汽车运输船上层车辆甲板框架式结构

    公开(公告)号:CN117104391A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202311324716.2

    申请日:2023-10-13

    Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船上层车辆甲板框架式结构,其包括甲板,甲板下表面固设有若干横梁和若干纵桁,横梁和纵桁相交接并形成若干四边形框,甲板在四边形框的区域内开设有镂空部,镂空部上设有能够盖住镂空部的盖板,盖板下方设有能够对受压的盖板提供支撑的支撑件。本发明能够减少船体上部重量,降低重心,提高稳性,同时减小了薄板焊接变形的风险。

    汽车运输船扇形风管结构
    22.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115556914A

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202211208326.4

    申请日:2022-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船扇形风管结构,其包括风道内壳,风道内壳设于船体外板的内侧;风道内壳和船体外板之间形成用于连通风机的风口的通风通道;风道内壳包括第一壳体部和第二壳体部;第二壳体部的底部连接于第一壳体部的顶部,第一壳体部向下延伸;第二壳体部为弧形,第一壳体部和第二壳体部相切。本发明采用扇形变径结构风管,会节省更多的车辆舱空间,提高车道利用率;风道过渡平滑,流场稳定,通风顺畅;结构内壳无结构突变点,降低船体应力水平,增强结构安全性。

    汽车运输船线型结构风管
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115556913A

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202211208266.6

    申请日:2022-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船线型结构风管,其包括设于船体外板内侧的风道内壳;风道内壳和船体外板之间形成通风通道;在船舶横剖面图上,风道内壳的轮廓线的线型和船体外板的轮廓线的线型相同,风道内壳的轮廓线上的任意点到船体外板的轮廓线的横向距离均相同。本发明的内壳很好的贴合外板线型,达到最小的车道占用率;风道通风面积恒定,流场稳定,通风顺畅;结构内壳平顺过渡,无结构突变点,降低船体应力水平,增强结构安全性。

    一种多导缆器底座的加固结构

    公开(公告)号:CN112606947A

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN202110033786.7

    申请日:2021-01-11

    Abstract: 本发明提供了一种多导缆器底座的加固结构,加固结构设有连接在相邻导缆器底座之间的至少两块加强板,加强板垂直焊接在甲板上表面且两端与导缆器底座侧壁焊接固定;各加强板的上表面设置有下凹的半腰圆形状凹槽,半腰圆形状凹槽由靠近两侧导缆器底座的圆弧边以及将两段圆弧连接的水平直边形成;在两个导缆器底座之间的任意两个加强板之间通过钢条加强连接,钢条截面呈直角三角形,钢条互成直角边的侧边和底边分别与导缆器底座侧壁和甲板焊接连接。本发明的加固结构可以有效提高小间距的导缆器底座之间的刚性,可以有效改善导缆孔底座角点的应力分布,减小导缆器底座的板厚,降低生产成本,同时外观更加美观。

    汽车运输船上层车辆甲板框架式结构

    公开(公告)号:CN220786050U

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202322748365.X

    申请日:2023-10-13

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车运输船上层车辆甲板框架式结构,其包括甲板,甲板下表面固设有若干横梁和若干纵桁,横梁和纵桁相交接并形成若干四边形框,甲板在四边形框的区域内开设有镂空部,镂空部上设有能够盖住镂空部的盖板,盖板下方设有能够对受压的盖板提供支撑的支撑件。本实用新型能够减少船体上部重量,降低重心,提高稳性,同时减小了薄板焊接变形的风险。

    一种变槽形间距的槽形舱壁

    公开(公告)号:CN217048950U

    公开(公告)日:2022-07-26

    申请号:CN202123070603.3

    申请日:2021-12-08

    Abstract: 本实用新型涉及一种变槽形间距的槽形舱壁,所述槽形舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱;槽形舱壁的常规槽形宽度为s;则,以槽形舱壁与支柱正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽形;在全部或部分不与纵向舱壁,舷侧板相连的舱壁板边,紧邻边缘支撑钢的槽形设置为间距为L2的第二特殊槽形;紧邻所述第二特殊槽形的槽形设置为间距为L3的第三特殊槽形;L2<L1<S,所述L2<L3<S。本实用新型能够有效的改善槽形舱壁自由边或受压载较大区域的屈曲及屈曲变形过大的问题,保证船舶结构的安全性。

    扁平型压力容器
    29.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214171941U

    公开(公告)日:2021-09-10

    申请号:CN202120062706.6

    申请日:2021-01-11

    Abstract: 本实用新型提供一种扁平型压力容器,包括一压力容器本体,所述压力容器本体包括两平面和连接于两平面之间的四个圆弧曲面,相邻所述圆弧曲面之间的连接部圆滑过渡,所述平面和所述圆弧曲面配合形成一容器空间;两所述平面相互平行;所述压力容器本体的与所述平面平行的截面呈圆角矩形;所述压力容器本体的与所述平面和所述圆弧曲面延伸方向垂直的截面呈椭圆形。本实用新型的一种扁平型压力容器,可以有效提高空间利用率,并且具有良好的力学性能。

    船舶主机顶撑加强结构
    30.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221163196U

    公开(公告)日:2024-06-18

    申请号:CN202322897076.6

    申请日:2023-10-27

    Abstract: 本实用新型公开了一种船舶主机顶撑加强结构。在主机旁侧的船体结构上设置主机顶撑(1);对应主机顶撑的安置部位设置横向支撑结构;主机旁侧的船体结构具有上平台(4)和下平台(3);所述横向支撑结构,其具体实现的结构形式为:所述上平台的下部设置有双层甲板(6),该双层甲板的位置对应主机顶撑的横向位置,该双层甲板作为横向支撑结构。本实用新型中的横向支撑结构能够在横向上对主机顶撑形成支撑,从而增强横向刚度,保证了主机顶撑能够对主机形成强有力的支撑,使得主机能够正常稳定地运行。

Patent Agency Ranking