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公开(公告)号：CN116001559A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211536620.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K11/04 , F01P7/08 , B60T10/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于重型车辆技术领域，公开了一种重型车散热系统及方法，该系统包括信号处理装置、发动机、散热装置；信号处理装置获取当前重型车缓速器使能手柄的使用状态，在使用状态为启动状态时，发送预设信号至所述发动机；发动机对预设信号解译得到全速启动信号，并根据全速启动信号对报文进行编辑得到第一预设报文后发送至散热装置；散热装置在根据第一预设报文启动散热装置；本发明通过发动机将缓速器使能手柄与散热装置进行连接，在缓速器启动时，编辑全速启动报文发送至散热装置，使散热装置能够及时的全速工作，避免发动机升温过程中因散热装置工作效率低导致发动机过热，能够有效对发动机降温，减少温度过高对发动机的损伤。
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公开(公告)号：CN115923942A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310037848.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仪表台支架，所述仪表台支架包括：支架，所述支架用于供仪表安装，所述支架具有支撑梁，所述支撑梁为仪表台总成(主要)以及配电盒、组合仪表、娱乐系统、转向管柱等系统提供安装和支撑，所述支撑梁的局部形成有容纳腔，所述容纳腔内用于盛放液压油，所述容纳腔的上壁面开设有进油孔，所述进油孔用于导入油体，所述容纳腔的下壁面开设有出油孔，所述出油孔用于连通外部泵体，通过对仪表台支架的支撑梁改装，获得既可以支撑仪表台支架的支撑梁，又可以省去了油壶本体、安装支架和固定支架，降低了重量以及成本，减小了加工难度。
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公开(公告)号：CN113969975B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110707533.3
申请日：2021-06-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及换挡控制技术领域，公开了一种车辆换挡提醒方法和装置，方法包括：根据第一驾驶信息判断发动机负荷率和发动机转速是否满足预设的换挡要求；当满足要求时，获取升一档对应的最大扭矩并记为第一扭矩和升两挡对应的最大扭矩并记为第二扭矩，通过理论计算获取保持当前车速的前提下升一档对应的需求扭矩并记为第三扭矩和升两档对应的需求扭矩并记为第四扭矩；由第一扭矩、第三扭矩、第二扭矩和第四扭矩的大小关系，进行换挡提醒。有益效果：根据车辆实际能够达到的换挡后的扭矩和至少维持当前车速所需扭矩进行比较，可以在车辆稳定运行的情况下，指导选择合适档位，提高燃油经济性，并避免换挡后车辆动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN115489299A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211148855.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K11/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理控制方法、系统、设备及介质，通过获取车辆催化器入口温度信息、油门开度信息、车速信息，根据车辆催化器入口温度信息、油门开度信息、车速信息的大小的情况从而得到对应的主动进气格栅开度的调节量，再将主动进气格栅开度的调节量转换成控制信号控制电机的转动从而实现主动进气格栅开度的控制，通过该方法可以通过控制主动进气格栅介入整车排放热管理，可提高汽车散热效率，减少发动机排放热管理的参与，减少发动机排气管的保温包裹，降低油耗。
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公开(公告)号：CN115284810A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210874176.4
申请日：2022-07-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种下推力杆支座、车辆以及下推力杆支座的加工方法，所述下推力支座包括至少两个侧板以及第一连接板，两个所述侧板沿左右向相对设置；所述第一连接板的两端分别连接两个所述侧板的上侧，以在两个所述侧板之间限定出沿前后向延伸的、且上端敞开设置的容纳槽，所述容纳槽用以安装桥壳，所述第一连接板的上侧面构成所述容纳槽的槽底；其中，两个所述侧板的下侧用以安装下推力杆；通过选择不同的尺寸的所述第一连接板与两个所述侧板拼装连接，实现所述容纳槽的槽宽以及槽深的改变，如此能够适应多种安装需求，加工方法简单，成本低，有效实现轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115139702A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210791317.6
