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公开(公告)号：CN107132011A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710399585.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G01M5/0008 , G01M5/0041 , G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁快速检测方法，属于土木工程应用技术领域。首先采用已知轴重和轴距的加载试验车进行加载测得测试点的响应；然后通过采用特定函数(分段多项式和正弦波叠)拟合测点动力响应的方法提取桥梁的影响线信息；引入轮胎‑路面应力分布经验公式，建立轮胎‑路面接触力梯形分布模型；结合实际影响线信息和车辆轮胎‑路面接触力分布模型，采用线性叠加方法重构不同车辆荷载组合作用下桥梁测点响应信息，即实现基于影响线的桥梁快速检测。本发明基于单一车辆的少数几次行车试验就能够快速准确地获取实际影响线信息，并重构出不同静力荷载组合工况下桥梁响应信息，达到对桥梁的快速检测，本发明方法解决了现有桥梁检测方法存在的耗时长，经济成本高以及较长时间交通阻断等缺陷。
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公开(公告)号：CN105354391A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510863896.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种极端温度条件下桥隧过渡段无缝线路稳定性的分析方法，包括以下步骤：(1)建立桥隧过渡段无缝线路完整模型，其中，钢轨、轨枕、桥梁采用梁单元模拟，扣件纵横向阻力、道砟纵横向阻力采用非线性弹簧模拟，墩顶抗推刚度采用线性弹簧模拟，路基填充层、隧道部分采用实体单元模拟；(2)通过整体模型屈曲模态分析对轨道结构施加初始弯曲；(3)针对极端温度特征对模型施加纵向非线性温度荷载，以此研究桥隧过渡段无缝线路横向变形规律。本发明充分考虑了各类结构之间的非线性相互作用，并以屈曲模态为依据对模型施加初始缺陷，其分析结果更符合实际情况，可为极端温度条件下无缝线路的稳定性分析提供重要方法。
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公开(公告)号：CN116484699A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310543441.5
申请日：2023-05-15
Applicant: 中南大学 , 长沙市规划设计院有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/11 , G06F17/16 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种钢桁系杆拱桥无应状态线形和空间位置精准设计方法；属于土木工程应用技术领域。本发明以钢桁系杆拱桥设计线形为初始无应力线形，计算其在设定荷载作用下的空间线形，将该空间线形与设计线形的差值反向叠加至初始无应力线形进行修正，开展多次迭代计算直至无应力线形在荷载作用下的空间位置无限逼近桥梁设计线形。该方法充分考虑钢桁系杆拱桥非线性特征、成桥过程结构体系转换与荷载分级实施等特性，实现了对桥梁无应力线形及空间位置的精准计算，为后续的精准设计提供了充要条件。本发明可同步获取拱桥预拱度和各节点空间位置，直接精确指导施工和制造构件，同时该方法还适合于不含水平系杆的拱桥结构。
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公开(公告)号：CN110501366B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910818608.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 中南大学
IPC: G01N23/2251 , G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及一种基于细观力学的随机取向低维功能复合材料温度相关等效直流电学性能的预测方法。本发明首次建立一种基于细观力学方法的随机取向低维功能复合材料温度相关等效电学性质的预测方法。本发明中重点考虑了低维功能材料含量、低维功能材料长细比、渗流阈值、温度相关的低维功能材料和聚合物电学性质、温度相关的损伤界面连接效应、温度相关的界面隧道效应和Maxwell‑Wagner‑Sillars极化效应等对材料电学性能的影响。本发明解决了现有技术中随机取向的低维功能复合材料温度相关的等效直流电学性能研究方法成本较高，设计和测试耗时长，并且无法阐述其温度相关变化机理的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110501366A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910818608.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 中南大学
