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公开(公告)号：CN106194445B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201610674767.1
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02D9/16
Abstract: 本发明公开了一种用于低速柴油机的排气阀自旋机构，包括排气阀轴、安装槽、斜齿轮沟槽和棘爪机构，在排气阀轴中间某一段处开有斜齿沟槽，棘爪机构是由四个在一个圆周上呈90度间隔分布的棘爪和弹簧组成，棘爪的前端卡在斜齿轮沟槽内。在排气阀轴的运动过程中可以实现阀轴沿顺时针单向旋转，有利于防止阀座表面产生沉积物以及减少阀座表面的腐蚀。本发明设计合理，结构简单，阀旋转可靠，应力均匀，可改善排气阀的性能和寿命，适用于发动机气排气门自旋转机构的优化设计。
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公开(公告)号：CN106246278A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610675823.3
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0015
Abstract: 一种机械设计技术领域的进排气气门升程同步调节机构，包括执行体、移动体、贯穿管、移动块、拉杆、控制体、旋转轴、离心体、滚珠、弹簧、拉伸体，移动体布置在执行体内，贯穿管布置在移动体内，移动块布置在贯穿管内，旋转轴与控制体固结在一起，旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接，第一弹簧、离心体、滚珠、第二弹簧、拉伸体均布置在控制体内，离心体、拉伸体的纵剖面均为梯形。在本发明中，当发动机转速较高时，气门升程大；当发动机转速较小时，气门升程较小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统优化设计。
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公开(公告)号：CN102425469A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110361747.6
申请日：2011-11-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种内燃机技术领域的内燃机连续可变气门正时调节系统，包括：曲轴、凸轮轴、凸轮、驱动齿轮、中间传动装置、输入中心齿轮、差动齿轮、差动齿轮架、调节中心齿轮、调节装置，曲轴的前端安装在驱动齿轮的轴心处，中间传动装置分别与驱动齿轮和输入中心齿轮外齿圈相啮合，差动齿轮分别与输入中心齿轮内圆锥齿圈和调节中心齿轮相啮合，差动齿轮架穿过差动齿轮套管并与凸轮轴连接为一体，调节装置与调节中心轮同轴相连。当调节中心齿轮按一定的方向转动时，将使差动齿轮架转速增加或减小，从而改变凸轮轴和曲轴之间转动的相位，实现气门正时的调节。本发明设计合理，结构简单，可靠性好，调节精度较高，易于在原有发动机上加装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106285823A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610675835.6
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0015
Abstract: 一种机械设计技术领域的增压发动机气门升程连续可变装置，包括执行体、移动体、贯穿管、移动块、拉杆、控制体、旋转轴、离心体、滚珠、弹簧、拉伸体，移动体布置在执行体内，贯穿管布置在移动体内，移动块布置在贯穿管内，旋转轴与控制体固结在一起，旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接，第一弹簧、离心体、滚珠、第二弹簧、拉伸体均布置在控制体内，离心体、拉伸体的纵剖面均为梯形。在本发明中，当发动机转速较高时，气门升程大；当发动机转速较小时，气门升程较小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统优化设计。
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公开(公告)号：CN102425469B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110361747.6
申请日：2011-11-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种内燃机技术领域的内燃机连续可变气门正时调节系统，包括：曲轴、凸轮轴、凸轮、驱动齿轮、中间传动装置、输入中心齿轮、差动齿轮、差动齿轮架、调节中心齿轮、调节装置，曲轴的前端安装在驱动齿轮的轴心处，中间传动装置分别与驱动齿轮和输入中心齿轮外齿圈相啮合，差动齿轮分别与输入中心齿轮内圆锥齿圈和调节中心齿轮相啮合，差动齿轮架穿过差动齿轮套管并与凸轮轴连接为一体，调节装置与调节中心轮同轴相连。当调节中心齿轮按一定的方向转动时，将使差动齿轮架转速增加或减小，从而改变凸轮轴和曲轴之间转动的相位，实现气门正时的调节。本发明设计合理，结构简单，可靠性好，调节精度较高，易于在原有发动机上加装。
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公开(公告)号：CN102425468B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110360938.0
申请日：2011-11-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/352
Abstract: 一种内燃机技术领域的内燃机连续可变气门正时机械调节装置，包括：曲轴、凸轮轴、凸轮、驱动齿轮、中间传动装置、输入中心齿轮、行星齿轮、行星齿轮架、输出中心齿轮、调节装置，曲轴的前端安装在驱动齿轮的轴心处，中间传动装置分别与驱动齿轮和输入中心齿轮外齿圈相啮合，行星齿轮分别与输入中心齿轮内齿圈和输出中心齿轮相啮合，凸轮轴的前端安装在输出中心齿轮的轴心处，调节装置通过连接轴与行星齿轮架相连接。当行星齿轮架按一定的方向转动时，将使输出中心齿轮转速增加或减小，从而改变凸轮轴和曲轴之间转动的相位，实现气门正时的调节。本发明设计合理，结构简单，可靠性好，调节精度较高，易于在原有发动机上加装。
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公开(公告)号：CN106194445A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610674767.1
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02D9/16
Abstract: 本发明公开了一种用于低速柴油机的排气阀自旋机构，包括排气阀轴、安装槽、斜齿轮沟槽和棘爪机构，在排气阀轴中间某一段处开有斜齿沟槽，棘爪机构是由四个在一个圆周上呈90度间隔分布的棘爪和弹簧组成，棘爪的前端卡在斜齿轮沟槽内。在排气阀轴的运动过程中可以实现阀轴沿顺时针单向旋转，有利于防止阀座表面产生沉积物以及减少阀座表面的腐蚀。本发明设计合理，结构简单，阀旋转可靠，应力均匀，可改善排气阀的性能和寿命，适用于发动机气排气门自旋转机构的优化设计。
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公开(公告)号：CN102425468A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110360938.0
申请日：2011-11-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/352
Abstract: 一种内燃机技术领域的内燃机连续可变气门正时机械调节装置，包括：曲轴、凸轮轴、凸轮、驱动齿轮、中间传动装置、输入中心齿轮、行星齿轮、行星齿轮架、输出中心齿轮、调节装置，曲轴的前端安装在驱动齿轮的轴心处，中间传动装置分别与驱动齿轮和输入中心齿轮外齿圈相啮合，行星齿轮分别与输入中心齿轮内齿圈和输出中心齿轮相啮合，凸轮轴的前端安装在输出中心齿轮的轴心处，调节装置通过连接轴与行星齿轮架相连接。当行星齿轮架按一定的方向转动时，将使输出中心齿轮转速增加或减小，从而改变凸轮轴和曲轴之间转动的相位，实现气门正时的调节。本发明设计合理，结构简单，可靠性好，调节精度较高，易于在原有发动机上加装。
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