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公开(公告)号：CN108467840A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810208824.6
申请日：2018-03-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明属于微生物固化，特别涉及一种利用土壤中提取的微生物菌种制备碳酸钙的方法，包括以下步骤：步骤1，从有机质含量高的土壤中提取并分离出芽孢杆菌类菌种；步骤2，对步骤1分离出来的芽孢杆菌类菌种进行繁殖培养；步骤3，将步骤2得到的芽孢杆菌类菌液和胶凝液等体积混合，置于恒温气浴培养箱中养护一段时间后，对混合液进行过滤，得到微生物诱导碳酸钙沉淀；本发明从土壤中直接提取微生物菌种制备碳酸钙，选择尿素和豆粉蛋白胨作为分离芽孢杆菌类菌种的固体选择培养基，分离效率高，将分离出的芽孢杆菌类菌种与胶凝液混合，适当条件下进行养护后，得到微生物诱导碳酸钙沉淀；该方法经济环保，操作简易且碳酸钙产率高。
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公开(公告)号：CN108442184A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810207252.X
申请日：2018-03-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种周期性结构地铁减振道床制作方法，利用这种减振道床可有效减小地铁列车振动对周边环境的影响。该减振道床是由钢筋连接而成的立方型网状构件，为增加减振效果，立方型网状构件的钢筋外面需要包裹一层树脂层，再将这立方网状构件放到模具中，进行浇注混凝土，这样制作成地铁道床构件，其强度要达到40-45MPa。这种构件在地铁隧道底部安装后，成为周期性结构地铁减振道床，减振效果达10dB。
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公开(公告)号：CN103981777B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410234614.6
申请日：2014-05-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁减震隔振弹性混合轻质道床，包括弹性轻质混凝土层，所述弹性轻质混凝土层设置在地铁道床的底部作为基础道床；所述弹性轻质混凝土层的浇筑材料包括混凝土和EPS颗粒的混合料。使用了混凝土和EPS颗粒的混合料，EPS颗粒的作用一是吸收地铁列车行驶产生的振动波和振动能量，二是由于EPS颗粒和混凝土这两种材料的波阻抗差较大，因此通过混合形成弹性轻质道床基础层的透射能量将比较小，这样地铁振动能量传递到地铁衬砌或管片上的能量就较小，对地面和地基的振动影响也就被削弱。
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公开(公告)号：CN102383343A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110235571.X
申请日：2011-08-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁减震隔振复合道床及其施工方法，该结构包括间隔设置的混凝土层和EPS层，其中混凝土层为三层或四层，EPS层是两层或三层，并且最上层以及最低层均为混凝土层，并用小钢钎将EPS层与浇筑的混凝土层固定，混凝土层要求C35标准，EPS层的密度要求12～15kg/m3，EPS颗粒粒径为1-2mm，本发明既满足强度和长期稳定要求，又有一定的弹性，起到明显的减震隔振作用，其能量衰减达50-60dB以上。
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公开(公告)号：CN100564694C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810019339.0
申请日：2008-01-04
Applicant: 东南大学
CPC classification number: C04B28/02 , C04B40/0039 , C04B2103/302 , Y02W30/91 , Y02W30/92 , C04B7/02 , C04B14/02 , C04B22/064 , C04B22/145 , C04B14/06 , C04B18/08 , C04B18/0436
Abstract: 淤泥固化方法是一种对水利工程和土木工程中产生的淤泥进行固化处理所用的淤泥固化方法。该方法为：a、测定疏浚淤泥的含水量、粘土成分和有机质含量，b、配制固化剂：固化剂的主要成分包括起固化作用的水泥和生石灰，水泥与石灰的重量比例在1∶1～4∶1之间；废石膏用作减水剂，为水泥和石灰质量之和的1～8%；粉砂或粉煤灰作为骨料，用量为水泥和石灰质量之和的3～5%；c、确定固化剂的掺入比：固化剂的掺入比一般控制在5～20%，分别进行制样，测定凝固时间，制样测定养护7天、14天和28天的无侧限抗压强度，按最优性价比最终确定固化剂的掺入比；d、现场对淤泥进行固化施工：用机械设备快速使固化剂与淤泥搅拌均匀，快速充分固化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1609351A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410065582.8
