-
公开(公告)号:CN103382886B
公开(公告)日:2015-10-28
申请号:CN201310317862.2
申请日:2013-07-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的双贯穿管式旋转机构,包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,固定体、旋转体的纵截面均为圆弧状,排气管为等截面圆管,第一贯穿管、第二贯穿管均布置在固定体内,第二贯穿管的上壁面通过弹性部件隔板连接在一起。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气管喉口面积相对较大,发动机泵气损失较小;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气管喉口面积相对较小,脉冲能量可以充分利用,涡轮前可用能较多。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
-
公开(公告)号:CN103382886A
公开(公告)日:2013-11-06
申请号:CN201310317862.2
申请日:2013-07-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的双贯穿管式旋转机构,包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,固定体、旋转体的纵截面均为圆弧状,排气管为等截面圆管,第一贯穿管、第二贯穿管均布置在固定体内,第二贯穿管的上壁面通过弹性部件隔板连接在一起。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气管喉口面积相对较大,发动机泵气损失较小;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气管喉口面积相对较小,脉冲能量可以充分利用,涡轮前可用能较多。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
-
公开(公告)号:CN103291443A
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201310185246.6
申请日:2013-05-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有链条的排气支管出口面积调节机构,包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,旋转体的纵截面为圆弧状,第三连接轴的一端穿过容积腔后镶嵌在容积腔的侧壁上,第一旋转轴的一端穿过第一排气支管后镶嵌在第一排气支管的侧壁上。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气支管出口面积相对较大,发动机泵气损失较小;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气支管出口面积相对较小,脉冲能量可以充分利用,涡轮前可用能较多。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
-
公开(公告)号:CN103291433A
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201310185618.5
申请日:2013-05-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种机械设计技术领域的三轴同步式排气支管缩口率可变系统,包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,旋转体的纵截面为圆弧状,第三连接轴的一端穿过容积腔后镶嵌在容积腔的侧壁上,第一旋转轴的一端穿过第一排气支管后镶嵌在第一排气支管的侧壁上。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气支管出口面积相对较大,发动机泵气损失较小;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气支管出口面积相对较小,脉冲能量可以充分利用,涡轮前可用能较多。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
-
公开(公告)号:CN103375245A
公开(公告)日:2013-10-30
申请号:CN201310317935.8
申请日:2013-07-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的链条传动式机械旋转系统,包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,旋转体的纵截面为圆弧状,排气管的横截面为长方形,第二旋转轴的一端穿过排气管后镶嵌在排气管的壁面上,旋转板安装在排气管内并与第二旋转轴固结为一体。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气管喉口面积相对较大,发动机泵气损失较小;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气管喉口面积相对较小,脉冲能量可以充分利用,涡轮前可用能较多。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
-
-
-
-