申请日：2022-07-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种免维护轮端结构、转向桥及汽车，所述免维护轮端结构用于安装在汽车转向桥端部与车轮连接处，包括：转向节、轮毂及制动鼓，所述转向节由外向内依次设有锁止端、安装部和固定端，所述固定端用以固定连接在转向桥上；所述轮毂具有转动部，所述转动部套设在所述安装部上，使所述轮毂能以所述安装部为轴转动，所述轮毂外侧端部具有第一连接部；所述制动鼓套设在所述轮毂周侧外部，所述制动鼓外侧端部具有第二连接部，所述第二连接部位于所述第一连接部的外侧，且与所述第一连接部可拆卸连接。在更换或维修所述制动鼓时无需拆卸所述轮毂，缩短了维护时间，同时延长了所述轮毂使用寿命，减少维护需求，提升汽车运输效率。
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公开(公告)号：CN114523918A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210085865.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车速信号检测方法、装置、移动终端及存储介质，所述方法包括：获取待检测车辆的运行状态数据；当根据运行状态数据，判定待检测车辆处于第一运行状态时，获取待检测车辆的发动机数据和车速信号数据；当发动机数据满足正常行驶条件、且车速信号小于第一预设数值时，判定待检测车辆的车速信号为异常信号。采用本发明实施例能提高对车速信号异常的检测精度。
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公开(公告)号：CN112937210A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110270203.2
申请日：2021-03-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆制造技术领域，公开了一种新型车轮装饰罩，包括安装支架以及对车轮钢圈进行包覆保护的罩体；所述罩体包括装饰面以及安装面；所述安装支架包括贴合部和安装件，所述贴合部与所述安装面贴合，并与所述罩体可拆卸连接；所述安装件一端与所述贴合部固定，另一端反向延长且端部设置有供车轮螺栓安装固定的安装孔。与现有技术相对比，本装饰罩能够将车轮的钢圈进行包覆保护，对钢圈的保护性较强，且本装饰罩的覆盖面积较大，可将整个车轮钢圈完全罩住，能同时保护车轮螺栓、螺母以及钢圈。
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公开(公告)号：CN120062338A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510384654.7
申请日：2025-03-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速器总成、电驱桥以及汽车，涉及电驱桥技术领域，其中，减速器总成包括壳体、电机组件、齿轮组件以及封堵组件，壳体内部具有一通孔设置有容纳腔；电机组件设置于容纳腔，包括驱动电机和转轴，驱动电机设置于容纳腔的一侧；齿轮组件设置于容纳腔内，齿轮组件包括主动齿轮轴以及套设于主动齿轮轴上的主动齿轮，驱动电机通过转轴与主动齿轮轴传动连接，且转轴靠近主动齿轮轴的一端设置有朝向通孔的花键槽，主动齿轮轴的一端与转轴的花键槽配合连接，另一端对应通孔设置，且开设有连通花键槽与通孔的润滑通道；封堵组件包括可拆卸地安装在壳体上的封堵盖。本发明提供的技术方案旨在快速添加润滑脂以降低减速器总成的维护成本。
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公开(公告)号：CN116215222A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211630031.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K17/02 , B60K17/354
Abstract: 本发明公开一种双桥驱动结构和汽车，其中，所述双桥驱动结构包括输入轴总成、中桥总成和后桥总成，所述输入轴总成用于连接发动机变速箱，以接入动力，所述中桥总成与所述输入轴总成之间设置有离合结构，以使得所述中桥总成具有接收所述输入轴总成的动力的动力状态，和切断动力传递的中断状态，所述后桥总成传动连接所述输入轴总成，本发明技术方案将现有技术中中桥承受的载荷均匀分配到前后桥，杜绝前桥发飘，提升整车安全，单桥驱动模式下整车具备更强的承载能力，实用性更强。
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