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公开(公告)号：CN108387384A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810323458.9
申请日：2018-04-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路轮轨高频冲击加载模拟装置，包括轮轨冲击加载模拟装置、铁路轨道结构、轮轴固定框架、液压升降系统以及水平调节控制系统，利用水平调节控制系统进行装置调平，利用液压系统将轮轴系统上升至一定高度，关闭刹车系统使其自由下落至铁路轨道，进行轮轨冲击模拟。可以模拟列车实际运行过程中，由于列车车轮扁疤或轨道不平顺引起的作用于轨道结构的高频冲击效应，为铁路轨道受列车垂向冲击提供可靠的加载平台，为揭示和优化轨道结构损伤和空间振动传播特征提供实验依据。
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公开(公告)号：CN107945200A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711339682.9
申请日：2017-12-14
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G06T7/136 , G06T7/194 , G06T2207/20112
Abstract: 本发明公开了一种图像二值化分割方法，包括获取目标图像；将目标图像分割为若干张子图像；计算各子图像的均值、方差和灰度值；计算二值化分割的最佳阈值；各子图像的灰度值最佳阈值比较从而将子图像中的像素点标记为目标图像或背景图像；重复上述步骤并计算目标图像中各个像素点被标记为目标图像获背景图像的概率；将各个像素点被标记为目标图像或背景图像的概率与门限值进行对比，从而将目标图像中的各个像素点标记为目标图像或背景图像，完成目标图像的二值化分割。本发明方法在大区域、不均匀光照条件下影像识别效果较好，而且方法客观，科学，简单，方便。
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公开(公告)号：CN105354391A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510863896.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种极端温度条件下桥隧过渡段无缝线路稳定性的分析方法，包括以下步骤：(1)建立桥隧过渡段无缝线路完整模型，其中，钢轨、轨枕、桥梁采用梁单元模拟，扣件纵横向阻力、道砟纵横向阻力采用非线性弹簧模拟，墩顶抗推刚度采用线性弹簧模拟，路基填充层、隧道部分采用实体单元模拟；(2)通过整体模型屈曲模态分析对轨道结构施加初始弯曲；(3)针对极端温度特征对模型施加纵向非线性温度荷载，以此研究桥隧过渡段无缝线路横向变形规律。本发明充分考虑了各类结构之间的非线性相互作用，并以屈曲模态为依据对模型施加初始缺陷，其分析结果更符合实际情况，可为极端温度条件下无缝线路的稳定性分析提供重要方法。
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公开(公告)号：CN118627160A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410672203.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种参数化铁路隧道钢拱架建模方法，包括获取隧道设计图，根据截面信息确定截面参数，划分钢拱架结构；采用确定的截面参数，和划分得到的钢拱架结构，针对钢拱架的不同结构，通过参数化方法，构建隧道断面型钢的钢拱架模型；采用构建的钢拱架模型，通过空间放样处理，构建沿空间放样分布的钢拱架。本发明提供的这种参数化铁路隧道钢拱架建模方法，通过参数化钢拱架的模型，在总结了钢拱架各钢架、接头位置之间的数学关系前提下，快速、准确的建立隧道钢拱架模型，并且能够随时快速改变模型规格。本发明方法的建模速度快、准确性高、实时性强。
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公开(公告)号：CN108458863B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201810241787.9
申请日：2018-03-22
IPC: G01M13/00
Abstract: 下纵向阻力与位移的关系。本发明涉及工程测量技术领域，具体涉及一种轨道纵向往复加载模拟实验装置。它包括用于有无竖向荷载情况下对轨道的钢轨施加纵力的施力组件以及用于测量钢轨和扣件垫板纵向位移的位移测量组件;本发明填补了目前国内还没有用于多功能测量钢轨扣件纵向阻力性能装置的空白，该装置在使用时，确定是否施加竖向荷载情况后，通过施力组件分别对轨道的钢轨施加纵向力并测出施加力的大小，再通过位移测量组件测出钢轨及扣件垫板产生的纵向位移，阻力与(56)对比文件曾真;付廷龙;马红超;肖杰灵.小阻力扣件有荷阻力取值分析.路基工程.2011,(第01期),全文.杨全亮.无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力测试方法研究.铁道标准设计.2014,(第12期),全文.