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公开(公告)号：CN116379991A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310412858.8
申请日：2023-04-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁拼接缝隙检测装置，涉及到检测装置领域，包括支撑板，支撑板上设置有检测组件，支撑板的两侧设置有伸缩组件；检测组件用于测量钢结构之间的间隙；伸缩组件包括若干根呈直线排列的活动块，位于远离支撑板位置的活动块为结束块体，位于靠近支撑板位置的活动块为起始块体，位于起始块体与结束块体之间的至少一块活动块为中间块体；中间块体和结束块体均能够沿起始块体至结束块体方向依次由重叠位置移动至展开位置；当中间块体移动至展开位置时，中间块体被锁止。会使活动块的厚度增加，能够满足活动块伸入缝隙内的需求，使检测组件能够检测钢结构靠下部分和底部的缝隙宽度，操作更简单，使用更方便。
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公开(公告)号：CN116289506A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310151673.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路交通技术领域，提供了一种路面过渡连接装置，包含顶板、变刚度支撑结构和刚度调整结构；所述变刚度支撑结构顶面连接于所述顶板的底面；所述变刚度支撑结构的刚度沿所述顶板的纵向逐渐减小；所述刚度调整结构位于所述变刚度支撑结构刚度较小的一侧；所述刚度调整结构顶面连接于所述顶板的底面；所述刚度调整结构包含弹性元件，所述刚度调整结构用于调整所述路面过渡连接装置刚度较小的一侧的刚度。使用该路面过渡连接装置，能解决路面和桥梁，或两段道路之间由于刚度急剧变化从而导致的如桥头跳车的病害。
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公开(公告)号：CN114370011A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210108309.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/32
Abstract: 本发明公开了一种桥梁体外绞式预应力往复式加固装置及加固方法，应用于桥梁体外预应力加固技术领域，往复式加固装置包括预应力筋、锚固装置、导向装置和绞盘，预应力筋从梁体的一端至另一端来回往复式设置，可设置在梁体的一侧或绕其两侧，一根或多根预应力筋弯曲形成多条相互间隔的预应力筋段，绞盘安装在相邻两条预应力筋段上，相邻两条预应力筋段通过绞盘进行同向扭转，并通过扭转的方式缠绕在一起，缠绕后能够对梁体施加预应力，预应力筋段在缠绕后状态保持固定；该加固方法能够应用在不同的桥梁上，主要施工位置避开了梁体两端的狭小空间，扩大了梁体的加固范围，预应力损失后，能够进行二次张拉，实现对梁体的多次加固。
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公开(公告)号：CN101555683A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910022482.X
申请日：2009-05-13
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程建设中安全防护装置技术领域，具体涉及一种高效低成本的柔性消能型桥墩防车撞安全装置。本发明要克服现有技术中存在的汽车与桥墩发生刚性碰撞时难以保障汽车、行人和桥墩安全的问题，现采用的技术解决方案是：一种高效低成本的柔性消能型桥墩防车撞安全装置，包括钢质的防撞壁，所述防撞壁由大防护筒和小防护筒套设组成，其内部为空心结构，填充有弹性消能材料；大防护筒和小防护筒之间设有由水平均布的弹簧组件层；底部设置于基座钢板上，基座钢板外延部分穿设有锚钉；所述小防护筒内侧的上下端上分别水平设置有消能件。本发明的优点是：1)安全性高，效果好；2)结构简单、施工容易、维修方便。
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公开(公告)号：CN117071348B
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202311090347.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路交通技术领域，提供了一种具有自修复功能的路面结构、修复方法及施工方法，其中具有自修复功能的路面结构包含铺装层和结构层；所述结构层包含储砂腔；所述储砂腔能够用于储存砂砾；所述结构层底面分布有漏砂孔；所述漏砂孔两端分别与所述储砂腔和基层连通。使用该具有自修复功能的路面结构，当基层出现沉降塌陷时，可在上部车辆通行引起的振动下使沙砾自动从漏砂孔中漏出并填充沉降区域，实现自修复功能，从而解决现有道路结构为了修复基层沉降造成的变形，需要定期整体开挖修复，从而导致运维成本高昂并会对道路交通造成阻碍的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118621708A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410243141.