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公开(公告)号：CN117933090A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410164977.0
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于支持向量回归预测车内声压级的方法，包括：在仿真计算前，前侧窗上布置监测点；进行仿真计算，获得侧窗玻璃的压力场结果和监测点的时域结果；使用声学软件，将压力场结果转化为流致、声致声源，并计算得到车内人耳处声压级；将监测点数据转为频域数据，建立监测点数据和面数据的关系，以点数据代替面数据；以车辆特性及监测点数据，车内人耳声压级作为数据集，进行归一化处理后，建立支持向量回归模型；模型训练精度较高时，将车辆特性和监测点数据输入后，进行车内人耳声压级预测。本发明可以预测车内的声压级，且具有较高的精度。在后续车内声压级预测中，不再依赖传统的声学软件，进行流体计算后，直接计算得到车内声压级，降低软件成本。
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公开(公告)号：CN116227385A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310239803.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学CFD分析技术领域，公开了一种基于汽车外造型和流场特征自适应网格加密策略和方法，包括以下步骤：步骤1：提取汽车的外造型几何模型；步骤2：将提取得到的外造型几何模型，以预设点作为基准点进行膨胀，并通过膨胀区域进行加密；步骤3：基于总压力流场函数在流场域的大小分布，进行流场自适应加密。本发明能够在不改变流场参数和其他边界条件的基础上，有效解决现有网格加密策略中存在的离散误差，能够达到更高的网格加密精度和数值计算精度。
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公开(公告)号：CN116227385B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202310239803.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学CFD分析技术领域，公开了一种基于汽车外造型和流场特征自适应网格加密策略和方法，包括以下步骤：步骤1：提取汽车的外造型几何模型；步骤2：将提取得到的外造型几何模型，以预设点作为基准点进行膨胀，并通过膨胀区域进行加密；步骤3：基于总压力流场函数在流场域的大小分布，进行流场自适应加密。本发明能够在不改变流场参数和其他边界条件的基础上，有效解决现有网格加密策略中存在的离散误差，能够达到更高的网格加密精度和数值计算精度。
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公开(公告)号：CN118094765B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410230284.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开一种自动识别车型设计参数的测量方法及系统，包括根据预设的文件命名规则，对待测量车辆所对应的整车模型的dbs或者nas模型文件进行文件名命名，得到该待测量车辆所对应的模型文件；将形成的该待测量车辆所对应的模型文件导入，并基于该导入的模型文件，通过循环遍历，识别出该待测量车辆所对应的整车模型中的各个PID命名；根据识别出来的各个PID命名，查找出含有特定关键词的PID命名，并做出对应的执行指令；对各个PID命名进行三维空间范围以及边界的精确测量；寻找出对应的PID命名的中心点，并计算出对应的PID的长度、角度以及面积，形成对应的待测量车辆测量结果。
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公开(公告)号：CN117952003A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410090772.2
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F17/18 , G06N3/006 , G06N3/126 , G06F18/27 , G06F18/231 , G06F18/23213 , G06F18/243 , G06N20/20 , G06N5/01 , G06N3/0499
Abstract: 本发明提供了一种基于多元模型自适应与改进粒子群的气动优化方法，其包括以下步骤：获取目标值相关的影响因素，采集若干组相互独立的影响因素和满足正态分布的目标数据，将数据集采用预处理技术并归一化后按训练集和测试集进行划分；通过机器学习方法建立多个元模型，保存每个训练好的元模型参数文件和各个元模型的平均评价指标；建立改进了初始化，加入算术交叉和自然选择和自适应惯性权重的粒子群优化算法；将保存下的元模型参数文件作为改进后的粒子群算法的适应度计算函数，优化适应度输出优化后的输出结果。本发明通过构建元模型与改进的元启发式优化算法联合使用的最优化方法，在不影响仿真目标模型精度的情况下能减少优化迭代的仿真次数，进而减少对计算资源的消耗提升优化效率，同时自适应选择的多元模型具有灵活性和可扩展性，能在小样本量自适应地选择适合优化算法最优的元模型，进而获得更优的优化目标值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116001925A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310153164.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航和NVH性能提升技术领域，具体公开了一种带镂空尾翼的SUV车型用扰流条及设计方法，扰流条包括扰流条本体，扰流条本体沿车宽方向呈长条状，扰流条本体在车身横截面上设有呈弧形凹陷结构的迎风面，迎风面相对车辆表面的坡度为145°至160°，迎风面的挠度为3.5‑6.5mm，扰流条本体的高度不高于镂空尾翼开口高度的55％。扰流条设计时，使用前处理软件完成建模然，之后进行仿真计算，最后改变扰流条的参数并再次进行仿真计算，选定对风阻风噪性能均有优化作用的方案。本方案用以解决目前带有镂空尾翼的SUV车型在行驶过程中存在的风阻和风噪均较大而影响车辆续航里程和用户NVH体验的问题。
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公开(公告)号：CN118013891B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN118013891A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN118504466A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410794390.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航及乘用车设计制造领域，公开了一种改善车辆空气动力学性能的方法，包括S1，设计导流板，并基于整车型号数据和导流板数据分别建立整车模型和导流板模型；S2，将整车模型和导流板模型进行组合，并划分组合后的计算模型的面网格以及带有加密域的体网格；S3，对组合后模型进行整车三维流场仿真计算，仿真计算采用稳态计算获得位于车辆后副车架处的导流板区域流场分布数据及流场结果分析，并进行整车风阻性能评估；S4，改变导流板模型的参数，再分别进行S1～S3操作，得到不同参数方案的风阻性能结果，选定对风阻性能有优化作用的方案。以解决现有改善车辆空气动力学的研究缺乏关于整车车身后下方空间气流扰动情况的问题。
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公开(公告)号：CN118094765A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410230284.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开一种自动识别车型设计参数的测量方法及系统，包括根据预设的文件命名规则，对待测量车辆所对应的整车模型的dbs或者nas模型文件进行文件名命名，得到该待测量车辆所对应的模型文件；将形成的该待测量车辆所对应的模型文件导入，并基于该导入的模型文件，通过循环遍历，识别出该待测量车辆所对应的整车模型中的各个PID命名；根据识别出来的各个PID命名，查找出含有特定关键词的PID命名，并做出对应的执行指令；对各个PID命名进行三维空间范围以及边界的精确测量；寻找出对应的PID命名的中心点，并计算出对应的PID的长度、角度以及面积，形成对应的待测量车辆测量结果。
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