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117251924A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311520859.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路底板型隧道钢筋模型的建立方法，包括获取目标隧道的工程数据信息；对第一主筋、第二主筋、架立筋和箍筋进行单独建模并建立对应的路径坐标点；在目标隧道所在的空间线上进行放样生成沿空间线分布的铁路底板型隧道钢筋，完成铁路底板型隧道钢筋的建模。本发明提供的这种铁路底板型隧道钢筋模型的建立方法，通过参数化底板型钢筋，抽象各种钢筋生成路径控制点坐标的数学表达式，因此能够快速、高效的建立铁路隧道底板型钢筋模型；同时本发明方法提出了通用性的铁路底板型隧道钢筋模型的建立方案，提高了建模的效率，而且可靠性更高，精确性更好。
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公开(公告)号：CN108387384B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201810323458.9
申请日：2018-04-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路轮轨高频冲击加载模拟装置，包括轮轨冲击加载模拟装置、铁路轨道结构、轮轴固定框架、液压升降系统以及水平调节控制系统，利用水平调节控制系统进行装置调平，利用液压系统将轮轴系统上升至一定高度，关闭刹车系统使其自由下落至铁路轨道，进行轮轨冲击模拟。可以模拟列车实际运行过程中，由于列车车轮扁疤或轨道不平顺引起的作用于轨道结构的高频冲击效应，为铁路轨道受列车垂向冲击提供可靠的加载平台，为揭示和优化轨道结构损伤和空间振动传播特征提供实验依据。
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公开(公告)号：CN116842626B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311123231.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模方法，包括获取隧道设计数据、隧道施工数据和钢筋网施工数据；对单片钢筋网进行参数化建模；实现钢筋网的参数化分布建模；实现钢筋网参数化分布与施工进度同步的施工模拟，完成面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模。本发明还公开了一种实现所述面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模方法的系统。本发明能够快速、高效建立隧道钢筋网模型，快速改变模型规格，而且能够根据施工进度实时进行相应的进度模拟，随着施工进度的更新而更新；因此本发明的可靠性高、精确性好且适用性好。
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公开(公告)号：CN116956619A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310949933.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/27 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轻量级环境下的土木工程模型虚拟装配方法，包括获取目标BIM模型，拆分模型零件组成，提取零件模型的表面点云数据，构建约束特征集合；采用拆分获取的模型零件，划分约束传递方式，生成目标BIM模型的约束传递网络，构建零件约束特征的匹配关系，生成装配序列；采用构建的匹配关系，构建约束位姿求解器，计算零件的位姿变换矩阵，获取零件的最终位姿，实现目标BIM模型的虚拟装配；本发明方法避免轻量级环境下对模型复杂特征的识别困难问题；相较于复杂的特征位姿计算方法而言，具有更加直观，易于使用的优点；本发明方法具有易用性、可轻量化、能动态调整。
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公开(公告)号：CN116876263A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310053736.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及铁路交通设备技术领域，公开了一种铁路扣件承轨槽沉降自动调整装置，包括装置主体，装置主体内设空腔，装置主体的内部上表面固定连接有顶板，装置主体的内部下表面固定连接有底板，顶板与底板之间设有弹性支撑机构；钢轨连接垂向活动块，两个水平活动块分布在垂向活动块两侧，两个水平活动块的斜面与垂向活动块的斜面配合，垂向活动块下方安装弹性调整机构，同一垂向活动块两侧的两个水平活动块之间设置横向弹性复位机构。本发明可在线路基础发生沉降时由长钢轨自动拉起铁路扣件承轨槽部分以补偿沉降量，降低轨道不平顺的产生幅度，有利于保持列车的运营稳定性，其内部缓冲和隔振组件还能起到一定的减振降噪效果。
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