的整车模型的dbs或者nas模型文件进行文件名命名，得到该待测量车辆所对应的模型文件；将形成的该待测量车辆所对应的模型文件导入，并基于该导入的模型文件，通过循环遍历，识别出该待测量车辆所对应的整车模型中的各个PID命名；根据识别出来的各个PID命名，查找出含有特定关键词的PID命名，并做出对应的执行指令；对各个PID命名进行三维空间范围以及边界的精确测量；寻找出对应的PID命名的中心点，并计算出对应的PID的长度、角度以及面积，形成对应的待测量车辆测量结果。
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公开(公告)号：CN117952034B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410137486.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种高效稳健的仿真管理平台，包括用户端、管理端和HPC执行端，所述用户端和HPC执行端之间通过管理端建立连接；所述用户端用于供用户上传下载仿真文件和参数设置；所述管理端用于打包用户端上传的仿真文件，并根据参数设置生成作业阶段的任务需求向HPC执行端发送不同的作业阶段调用命令；所述HPC执行端根据作业阶段调用命令启用对应的节点执行作业，并逐阶段向管理端返回执行结果。本发明能够解决现有的风洞和CFD试验作业中，存在的耗时长、费用高的问题。
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公开(公告)号：CN117952003A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410090772.2
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F17/18 , G06N3/006 , G06N3/126 , G06F18/27 , G06F18/231 , G06F18/23213 , G06F18/243 , G06N20/20 , G06N5/01 , G06N3/0499
Abstract: 本发明提供了一种基于多元模型自适应与改进粒子群的气动优化方法，其包括以下步骤：获取目标值相关的影响因素，采集若干组相互独立的影响因素和满足正态分布的目标数据，将数据集采用预处理技术并归一化后按训练集和测试集进行划分；通过机器学习方法建立多个元模型，保存每个训练好的元模型参数文件和各个元模型的平均评价指标；建立改进了初始化，加入算术交叉和自然选择和自适应惯性权重的粒子群优化算法；将保存下的元模型参数文件作为改进后的粒子群算法的适应度计算函数，优化适应度输出优化后的输出结果。本发明通过构建元模型与改进的元启发式优化算法联合使用的最优化方法，在不影响仿真目标模型精度的情况下能减少优化迭代的仿真次数，进而减少对计算资源的消耗提升优化效率，同时自适应选择的多元模型具有灵活性和可扩展性，能在小样本量自适应地选择适合优化算法最优的元模型，进而获得更优的优化目标值。
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公开(公告)号：CN117928878A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410147045.5
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G05D27/02
Abstract: 本发明涉及风洞安全运行技术领域，公开了一种汽车环境风洞阳光模拟安全运营系统及方法，包括控制系统、温控系统、新风控湿系统和设置在风洞内部的阳光模拟设备、主风机、喷口和收集口，喷口与收集口之间形成主气流，阳光模拟设备位于主气流上方，喷口设有怠速风门，喷口上方设有旁路风道，旁路风道内设有旁路风门，且旁路风道与收集口之间形成有旁路气流，阳光模拟设备位于旁路气流中，以解决现有风洞低温转高温工况时，准备阶段耗时长，导致风洞试验效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116519256A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310485858.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞领域，公开了一种汽车环境风洞低温控湿系统，包括风道、除湿段和低温控湿段，除湿段与低温控湿段连通，低温控湿段与风道连通；低温控湿段包括深冷盘管、若干蒸汽喷嘴、蒸汽调节阀、进风温度传感器、进风湿度传感器、进风风量传感器、进风风压传感器、出风温度传感器和出风湿度传感器，蒸汽喷嘴均与蒸汽调节阀连通；风道内设有主换热器和风道湿度传感器；还包括控制器，进风温度传感器、进风湿度传感器、进风风量传感器、进风风压传感器、出风温度传感器和出风湿度传感器将采集的数据传递给控制器，控制器控制蒸汽调节阀的阀门开度，以解决现有汽车环境风洞在低温条件下，难以对湿度进行精准控制的问题。
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公开(公告)号：CN116001925A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310153164.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航和NVH性能提升技术领域，具体公开了一种带镂空尾翼的SUV车型用扰流条及设计方法，扰流条包括扰流条本体，扰流条本体沿车宽方向呈长条状，扰流条本体在车身横截面上设有呈弧形凹陷结构的迎风面，迎风面相对车辆表面的坡度为145°至160°，迎风面的挠度为3.5‑6.5mm，扰流条本体的高度不高于镂空尾翼开口高度的55％。扰流条设计时，使用前处理软件完成建模然，之后进行仿真计算，最后改变扰流条的参数并再次进行仿真计算，选定对风阻风噪性能均有优化作用的方案。本方案用以解决目前带有镂空尾翼的SUV车型在行驶过程中存在的风阻和风噪均较大而影响车辆续航里程和用户NVH体验的问题。
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公开(公告)号：CN220996012U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322934847.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮腔整流装置，包括与汽车车轮数量对应的基板；每块基板分别通过连接螺栓安装在底护板上靠近对应车轮的位置处，基板的前端位于对应车轮的正前方，基板的后端相对前端朝车轮内侧倾斜安装，从而与车辆长度方向形成45°～75°的夹角；基板底面沿车辆宽度方向间隔5～15mm设置有若干整流筋，整流筋的方向与汽车行驶方向保持一致，整流筋的高度为5～15mm。通过在轮腔附近设置整流装置对空气阻力进行优化，整流筋对轮腔附近的气流流动进行梳理，降低车轮附近空气能量损耗，降低湍流导致的底护板振动带来的噪声，增加车辆行驶的经济型和舒适性。
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公开(公告)号：CN221068258U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322911278.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车用三维结构阻风板，包括阻风底板、阻风侧板以及阻风横板，阻风底板设置为前窄后宽；两个阻风侧板分别设置于阻风底板左右两侧，阻风底板、阻风侧板以及阻风横板合围成簸箕状阻风板；在汽车底护板位于前车轮前方位置处设有卡扣B与竖直板；阻风底板前端设置有与卡扣B配合的卡扣A；阻风横板与汽车底护板竖直面通过紧固螺栓固定连接。通过簸箕状阻风板，车辆在高速行驶中，对进入车轮轮腔的空气进行二次分配，使车头方向来的空气流经阻风板以后，流动方向得到改变，流向车轮两侧，从而使流入轮腔区域的空气流量降低，减少因与车轮相互作用产生的能量损失。
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