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公开(公告)号：CN102413163B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110226269.8
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种高铁动车对地面无线传感器数据的采集方法及装置，该方法包括以下步骤：设在车头的激活天线设备向位于动车前方的无线传感器网络发出激活指令；无线传感器网络将行车轨道状态信息或环境监测信息发送给设在车身的数据接收设备；数据接收设备将接收到的行车轨道状态信息或环境监测信息发送到列车总控台进行数据整合，然后通过列车上的外部通信接口将整合后的数据发送至后台处理服务器；设在高铁动车车尾的去激活天线设备对驶过的无线传感器网络进行去激活。与现有技术相比，本发明解决了偏僻地区传感器网络的链接问题，利用高铁动车作为数据收集载体将散布在各处的传感器网络连接到外部网络。
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公开(公告)号：CN102316541A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110226372.2
申请日：2011-08-09
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: H04W36/08
Abstract: 本发明涉及一种基于GPS的高速列车越区切换方法，包括以下步骤：1)初始化；2)列车监控运行；3)计算列车当前公里标；4)判断当前公里标是否达到需要切换的数值，若为是，列车进行越区切换，若为否，返回步骤2)。与现有技术相比，本发明具有解决了现有技术在切换过程中的不稳定和时滞导致的通信中断问题等优点。
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公开(公告)号：CN110149123A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910339584.8
申请日：2019-04-25
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所 , 上海瀚讯信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种小流量多用户非正交FHMA通信方法，包括：提供一包含发送节点和接收节点的多用户通信网络；发送节点从所述多用户通信网络的上层获取待发送的信息块；发送节点将信息块处理为分割码块，并采用非正交FHMA技术发送分割码块；接收节点采用多通道信道化接收分割码块；接收节点将分割码块恢复为信息块。本发明的通信方法采用非正交FHMA技术，任意节点在任意时刻都可发送信息；并采用多相信道化接收技术，保证在时间不同步的情况下，某跳频频点发送信息时其余跳频频点能够接收信息不丢失，提高了通信效率。
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公开(公告)号：CN110139399A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910340452.7
申请日：2019-04-25
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所 , 上海瀚讯信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种移动多跳自组网，包括多个节点，其均包括彼此通信相连的拓扑控制管理模块和数据传输管理模块，邻居节点的拓扑控制管理模块之间通信相连，拓扑控制管理模块广播、接收并统计节点的行为特征；邻居节点的数据传输管理模块之间通信相连，数据传输管理模块分别接收其节点的拓扑控制管理模块统计的行为特征，根据该行为特征依次选择当前激活节点进行业务传输。本发明还提供了该移动多跳自组网的组网方法。本发明的移动多跳自组网将网络节点特征信息和业务数据信息分类设计传输通道和传输方法，降低了协议设计的难度，相对实时地建立维护多跳自组网的节点的网络拓扑，更好地适应网络的动态变化，提升移动的鲁棒性，同时提升网络传输效率。
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公开(公告)号：CN109618413A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910001704.3
申请日：2019-01-02
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: H04W72/08 , H04W72/10 , H04W72/12 , H04B17/382
Abstract: 本发明涉及一种电力无线专网系统多业务隔离方法，其包括：频率资源扫描与干扰统计、配置控制和数据信道资源池、广播业务列表与信道资源、获知随机接入资源池、建立连接并上报业务ID以及基站配置控制和数据信道资源。本发明采用频谱感知技术获得230MHz频谱范围内频率使用和干扰情况，从而有效评估各频率子带的干扰水平，并且当发现频点已使用和干扰较大时需及时进行避让，动态选择无干扰或干扰较小的子带，更新可分配频率资源，为高优先级业务划分专用资源，配置多个相互间物理隔离的传输资源池，供不同类型的业务使用，并支持多个传输资源池的灵活配置，以适配地域性频谱资源差异和终端分布差异，提高资源使用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109451551A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811383760.X
申请日：2018-11-20
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: H04W36/20
CPC classification number: H04W36/20
Abstract: 本发明涉及一种电力无线通信系统中的快速信道切换方法，其中，基站为终端设备配置一个或多个备用信道；如果强干扰造成下行传输失败，则终端设备向基站反馈重传指示和备用信道切换指示，备用信道切换指示中包含优选的备用信道索引；基站接收到重传指示和备用信道切换指示后，使用优选并可用的备用信道进行数据重传；终端设备在优选的备用信道上监听下行数据，直至接收到重传数据。本发明可在出现突发强干扰的情况下实现快速的信道切换，从而及时避开干扰频点，尽快完成数据传输。
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公开(公告)号：CN102316541B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201110226372.2
申请日：2011-08-09
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: H04W36/08
Abstract: 本发明涉及一种基于GPS的高速列车越区切换方法，包括以下步骤：1)初始化；2)列车监控运行；3)计算列车当前公里标；4)判断当前公里标是否达到需要切换的数值，若为是，列车进行越区切换，若为否，返回步骤2)。与现有技术相比，本发明具有解决了现有技术在切换过程中的不稳定和时滞导致的通信中断问题等优点。
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公开(公告)号：CN102413163A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110226269.8
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种高铁动车对地面无线传感器数据的采集方法及装置，该方法包括以下步骤：设在车头的激活天线设备向位于动车前方的无线传感器网络发出激活指令；无线传感器网络将行车轨道状态信息或环境监测信息发送给设在车身的数据接收设备；3)数据接收设备将接收到的行车轨道状态信息或环境监测信息发送到列车总控台进行数据整合，然后通过列车上的外部通信接口将整合后的数据发送至后台处理服务器；4)设在高铁动车车尾的去激活天线设备对驶过的无线传感器网络进行去激活。与现有技术相比，本发明解决了偏僻地区传感器网络的链接问题，利用高铁动车作为数据收集载体将散布在各处的传感器网络连接到外部网络。
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公开(公告)号：CN109831787B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201811570257.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种电力无线通信系统中基站间资源协调方法，其包括：步骤S0，为所有基站预留可共用的备用频率池；步骤S1，当基站受到突发强干扰而无法继续在原使用频段正常工作时，将该基站作为源基站，并启用备用频率机制；步骤S2，当所述源基站切换至确定备用频率池后，释放备用频率机制。本发明通过为所有基站预留配置一个共用备用频率池，从而使得基站在受到突发强干扰时可启动备用频率使用机制，并且在待切换至备用频率后，可启动释放备用频率机制，同时通过使基站间通过X2接口交互相关信息，从而及时避开干扰频点，尽快恢复终端通信，完成数据传输。
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公开(公告)号：CN110177066B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910340478.1
申请日：2019-04-25
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所 , 上海瀚讯信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种5G NR系统中的大频偏估计方法，包括：在SSB块的3个符号位置处提取DMRS信号；对第1、2个符号位置的DMRS信号分别进行频域信道响应的测量；对所述频域信道响应进行平滑消噪和按多径能量进行修剪；估计第一相位差和第一频偏；对第2、3符号位置的DMRS信号进行频偏尝试补偿；对补偿得到的DMRS信号重复所述步骤S2‑S4得到第二频偏，根据第二频偏得到频率偏移。本发明还提供了一种5G NR系统中的大频偏估计装置。本发明的大频偏估计方法，可在高铁环境下1个SSB信号块内完成对大于子载波间隔频偏的估计，可以提高频偏估计范围以及估计的精度，进而改善高铁下的5G NR通信质量。
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