-
公开(公告)号：CN103852101B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410058015.3
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01D21/00
Abstract: 本发明提供一种用于测量压力传输系统的迟滞时间的测量装置，包括：数据输入模块；连接于数据输入模块输出端的压力源；用于连接于压力源的输出端的第一压力传感器，第一压力传感器的输出端用于连接于压力传输系统的输入端，压力传输系统包括压力管路；用于连接于压力传输系统的输出端和第一压力传感器的输出端的延迟时间采集模块，第一压力传感器的输出端输出压力传输系统的输入端的压力－时间曲线表，压力传输系统的输出端输出压力传输系统的输出端的压力－时间曲线表；延迟时间采集模块采集压力传输系统的输入端和输出端的压力－时间曲线表，并且比较压力－时间曲线表，从而得到压力传输系统的迟滞时间。
-
公开(公告)号：CN103852101A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410058015.3
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01D21/00
Abstract: 本发明提供一种用于测量压力传输系统的迟滞时间的测量装置，包括：数据输入模块；连接于数据输入模块输出端的压力源；用于连接于压力源的输出端的第一压力传感器，第一压力传感器的输出端用于连接于压力传输系统的输入端，压力传输系统包括压力管路；用于连接于压力传输系统的输出端和第一压力传感器的输出端的延迟时间采集模块，第一压力传感器的输出端输出压力传输系统的输入端的压力－时间曲线表，压力传输系统的输出端输出压力传输系统的输出端的压力－时间曲线表；延迟时间采集模块采集压力传输系统的输入端和输出端的压力－时间曲线表，并且比较压力－时间曲线表，从而得到压力传输系统的迟滞时间。
-
公开(公告)号：CN103822763A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410080808.5
申请日：2014-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机燃油链路中的燃油泄漏的检测方法，所述方法包括由飞行管理系统或者其等价计算系统执行的上游燃油链路检测步骤和下游燃油链路检测步骤。上游燃油链路检测步骤根据预测燃油量、测量油箱燃油量和上游阈值来提供上游燃油链路的告警信息；下游燃油链路根据预测燃油消耗率、测量燃油消耗率和下游阈值提供下游燃油链路的告警信息；其中所述飞机燃油链路包括所述上游燃油链路和所述下游燃油链路。该方法的优点是实现了完整的检测整条飞机燃油链路的燃油泄漏情况，由于上下游燃油链路各自具备独立告警能力，降低了燃油泄漏检测的虚警率，使得燃油泄漏的判断结果更为可靠。
-
公开(公告)号：CN119270924A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411381616.8
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/87
Abstract: 本发明涉及一种包括独立监控器的飞行导引系统和用于飞行导引的方法。本发明的技术方案针对双通道飞行导引架构，通过在单独的计算机中驻留飞行导引监控器来实现RNP运行期间飞行指引数据源的自动切换，同时提供配套的自动飞行模式转换逻辑以确保单个组件失效时不会导致两个飞行指引均丧失或错误。
-
公开(公告)号：CN119088061A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411232266.9
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/46
Abstract: 一种飞行高度层改变模式的控制方法及自动飞行系统，能根据不同场景下的垂直速度阈值的需求，理想地改变飞行高度层改变模式中垂直速度阈值的设定值。所述控制方法包括：根据从发动机处获取的有关发动机的双发或单发的信号，选择地设定飞行高度层改变模式中的爬升和下降过程中各自不同的垂直速度阈值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056587B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111353191.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D45/00
Abstract: 本发明公开了一种失速告警方法、失速告警装置、存储介质及飞行器。其中，所述方法包括：获取飞行器的第一参数集合；确定与第一参数集合相关联的第一参考参数集合以及与第一参考参数集合对应的第二参考参数集合；获取飞行器的第二参数集合，并将第二参数集合与第二参考参数集合相比较以确定飞行器当前的失速状态；根据所确定的失速状态实施对应的失速告警操作。本发明所公开的技术方案能够更加精准地确认飞行器的失速状态，从而有利于提升飞行器的飞行性能。
-
公开(公告)号：CN114047784B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111352783.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/49 , G05D1/46 , G05D101/10 , G05D109/20
Abstract: 本申请实施例公开了一种飞行器控制方法、装置、飞行器及计算机可读存储介质，方法包括：获取目标飞行器的偏航阻尼控制指令、协调转弯控制指令以及滚转角；根据所述偏航阻尼控制指令、所述协调转弯控制指令和所述滚转角确定方向舵偏转指令；根据所述方向舵偏转指令控制所述目标飞行器。本申请实施例公开的飞行器控制方法在利用协调转弯控制指令和偏航阻尼控制指令得到方向舵偏转指令的过程中，会同时考虑到滚转角，利用滚转角来修正在外界干扰下所带来的影响，使得最终得到的方向舵偏转指令能够更稳定的控制飞行器完成着陆。
-
公开(公告)号：CN115657715A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211282757.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请公开了一种用于飞机的飞行控制系统及方法，飞行控制系统包括：迎角探测装置，其用于获取飞机迎角α；以及计算装置，其内部存储有失速告警迎角αsw，所述计算装置用于将所述飞机迎角α与所述失速告警迎角αsw进行比较，并根据所述飞机迎角α与所述失速告警迎角αsw之间的差异，以确定飞机的失速告警速度Vsw以及最小机动速度Vman，从而解决了飞机两侧显示装置低速带显示不一致问题，也保证了由于单个错误导致的不安全指示问题。
-
公开(公告)号：CN115571354A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211390573.0
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D45/00
Abstract: 本申请的实施例公开了一种飞机告警抑制方法、系统、电子设备及存储介质，方法应用于指令发送端，包括：获取第一飞行数据；获取第二飞行数据；根据第一飞行数据和第二飞行数据判断飞机飞行状态；根据飞机飞行状态向指令执行端发出告警操作指令，告警操作指令由指令执行端执行，用于控制飞机告警系统。通过本申请提出的飞机告警抑制技术方案，能够在飞机飞行过程中遇到下方有飞机经过时，自动抑制飞机打开告警系统，避免机组人员误认为有撞地风险而引发安全问题。
-
公开(公告)号：CN105059557B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510482076.7
申请日：2015-08-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 一种所需导航性能RNP显示方法和设备，包括显示至少两个平行的条框，所述至少两个平行的条框中的至少一个第一条框显示NSE，并且至少一个第二条框显示FTE。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.055 seconds)
