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公开(公告)号：CN102912758A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210218978.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: E01H8/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道清理维护车，包括机动车体和分别设置在所述机动车体前端和后端的两排轨道轮；所述机动车体上，由车头至车尾方向依次设置有与轨道两列钢轨表面分别相接触的铲刀单元、喷水单元、吹气单元和涂油单元，四个单元分别连接中央控制单元，由中央控制单元控制四个单元依次对钢轨表面进行附着物铲除、喷水清洗、吹气烘干和涂油防护。本发明基于现有的机动车改造设计而成，通过加装上述四个单元，并设计与轨道维护需求相适应的执行机构，采用中央控制技术实现对轨道的自动维护需求，提高工作效率和维护质量，具有高可靠性，能为轨道的使用提供高效优质的保障。
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公开(公告)号：CN102619654A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210075789.8
申请日：2012-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/08 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及滤清器，具体讲涉及一种空气粗滤清器。该空气粗滤清器包括旋流管；旋流管为两级；其中一级旋流管的出气口与另一级旋流管的进气口之间设有积聚滤清器；积聚滤清器包括积聚滤芯；积聚滤芯的透气度在1500-3500l/m2.s之间。本发明提供的空气粗滤清器在全工作流量范围内过滤效率达到98％以上，过滤效率提高大于10％，大大提高在全流量范围下的空气过滤效率；并且粗滤清器的过滤效率提高，减小了精滤清器中的主滤芯的负荷，提高了主滤芯的保养周期，使主滤芯的维护周期变长。
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公开(公告)号：CN110682770B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911044033.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60H3/06
Abstract: 本发明涉及一种多排多列圆形滤芯压紧机构，属于内燃机技术领域。该机构包括固定耳、转轴、挡圈、套筒、提手、连接杆，多排所述短转轴通过固定耳固定在空气滤清器箱体上，每一排长转轴与每一排短转轴通过挡圈实现平行连接，套筒套在相邻挡圈之间的长转轴上，提手固定在中间排的最外侧短转轴的一端，控制短转轴0℃～90℃转动，以实现长转轴的抬起、放下两个动作，角度摆杆的一端与每排的内侧短转轴固定连接，短转轴转动时，角度摆杆随之一起转动，连接杆与角度摆杆的另一端转动连接。该压紧机构安装于空气滤清器箱体上，通过将压紧机构的提手抬起、放下，实现多个空气滤芯同时放松、压紧功能，操作简单、可靠。
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公开(公告)号：CN111677606A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010429051.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/02 , F02M35/08 , F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温高压环境的紧凑型空气滤清器，高压高温分别为：3～8bar，50～300℃；包括：预滤器、精滤器、抽尘机构、调速开关和支架；预滤器、抽尘机构和调速开关分别布置在发动机增压器前端，并通过支架及连接件与发动机连接；精滤器设置在发动机的增压器后端，其进口端与发动机的中冷器接口连接，出口端与发动机的进气歧管连接；预滤器与增压器进气口连接；抽尘机构进气端与预滤器的排尘口连接，抽尘机构用于将预滤器分离出来的粉尘与杂质抽出；调速开关与抽尘机构连接，用于控制抽尘机构的开关和抽尘速度；精滤器能够承受高温高压，用于精滤高温高压的含尘空气；预滤器、精滤器、抽尘机构之间以及其与发动机之间均密封。
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公开(公告)号：CN111535953A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010429319.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/024 , F02M35/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温高压环境的紧凑型空气精滤器，空气精滤器设置在发动机增压器后端，适用高压范围：3～8bar，适用高温范围：50～300℃；空气精滤器包括：上盖板、壳体、高压滤芯和出气管；壳体能够承受高温高压，其上下两端和侧面分别设有开口；壳体的侧面开口与发动机中冷器连接；高压滤芯设置在壳体中，且高压滤芯的进口卡装在壳体侧面的开口中，使从发动机中冷器流出的含尘高温高压空气能够通过高压滤芯进入壳体中；高压滤芯和壳体的对接处密封；上盖板固定在壳体的上端开口处并在连接处密封，上盖板从壳体的上端压住高压滤芯，使高压滤芯一端刚性固定；壳体通过下端开口处连接的出气管与发动机的进气歧管相连，且在连接处密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111442939A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010257800.7