申请日：2004-11-24
Applicant: 东南大学
Inventor： 缪林昌
Abstract: 广义宾海姆软土流变变形模拟的建立方法是一种用于建筑结构控制变形设计和相关研究的方法，其建立方法如下：a.输入路堤设计参数；b.输入复合地基处理参数；c.网格自动剖分；e.输入模型参数；f.路堤荷载增量；g.填筑时间增量；h.比奥固结方程将塑性体与广义宾海姆体进行耦合；i.确定单元劲度矩阵，对每个网格单元体建立编码和特征；j.构成总体刚度矩阵；k、有限元求解比奥固结方程在研究空间各点上的解；l.边界条件满足否，如果不满足边界条件，则返回步骤l，确定单元劲度矩阵；如果满足边界条件，则执行以下的步骤；m.计算结点力、位移、孔压，同时将计算结果返回至步骤f和步骤g进行循环；n.输出计算结果，结束。
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公开(公告)号：CN114722650B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210070829.3
申请日：2022-01-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 发明公开了一种基于衬砌劣化的隧道结构剩余寿命预测方法，包括以下步骤：步骤1，建立隧道衬砌混凝土强度劣化模型；步骤2，根据工程实测，确定衬砌混凝土碳化深度和混凝土弹性模量发展规律，建立碳化深度预测模型；步骤3，根据隧道实际状况，建立隧道衬砌有限元计算模型，提取隧道衬砌受力状况；步骤4，获得隧道衬砌安全系数时变公式；步骤5，建立隧道衬砌剩余寿命预测方法。本发明的隧道衬砌安全性评价及预测方法考虑了隧道衬砌碳化、隧道衬砌强度劣化对隧道衬砌安全性的影响，与公路隧道设计规范和工程实际相结合，计算结果可以更真实地反映隧道衬砌安全性，可以较为准确地预测评价隧道衬砌剩余寿命。
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公开(公告)号：CN109735575B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910047416.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 东南大学
IPC: C12P3/00
Abstract: 本发明涉及一种从土壤中直接提取植物脲酶制备碳酸钙的方法，现场采集有机质含量20‑40 g/kg的土样，采用丙酮和纯乙醇的混合液为提取溶剂从土壤中分离出植物脲酶，稀释后加脲，脲被水解为CO32‑和NH41+，恒温养护5天以上，添加醋酸钙溶液，将得到的混合液喷洒到铺有砂子的盘子中，溶液中的Ca2+与水解的CO32‑结合生成碳酸钙沉淀。操作简单，不需要复杂的细菌培养和繁殖，直接利用植物脲酶来催化必要反应，从而诱导碳酸盐沉淀，碳酸钙提取效率高，因此对环境要求较低,便于推广应用。
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公开(公告)号：CN113387619A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110532776.8
申请日：2021-05-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种高温条件下可控地产出碳酸钙的方法，步骤如下：1）将豆粉溶解于蒸馏水中，摇匀后静置离心过滤得到的上清液即为脲酶液；2）制备尿素与醋酸钙的混合溶液获得胶凝液；取脲酶溶液与等体积的NBPT溶液混合均匀，然后与等体积胶凝液混合，在加热条件下，灌入装有沙粒的PVC管中，松砂被碳酸钙胶结；或者，将脲酶液与胶凝液等体积混合后添加大蒜汁，在加热至更高温度条件下，灌入装有沙粒的PVC管中，松砂被碳酸钙胶结。本发明可根据实际需要的碳酸钙生成速度、强度，针对不同温度得出高温条件下的最佳蒜汁浓度、NBPT溶液浓度。操作简便，碳酸钙产率、强度可控。
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公开(公告)号：CN108442184B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810207252.X
申请日：2018-03-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种周期性结构地铁减振道床制作方法，利用这种减振道床可有效减小地铁列车振动对周边环境的影响。该减振道床是由钢筋连接而成的立方型网状构件，为增加减振效果，立方型网状构件的钢筋外面需要包裹一层树脂层，再将这立方网状构件放到模具中，进行浇注混凝土，这样制作成地铁道床构件，其强度要达到40‑45MPa。这种构件在地铁隧道底部安装后，成为周期性结构地铁减振道床，减振效果达10dB。
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