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公开(公告)号：CN102536437A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110449663.8
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的涡轮入口前带有旋转板的涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、连接管、涡轮、旋转板、旋转轴和弹性部件，旋转轴的两端分别安装在连接管前侧壁和连接管后侧壁内，旋转板与旋转轴固结为一体，旋转板非对称分布在旋转轴的两侧，旋转板通过弹性部件与连接管下侧壁相连接。当发动机处于高速工况时，旋转板逆时针旋转，连接管的喉口面积变大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，在弹性部件的作用下，旋转板顺时针旋转，连接管的喉口面积变小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102400757A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110338492.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统，包括气缸、单进口涡轮、准脉冲模件和抗干扰模件；抗干扰模件包括总管和支管，总管呈渐缩喷嘴结构，支管呈扩压器结构，总管和支管出口夹角为零度，总管出口处喉口截面积和支管出口截面积之和等于总管入口截面积；抗干扰模件通过其支管与在排气上游且受扫气干扰较大的气缸相连接，准脉冲模件与其余气缸相连接，各模件总管之间通过连接装置依次相连接，与位于排气最下游的气缸相连的模件总管出口与涡轮的进口相连接。与现有技术相比，本发明设计合理，结构简单，可改善发动机的全工况性能，适用于涡轮单进口直列4、5、7、8、9、10缸以及V8、V16等各种增压程度的多缸大功率四冲程柴油机。
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公开(公告)号：CN102410078B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110383542.8
申请日：2011-11-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、旋转板、旋转轴和弹性部件，旋转轴两端均安装在排气管侧壁上，旋转板安装在排气管内且与旋转轴固定相连，第一旋转板通过弹性部件与第二旋转板相连接。当发动机处于高速工况时，第一旋转板带动旋转轴顺时针旋转，第二旋转板带动旋转轴逆时针旋转，排气管出口面积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，旋转板带动旋转轴向回旋转，排气管出口面积相对较小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102562268A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110448528.1
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的涡轮入口面积可变式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、连接管、涡轮、移动板和弹性部件，第一移动板和第二移动板均在连接管上侧壁中穿过，第三移动板安装在连接管内，第一移动板、第二移动板均与第三移动板固接为一体，弹性部件安装在第三移动板与连接管下侧壁之间。当发动机处于高速工况时，第三移动板向上运动，连接管的喉口面积变大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，在弹性部件的作用下，第三移动板向下运动，连接管的喉口面积变小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN103291443A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310185246.6
申请日：2013-05-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有链条的排气支管出口面积调节机构，包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条，容积腔的纵截面为圆环状，旋转体的纵截面为圆弧状，第三连接轴的一端穿过容积腔后镶嵌在容积腔的侧壁上，第一旋转轴的一端穿过第一排气支管后镶嵌在第一排气支管的侧壁上。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动旋转板逆时针旋转，排气支管出口面积相对较大，发动机泵气损失较小；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动旋转板顺时针旋转，排气支管出口面积相对较小，脉冲能量可以充分利用，涡轮前可用能较多。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103291433A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310185618.5
申请日：2013-05-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种机械设计技术领域的三轴同步式排气支管缩口率可变系统，包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条，容积腔的纵截面为圆环状，旋转体的纵截面为圆弧状，第三连接轴的一端穿过容积腔后镶嵌在容积腔的侧壁上，第一旋转轴的一端穿过第一排气支管后镶嵌在第一排气支管的侧壁上。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动旋转板逆时针旋转，排气支管出口面积相对较大，发动机泵气损失较小；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动旋转板顺时针旋转，排气支管出口面积相对较小，脉冲能量可以充分利用，涡轮前可用能较多。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102400757B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110338492.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统，包括气缸、单进口涡轮、准脉冲模件和抗干扰模件；抗干扰模件包括总管和支管，总管呈渐缩喷嘴结构，支管呈扩压器结构，总管和支管出口夹角为零度，总管出口处喉口截面积和支管出口截面积之和等于总管入口截面积；抗干扰模件通过其支管与在排气上游且受扫气干扰较大的气缸相连接，准脉冲模件与其余气缸相连接，各模件总管之间通过连接装置依次相连接，与位于排气最下游的气缸相连的模件总管出口与涡轮的进口相连接。与现有技术相比，本发明设计合理，结构简单，可改善发动机的全工况性能，适用于涡轮单进口直列4、5、7、8、9、10缸以及V8、V16等各种增压程度的多缸大功率四冲程柴油机。
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公开(公告)号：CN102410078A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110383542.8
申请日：2011-11-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、旋转板、旋转轴和弹性部件，旋转轴两端均安装在排气管侧壁上，旋转板安装在排气管内且与旋转轴固定相连，第一旋转板通过弹性部件与第二旋转板相连接。当发动机处于高速工况时，第一旋转板带动旋转轴顺时针旋转，第二旋转板带动旋转轴逆时针旋转，排气管出口面积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，旋转板带动旋转轴向回旋转，排气管出口面积相对较小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102562269A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110448546.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的涡轮入口面积自调节式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、连接管、涡轮、移动板和弹性部件，第一移动板和第二移动板均在连接管上侧壁中穿过，第三移动板安装在连接管内，第一移动板、第二移动板均与第三移动板固接为一体，弹性部件安装在第三移动板与连接管上侧壁之间。当发动机处于高速工况时，第三移动板向上运动，连接管的喉口面积变大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，在弹性部件的作用下，第三移动板向下运动，连接管的喉口面积变小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102518506A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110383242.X
申请日：2011-11-25
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的排气管出口装有弹性部件的涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、旋转板、旋转轴和弹性部件，旋转轴两端均安装在排气管侧壁上，旋转板安装在排气管内且与旋转轴固定相连，两个旋转板均通过弹性部件与排气管侧壁相连接。当发动机处于高速工况时，第一旋转板带动旋转轴逆时针旋转，第二旋转板带动旋转轴顺时针旋转，排气管出口面积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，旋转板带动旋转轴向回旋转，排气管出口面积相对较小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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