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M99/00 , F02M35/024
Abstract: 本发明属于动力进气净化产品性能测试技术领域和空气过滤元件测试技术领域，具体涉及一种模拟高原进气的空气滤清器性能测试试验方法，所述方法基于测试试验台来实施，该试验台包括进气流量粗调阀、进气流量微调阀、舱内参数测试系统、环境舱、空气滤清器性能参数测试系统、环境舱压力粗调节装置、环境舱压力微调节装置、绝对滤清器、小流量管路流量调节阀、小流量管路流量计、大流量管路流量调节阀、大流量管路流量计；该方法能够模拟空气滤清器在0-5500m海拔范围的大气压力进行阻力特性测试、效率特性测试、容尘能力测试；还可以单独对空气滤芯或各种预滤器的阻力特性、效率特性进行测试；也能够对相同空气滤清器在相同质量流量下，开展平原和高原的性能比对测试试验。
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公开(公告)号：CN111380656A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010248913.0
申请日：2020-04-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M3/06
Abstract: 本发明公开了一种旋流管式空气滤清器气密性检验工装及检验方法，能够准确检测旋流管式空气滤清器的气密性；其中，检验工装包括：压缩空气管路、压缩空气气源、前安装架、后安装架、橡胶塞和水槽；所述前安装架和后安装架立式安装在水槽中，且二者之间相互平行；所述前安装架和后安装架上分别沿上下方向设置两排以上橡胶塞，每排橡胶塞包括沿左右方向排布的两个以上橡胶塞，前安装架和后安装架上橡胶塞的个数相等；所述水槽的外部设置压缩空气气源，所述压缩空气气源通过压缩空气管路伸入水槽内部；本发明的检验方法简单易操作，为保证一级滤的质量提供了可靠的支撑。
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公开(公告)号：CN110700975A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911044028.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种单气缸驱动的对开门机构。该机构安装在空气滤清器箱体开门的一侧，气缸固定在箱体上，该机构包括单孔连杆、长连杆、固定杆、双孔连杆、气缸放气嘴、气缸、气缸充气嘴、逆时针转轴、销子、顺时针转轴，气缸活塞杆端部上的圆孔与双孔连杆下边的长圆孔用销子连接，双孔连杆内四角孔插入逆时针转轴，双孔连杆上边的孔与长连杆用销子连接，单孔连杆内四角孔插入顺时针转轴，固定杆一侧圆孔通过销子与顺时针转轴连接，另一侧圆孔通过销子与长连杆上的长圆孔连接。该机构通过对气缸的充气、放气实现两扇门的对关、对开状态，能满足空气滤清器水陆两种进气模式的切换。
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公开(公告)号：CN108131223A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201710427454.0
申请日：2017-06-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/02 , F02M35/022 , F02M35/024 , C22C30/02
CPC classification number: F02M35/0223 , C22C30/02 , F02M35/0202 , F02M35/024 , F02M35/02441
Abstract: 本发明提供一种特种车辆空气滤清器，包括空气滤清器壳体，其中的一级滤清器的出气管和出尘口分别连接所述空气滤清器壳体的进气口和排尘壳体的进口，所述空气滤清器壳体内设有与其出气口出气方向垂直的含有通孔的进气隔板，所述通孔在气流方向上安装有二级滤清器，所述二级滤清器为V型滤清器。本发明提供的技术方案通过一级滤清器和二级滤清器的配合能够有效去除空气中的杂质颗粒，为发动机提供纯度接近100％的空气，最大限度地避免了对发动机内部零件的磨蚀和损坏，即使在含尘量高的环境中也能够保证车辆的长时间连续工作；实现了进气的流量高、阻力变化慢等特点。本发明提高了滤芯安装的密封性，具有结构简单、可靠，便于维护和保养。
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公开(公告)号：CN102815311B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210218945.1
申请日：2012-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B61D15/00
Abstract: 本发明具体涉及一种用于轨道清理维护车的连接架，保证清洁机构与轨道的有效贴合。该连接架包括拖杆(51)、连接头(54)、调整螺栓(55)、调整螺母(56)、调整螺套(57)和下滑杆(58)。拖杆(51)一端铰接在牵引车(101)上，另一端铰接在清洁机构骨架(103)上，上滑杆(59)一端铰接在牵引车(101)上，上滑杆(59)另一端套装在下滑杆(58)一端外周上，下滑杆(58)另一端中心孔内焊接有调整螺套(57)，连接头(4)上端铰接在拖杆(51)上，调整螺栓(55)一端与连接头(4)定位，并采用调整螺母(56)锁紧，调整螺栓(55)另一端与调整螺套(57)螺纹连接，牵引车(101)、拖杆(51)以及上下滑动杆系形成一个三角形结构。
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