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公开(公告)号：CN118780111B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410868423.9
申请日：2024-07-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种内燃机技术领域的活塞销孔接触压力分布计算方法，包括以下步骤：将三维几何模型剖切为三维四分之一几何模型，将四分之一几何模型投影至二维平面，绘制二维几何模型并进行网格划分；对三维四分之一几何模型进行网格划分，进行厚度分布采样，获得厚度分布插值函数；在二维网格和厚度分布插值函数的基础上构建变厚度有限元模型；在有限元模型的基础上进行接触检测，构建变厚度有限元接触模型；对变厚度有限元接触模型进行迭代求解；求解收敛后，提取接触压力分布。本发明在保证接触压力分布趋势等效的同时，极大地降低了问题的求解规模，提高了计算效率，可适用于快速计算不同型线下的活塞销孔接触压力分布结果。
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公开(公告)号：CN119560070A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411602231.X
申请日：2024-11-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于遗传算法的神经网络合金层材料力学性能识别方法，包括步骤1：根据轴瓦合金层材料微观结构和宏观结构选择合理试验参数；步骤2：利用压痕试验对轴瓦合金层进行试验，获取压入力‑压入深度曲线；步骤3：选择材料本构模型；步骤4：创建神经网络；步骤5：基于拉丁超立方理论，采用Abaqus数值分析软件构建网络训练数据库；步骤6：用Abaqus构建的数据库对神经网络进行训练，通过训练，神经网络能构建材料本构参数与压入力‑压入深度曲线之间的非线性映射关系；步骤7：通过遗传算法，使试验与神经网络计算获得的压入力‑压入深度曲线之间最小二乘误差最小，从而得到轴瓦合金层材料力学性能。
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公开(公告)号：CN117781905B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410001316.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01B11/08
Abstract: 一种动力机械技术领域的适用于螺纹副传动的滚柱直径误差测量装置，其特征在于包括滚柱固定装置、激光测量装置、丝杠驱动装置、待测滚柱，滚柱固定装置包括固定杆、支撑结构、导轨、锁紧螺母螺栓和固定梁，用于固定所测量的滚柱；激光测量装置包括抵压柱、激光传感器、激光接收板、激光传感器放置板和移动结构，用于保证滚柱与底端固定梁垂直度以及测量滚柱直径误差值；丝杠驱动装置包括滚珠丝杠副、轴承、螺母、螺母连接螺栓和曲柄，用于驱动移动结构保证激光测量装置与待测滚柱间的距离。本发明所涉及的滚柱直径误差测量装置操作简单，人为影响因素较少，测量精度较高，可准确地测量滚柱直径误差，适用于高精密螺纹副传动的滚柱直径误差测量。
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公开(公告)号：CN106194445B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201610674767.1
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02D9/16
Abstract: 本发明公开了一种用于低速柴油机的排气阀自旋机构，包括排气阀轴、安装槽、斜齿轮沟槽和棘爪机构，在排气阀轴中间某一段处开有斜齿沟槽，棘爪机构是由四个在一个圆周上呈90度间隔分布的棘爪和弹簧组成，棘爪的前端卡在斜齿轮沟槽内。在排气阀轴的运动过程中可以实现阀轴沿顺时针单向旋转，有利于防止阀座表面产生沉积物以及减少阀座表面的腐蚀。本发明设计合理，结构简单，阀旋转可靠，应力均匀，可改善排气阀的性能和寿命，适用于发动机气排气门自旋转机构的优化设计。
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公开(公告)号：CN106246278A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610675823.3
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0015
Abstract: 一种机械设计技术领域的进排气气门升程同步调节机构，包括执行体、移动体、贯穿管、移动块、拉杆、控制体、旋转轴、离心体、滚珠、弹簧、拉伸体，移动体布置在执行体内，贯穿管布置在移动体内，移动块布置在贯穿管内，旋转轴与控制体固结在一起，旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接，第一弹簧、离心体、滚珠、第二弹簧、拉伸体均布置在控制体内，离心体、拉伸体的纵剖面均为梯形。在本发明中，当发动机转速较高时，气门升程大；当发动机转速较小时，气门升程较小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统优化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103382887B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310317833.6
申请日：2013-07-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有双圆弧结构的链条传动系统，包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条，容积腔的纵截面为圆环状，固定体、旋转体的纵截面均为圆弧状，排气管的横截面为长方形，第一贯穿管、第二贯穿管均布置在固定体内，固定板与旋转体固结在一起，固定体的右壁面通过弹性部件与固定板连接在一起。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动旋转板逆时针旋转，排气管喉口面积相对较大，发动机泵气损失较小；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动旋转板顺时针旋转，排气管喉口面积相对较小，脉冲能量可以充分利用，涡轮前可用能较多。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102818706B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210310919.1
申请日：2012-08-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及一种内燃机技术领域的增压发动机高原性能模拟试验方法及其实施装置，采用进气节流来模拟高原进气压力，采用缩小的涡轮流通面积来模拟高原排气背压，涡轮流通面积的大小可以根据高原大气压力和涡轮增压器匹配公式计算得到。本发明采用的增压发动机高原性能模拟试验方法，能很好地模拟高原大气压力对增压发动机性能的影响，并且对实验条件要求较低，能大幅度降低增压柴油机的高原试验成本。
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公开(公告)号：CN102536436B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110449619.7
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的涡轮入口前带有移动部件的涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、连接管、涡轮、移动部件和弹性部件，固定体安装在连接管内并与连接管上侧壁固接为一体，移动部件安装在连接管内，沿排气流动方向固定体和移动部件的横截面面积逐渐缩小，固定板通过弹性部件与移动部件相连接。当发动机处于高速工况时，移动部件向左运动，连接管的喉口面积变大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，在弹性部件的作用下，移动部件向右运动，连接管的喉口面积变小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102400757B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110338492.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统，包括气缸、单进口涡轮、准脉冲模件和抗干扰模件；抗干扰模件包括总管和支管，总管呈渐缩喷嘴结构，支管呈扩压器结构，总管和支管出口夹角为零度，总管出口处喉口截面积和支管出口截面积之和等于总管入口截面积；抗干扰模件通过其支管与在排气上游且受扫气干扰较大的气缸相连接，准脉冲模件与其余气缸相连接，各模件总管之间通过连接装置依次相连接，与位于排气最下游的气缸相连的模件总管出口与涡轮的进口相连接。与现有技术相比，本发明设计合理，结构简单，可改善发动机的全工况性能，适用于涡轮单进口直列4、5、7、8、9、10缸以及V8、V16等各种增压程度的多缸大功率四冲程柴油机。
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公开(公告)号：CN102818706A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210310919.1
申请日：2012-08-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及一种内燃机技术领域的增压发动机高原性能模拟试验方法及其实施装置，采用进气节流来模拟高原进气压力，采用缩小的涡轮流通面积来模拟高原排气背压，涡轮流通面积的大小可以根据高原大气压力和涡轮增压器匹配公式计算得到。本发明采用的增压发动机高原性能模拟试验方法，能很好地模拟高原大气压力对增压发动机性能的影响，并且对实验条件要求较低，能大幅度降低增压柴油机的高原试验成本。
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