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D11/04 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种适用于斜拉桥钢混主梁的施工结构及工艺，结构包括桥面吊机及用于钢混结合段梁的定位架，所述桥面吊机包括主体结构，其前端设置有连续提升千斤顶，其连接调节吊具，所述调节吊具用于吊装钢混结合段梁与钢箱梁，所述定位架包括上定位架、下定位架以及底平台，所述上定位架沿梁横向间隔设置多个且两端分别固定连接混凝土梁顶板及钢混结合段梁，所述下定位架也沿梁横向间隔设置多个且分别固定连接混凝土梁内底板及钢混结合段梁，所述底平台固定位于混凝土梁底面且用于支撑钢混结合段梁。本发明具有施工结构承载能力强，安全可靠等优点，优化了施工工艺，降低了施工安全风险，能够适用于大长节段钢箱‑混凝土斜拉桥主梁施工。
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公开(公告)号：CN116479756A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310488128.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁桥桥面裂缝探测装置，涉及桥面裂缝探测设备领域。本发明中通过耦合剂涂抹单元为换能器涂抹耦合剂，并通过角度调节组件和双向平移驱动单元来调节换能器与桥面裂缝之间的间距，最后通过升降驱动单元驱动换能器下行抵接于桥面以对桥面裂缝进行探测，相对于人工手动操作进行检测，本申请通过各组件配合自动驱动换能器进行检测，能提高裂缝探测效率，缩短桥梁整体裂缝探测所用的时间，降低裂缝探测对桥梁通行的影响；且探测组件和耦合剂组件安装于移动小车上，使得桥梁裂缝探测时能通过桥梁工程车带动移动小车以及探测机构在桥面移动，从而能提高裂缝探测时探测人员的安全性。
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公开(公告)号：CN113005897A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110297470.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自锚式悬索桥的锚固结构，所述锚固结构包括具有预留孔的加劲梁、固定装置、铸钢锚锭、主缆和高强钢拉杆；固定装置位于加劲梁预留孔的内侧，铸钢锚锭位于加劲梁外端的底部；高强钢拉杆一端穿过加劲梁预留孔固定于铸钢锚锭，另一端穿过固定装置通过螺母与主缆连接。本发明避免了在加劲梁内穿柔性主缆索股，加劲梁隔板无需开孔过大，并且避免了施工过程中柔性索股下挠与加劲梁容易产生冲突的问题。在加劲梁外安装主缆索股锚固端，与现有传统自锚式悬索桥主缆锚固方式相比，具有施工方便性，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN110578296A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910880881.3
申请日：2019-09-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥锚碇主缆索股锚固装置，所述锚固装置包括连接垫板和其底面的辅助垫板；所述连接垫板纵向中线上开设有成列布置的拉杆锚固端开孔，两侧对称开设有预应力钢束锚固端开孔；所述辅助垫板上开设有与连接垫板对应的拉杆锚固端开孔和预应力钢束锚固端开孔，辅助垫板底面的拉杆锚固端开孔处设置有纵向的U形槽板，辅助垫板底面的每个预应力钢束锚固端开孔处设置有连接筒管。本发明采用单个连接垫板上锚固多束预应力构造，并采用辅助垫板解决连接垫板定位和U形槽板满足拉杆施工空间，最终实现大吨位主缆索股锚固的目的，力流顺畅，施工便捷。
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公开(公告)号：CN116676823B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202310776236.3
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种采用刚性道床的路面结构，包含行车道板和设置于所述行车道板底面的刚性道床；所述行车道板的底部设置有波形钢板；所述波形钢板的波形延伸方向沿道路纵向；所述刚性道床包含若干纵向梁和若干端部横梁；所述端部横梁沿道路的横向设置；所述端部横梁沿道路纵向间隔分布；所述纵向梁沿道路的纵向设置；所述纵向梁两端分别连接至相邻的两个所述端部横梁；所述纵向梁沿道路横向间隔分布；所述纵向梁的顶面连接于所述波形钢板的底面。使用该采用刚性道床的路面结构，能解决现有路面结构在基层发生随机沉降时会发生对应的随机变形，进而对车辆的行驶造成影响的问题。
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