公开(公告)号：CN106285823A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610675835.6

申请日：2016-08-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 王俊凯 ,  崔毅 ,  彭海勇

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0015

Abstract: 一种机械设计技术领域的增压发动机气门升程连续可变装置，包括执行体、移动体、贯穿管、移动块、拉杆、控制体、旋转轴、离心体、滚珠、弹簧、拉伸体，移动体布置在执行体内，贯穿管布置在移动体内，移动块布置在贯穿管内，旋转轴与控制体固结在一起，旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接，第一弹簧、离心体、滚珠、第二弹簧、拉伸体均布置在控制体内，离心体、拉伸体的纵剖面均为梯形。在本发明中，当发动机转速较高时，气门升程大；当发动机转速较小时，气门升程较小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统优化设计。

公开(公告)号：CN106194445A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610674767.1

申请日：2016-08-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 崔毅 ,  彭海勇 ,  王俊凯

IPC: F02D9/16

Abstract: 本发明公开了一种用于低速柴油机的排气阀自旋机构，包括排气阀轴、安装槽、斜齿轮沟槽和棘爪机构，在排气阀轴中间某一段处开有斜齿沟槽，棘爪机构是由四个在一个圆周上呈90度间隔分布的棘爪和弹簧组成，棘爪的前端卡在斜齿轮沟槽内。在排气阀轴的运动过程中可以实现阀轴沿顺时针单向旋转，有利于防止阀座表面产生沉积物以及减少阀座表面的腐蚀。本发明设计合理，结构简单，阀旋转可靠，应力均匀，可改善排气阀的性能和寿命，适用于发动机气排气门自旋转机构的优化设计。

公开(公告)号：CN106194445B

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201610674767.1

申请日：2016-08-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 崔毅 ,  彭海勇 ,  王俊凯

IPC: F02D9/16

Abstract: 本发明公开了一种用于低速柴油机的排气阀自旋机构，包括排气阀轴、安装槽、斜齿轮沟槽和棘爪机构，在排气阀轴中间某一段处开有斜齿沟槽，棘爪机构是由四个在一个圆周上呈90度间隔分布的棘爪和弹簧组成，棘爪的前端卡在斜齿轮沟槽内。在排气阀轴的运动过程中可以实现阀轴沿顺时针单向旋转，有利于防止阀座表面产生沉积物以及减少阀座表面的腐蚀。本发明设计合理，结构简单，阀旋转可靠，应力均匀，可改善排气阀的性能和寿命，适用于发动机气排气门自旋转机构的优化设计。

公开(公告)号：CN106246278A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610675823.3

申请日：2016-08-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 彭海勇 ,  王俊凯 ,  崔毅

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0015

Abstract: 一种机械设计技术领域的进排气气门升程同步调节机构，包括执行体、移动体、贯穿管、移动块、拉杆、控制体、旋转轴、离心体、滚珠、弹簧、拉伸体，移动体布置在执行体内，贯穿管布置在移动体内，移动块布置在贯穿管内，旋转轴与控制体固结在一起，旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接，第一弹簧、离心体、滚珠、第二弹簧、拉伸体均布置在控制体内，离心体、拉伸体的纵剖面均为梯形。在本发明中，当发动机转速较高时，气门升程大；当发动机转速较小时，气门升程较小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统优化设计。