-
公开(公告)号：CN113277774A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110424618.0
申请日：2021-04-20
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26 , C04B111/50
Abstract: 本发明公开了一种弹性固化道床材料及其室内试件成型制作方法，属于轨道交通材料技术领域。弹性固化道床材料包括以下质量份数的组分：石灰岩100份；矿粉6~8份；橡胶颗粒8~12份；环氧沥青9~12份。本发明的弹性固化道床材料，采用环氧沥青作为主要固化材料，对石灰岩进行固化，能得到强度高且性能优越的道床材料，且通过特定组分橡胶颗粒的添加，提升了道床材料的弹性，本发明原材料的选材环保经济，能很好地降低弹性固化道床的造价，通过本发明的成型方法得到的试件经疲劳重复加载试验验证，性能均能满足聚氨酯固化道床块性能要求，能更低成本的得到性能不弱于聚氨酯固化道床的道床结构，且施工工艺简单，适于在轨道交通领域推广应用。
-
公开(公告)号：CN107036995A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610995830.1
申请日：2016-11-11
Applicant: 东南大学 , 江苏省交通运输厅公路局
IPC: G01N21/3563
CPC classification number: G01N21/3563 , G01N2021/3572
Abstract: 本发明公开了一种SBS改性沥青中SBS改性剂含量的测定方法，它是将已知SBS改性剂含量CSBS的SBS改性沥青经快速处理后进行红外光谱测试，得到峰面积S966和峰面积S813，由S966与S966和S813之和的比值计算得到A值，采用最小二乘法对A值和SBS改性剂含量CSBS进行拟合，得到测定SBS改性剂含量的标准曲线后，通过测定将待测的SBS改性沥青的A值代入标准曲线中即可的得到SBS改性剂的含量。与现有技术相比，本发明简化了实验室制样的繁琐步骤，同时可以消除测试过程中的随机误差，定量结果准确可信。
-
公开(公告)号：CN105862542B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610176684.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种小粒径大孔隙多层排水沥青路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)；其中，排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)均由排水沥青混合料铺筑而成，所述的排水沥青混合料由结合料与集料混合而成。与现有技术相比，本发明的多层排水沥青路面结构保证了路面的厚度，延长了多孔沥青路面的耐久性，具有更优秀的排水与降噪效果。
-
公开(公告)号：CN105463990B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510801477.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/12 , E01C7/32 , C04B26/26 , C04B28/00 , C09J163/00
Abstract: 本发明涉及一种钢桥面铺装结构和方法。该钢桥面铺装方法包括：在钢桥面的上方依次铺设0.6～0.8mm厚的环氧树脂防水粘结材料层、3～4cm厚的注入式自流淌沥青混凝土材料层、0.4～0.6mm厚的环氧沥青粘结材料层、和2.5～4cm厚的乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土材料层，从而形成所述钢桥面铺装结构。本发明方案改善了铺装层的整体变形协调能力与抗疲劳性能，并取得了结构的低温抗裂性、高温稳定性能与使用耐久性等方面的综合平衡，是一种高性能铺装结构方案。
-
公开(公告)号：CN104193228B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410403680.1
申请日：2014-08-15
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法。该混合料包括高弹改性沥青和集料，且高弹改性沥青与集料的重量比为(4-6)：100；高弹改性沥青包括10-20重量份的乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和1-3重量份的高弹改性剂；集料包括200-400重量份的玄武岩集料和10-20重量份的融雪剂。将融雪剂等体积置换矿质填料，直接掺入沥青混合料中，避免了直接撒布融雪剂对于道路和环境的破坏，满足绿色环保的要求，并有效提高融雪剂的利用率。高弹改性沥青温度敏感性低、低温性能较好，可以有效地抑制路面积雪结冰，同时具有降噪、耐磨、抗滑等特点，利用融雪剂和高弹改性沥青的主动抑制结冰作用，使得路面融冰化雪效果更佳显著。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104193228A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410403680.1
申请日：2014-08-15
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法。该混合料包括高弹改性沥青和集料，且高弹改性沥青与集料的重量比为(4-6)：100；高弹改性沥青包括10-20重量份的乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和1-3重量份的高弹改性剂；集料包括200-400重量份的玄武岩集料和10-20重量份的融雪剂。将融雪剂等体积置换矿质填料，直接掺入沥青混合料中，避免了直接撒布融雪剂对于道路和环境的破坏，满足绿色环保的要求，并有效提高融雪剂的利用率。高弹改性沥青温度敏感性低、低温性能较好，可以有效地抑制路面积雪结冰，同时具有降噪、耐磨、抗滑等特点，利用融雪剂和高弹改性沥青的主动抑制结冰作用，使得路面融冰化雪效果更佳显著。
-
公开(公告)号：CN103344473A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310302177.2
申请日：2013-07-15
Applicant: 东南大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，包括如下步骤：（1）通过旋转压实方法制备试件；（2）试件成型，将试件制作成轮辙试验用试件、马歇尔试验用试件和/或弯曲试验用试件。本发明提供的采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，具有如下优势：1.各种具体试件均由旋转压实仪成型的试件通过钻芯、切割、组合而成，试件的成型原理与实际路压机的压实原理相近，能够较好反应路面实际性能；2.各种具体试件的成型方式相同，减小了不同成型方式带来的各种具体试件的差异性；3.所需制作设备简单，在大部分试验条件下均可以实现，便于推广。
-
公开(公告)号：CN103334365A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310295694.1
申请日：2013-07-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，所述铺装结构，由下至上包括双层加纤碎石封层和超薄抗滑磨耗层，所述双层加纤碎石封层由下至上包括下粘结剂层、短切纤维层和上粘结剂层。本发明提供的快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，相比较现有技术，在充分利用原铺装的基础上，采用间断级配集料解决路面防水问题，防止水对路面的破坏，同时起到了封水和排水的作用；该铺装结构的施工效率高，能够减少传统施工方式对中对交通的干扰。
-
公开(公告)号：CN101913801A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010236335.5
申请日：2010-07-26
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种浇注式沥青混凝土材料，该材料按重量比由以下两组分组成：浇注式沥青结合料∶集料＝5～10∶100，其中：浇注式沥青结合料是由以下原材料按重量份数比制配而成，乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青1～10份，特立尼达湖沥青1～20份。集料是由以下原材料按重量份数比制配而成，玄武岩集料45～300份，矿物填料3～55份。提供的浇注式沥青混凝土材料具有良好的密水性、变形追从性等性能，又具有较优的高温稳定性。
-
公开(公告)号：CN101585957A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910032747.4
申请日：2009-06-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于钢桥面铺装修复的树脂填缝材料及其制备方法，该材料按重量比由以下两组分组成：粘合组分∶固化组分＝1∶0.3～1；其中，粘合组分是由以下原材料按重量份数比制配而成：双酚A环氧树脂1～100份，脂环族环氧树脂混合物1～100份，增韧、增柔组分双官能团环氧树脂1～50份，增韧、增柔组分三官能团环氧树脂1～50份；固化组分是由以下原材料按重量份数比制配而成：聚醚胺固化剂20～50份，脂环胺固化剂2～50份，芳香胺固化剂2～50份，长链脂肪胺固化剂1～50份，聚酰胺固化剂1～50份，有机胺固化促进剂1～4份。本发明制取的钢桥面铺装修复用树脂材料具有柔韧性好、粘结强度高、耐水性好、耐温性好等特点，满足钢桥面铺装填缝修复使用要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.029 seconds)