IPC: G01N23/2251 , G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及一种基于细观力学的随机取向低维功能复合材料温度相关等效直流电学性能的预测方法。本发明首次建立一种基于细观力学方法的随机取向低维功能复合材料温度相关等效电学性质的预测方法。本发明中重点考虑了低维功能材料含量、低维功能材料长细比、渗流阈值、温度相关的低维功能材料和聚合物电学性质、温度相关的损伤界面连接效应、温度相关的界面隧道效应和Maxwell-Wagner-Sillars极化效应等对材料电学性能的影响。本发明解决了现有技术中随机取向的低维功能复合材料温度相关的等效直流电学性能研究方法成本较高，设计和测试耗时长，并且无法阐述其温度相关变化机理的问题。
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公开(公告)号：CN107228724B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710374739.2
申请日：2017-05-24
Applicant: 中南大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，公开一种桥梁动力冲击系数提取方法，以有效解决最大静力值的确定问题，能够获取更为准确、合理的桥梁动力冲击系数值，为桥梁设计、管养等提供参考。本发明方法包括：得到桥上测点动力响应；采用分段多项式拟合桥梁动力响应中的准静态部分，并采用一系列正弦曲线叠加拟合桥梁动力响应中的波动部分，根据最小二乘原理拟合计算，获得反映桥梁静态特性的影响线信息；确定轮胎‑路面接触力分布模型及对应的接触力分布函数；然后以所拟合的实际桥梁固有影响线信息为基础，结合所述接触力分布函数计算所述车辆通过所述桥梁时的最大静态响应，进而计算桥梁动力冲击系数。
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公开(公告)号：CN107132011B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710399585.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及一种桥梁快速检测方法，属于土木工程应用技术领域。首先采用已知轴重和轴距的加载试验车进行加载测得测试点的响应；然后通过采用特定函数(分段多项式和正弦波叠)拟合测点动力响应的方法提取桥梁的影响线信息；引入轮胎‑路面应力分布经验公式，建立轮胎‑路面接触力梯形分布模型；结合实际影响线信息和车辆轮胎‑路面接触力分布模型，采用线性叠加方法重构不同车辆荷载组合作用下桥梁测点响应信息，即实现基于影响线的桥梁快速检测。本发明基于单一车辆的少数几次行车试验就能够快速准确地获取实际影响线信息，并重构出不同静力荷载组合工况下桥梁响应信息，达到对桥梁的快速检测，本发明方法解决了现有桥梁检测方法存在的耗时长，经济成本高以及较长时间交通阻断等缺陷。
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公开(公告)号：CN105354391B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510863896.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种极端温度条件下桥隧过渡段无缝线路稳定性的分析方法，包括以下步骤：(1)建立桥隧过渡段无缝线路完整模型，其中，钢轨、轨枕、桥梁采用梁单元模拟，扣件纵横向阻力、道砟纵横向阻力采用非线性弹簧模拟，墩顶抗推刚度采用线性弹簧模拟，路基填充层、隧道部分采用实体单元模拟；(2)通过整体模型屈曲模态分析对轨道结构施加初始弯曲；(3)针对极端温度特征对模型施加纵向非线性温度荷载，以此研究桥隧过渡段无缝线路横向变形规律。本发明充分考虑了各类结构之间的非线性相互作用，并以屈曲模态为依据对模型施加初始缺陷，其分析结果更符合实际情况，可为极端温度条件下无缝线路的稳定性分析提供重要方法。
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公开(公告)号：CN116380003A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310354148.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 , 中南大学 , 长沙市规划设计院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种转体桥梁最终姿态调整方法，包括：根据桥梁结构特征建立一种可指示自身姿态的局部坐标系，建立观测坐标系与局部坐标系的关联；结合设计转体角度与实际监测数据确定转体桥梁最终姿态的合理位置，通过比较转体桥梁牵引转动结束后的空间位置与其合理最终姿态，计算得到调整矩阵和调整欧拉角，进一步地换算成相对局部坐标系的调整角及调整量，即形成转体桥梁空间姿态精准调整的成套指导方法。本发明基于刚体空间旋转的姿态调整方法可行性强，在精准度、经济实用性等方面优势明显，可为转体桥梁姿态调整提供理论指导。
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