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公开(公告)号：CN103459830B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180069768.9
申请日：2011-03-31
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 小齿轮部具有：伴随着输出转轴的旋转而旋转的旋转构件；通过第一锯齿部而与所述旋转构件嵌合，伴随着输出转轴的旋转而与旋转构件一起旋转，并在利用推出机构使小齿轮部朝啮合位置移动时，与旋转构件一起移动而首先与所述发动机启动齿轮啮合的第一小齿轮；以及与第一小齿轮相邻且通过第二锯齿部而与旋转构件嵌合，伴随着输出转轴的旋转而与旋转构件一起旋转，在使小齿轮部朝啮合位置进一步移动时，与旋转构件一起移动，从而在第一小齿轮与发动机启动齿轮啮合的状态下比第一小齿轮晚地与发动机启动齿轮啮合的第二小齿轮，以利用第一锯齿部及第二锯齿部使第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。
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公开(公告)号：CN104595082A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410693401.X
申请日：2010-10-26
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N15/02
CPC classification number: F02N11/0855 , B60W30/18018 , F02N2200/022 , F02N2200/041
Abstract: 本发明的发动机起动装置迅速且安静地进行自动怠速停止系统的发动机的惰性旋转中的小齿轮与环形齿轮的啮合。该发动机起动装置包括：连结于发动机的曲柄轴的环形齿轮；用于起动发动机的起动机电动机；向环形齿轮传递起动机电动机的旋转的小齿轮；使小齿轮移动，并使其与环形齿轮啮合的小齿轮啮合部件；取得小齿轮和环形齿轮的转速差的转速差取得部件；以及在由转速差取得部件所取得的小齿轮和环形齿轮的转速差低于阈值时，利用小齿轮啮合部件使小齿轮移动的再起动控制部件，再起动控制部件具有阈值设定部件，预先设定有与输入该阈值设定部件的特性相对应的阈值。
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公开(公告)号：CN104595080A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410690944.6
申请日：2010-10-26
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , B60W30/18018 , F02N2200/022 , F02N2200/041
Abstract: 本发明的发动机起动装置迅速且安静地进行自动怠速停止系统的发动机的惰性旋转中的小齿轮与环形齿轮的啮合。该发动机起动装置包括：连结于发动机的曲柄轴的环形齿轮；用于起动发动机的起动机电动机；向环形齿轮传递起动机电动机的旋转的小齿轮；使小齿轮移动，并使其与环形齿轮啮合的小齿轮啮合部件；取得小齿轮和环形齿轮的转速差的转速差取得部件；以及在由转速差取得部件所取得的小齿轮和环形齿轮的转速差低于阈值时，利用小齿轮啮合部件使小齿轮移动的再起动控制部件，再起动控制部件具有阈值设定部件，预先设定有与输入该阈值设定部件的特性相对应的阈值。
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公开(公告)号：CN102052223B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010522390.0
申请日：2010-10-15
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N15/00 , F02N15/022 , H01H51/065
Abstract: 本发明的目的在于提供一种发动机起动装置、电阻短路装置。该发动机起动装置不产生车载电气设备的瞬时切断而使发动机起动，且结构简单，稳定性、可靠性优异。所述发动机起动装置使串联连接在电源(3)和从所述电源接受供电来使发动机起动的起动器电动机(2)之间的起动器开关(5)闭合，来驱动所述起动器电动机，包括：电阻(7)，该电阻(7)在所述电源和起动器电动机之间与所述起动器开关相互串联连接，限制流过起动器电动机的电流；以及短路开关(6)，该短路开关(6)与所述电阻并联连接，在起动器开关的闭合动作开始后，通过向驱动线圈通电而将所述电阻的两端短路，所述电阻由板状不锈钢材料构成。
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公开(公告)号：CN102251900B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010565980.1
申请日：2010-11-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/087
Abstract: 本发明旨在获得一种以简单的电路结构来防止瞬断的、即使在短路开关不能动作的情况下也不会损害起动装置的功能的发动机起动装置。该发动机起动装置包括：起动机开关(5)，该起动机开关(5)串联连接于电源(3)和起动电动机(2)之间；电阻(6)，该电阻(6)与起动电动机开关串联连接；短路开关(7)，该短路开关(7)使电阻短路；以及计时电路(8)，该计时电路(8)对短路开关的通断进行控制，通过闭合起动机开关(5)，由电源经由起动机开关和电阻对起动电动机通电，从起动机开关闭合起经过延迟时间之后，闭合短路开关(7)，使电阻短路，短路开关(7)的触点为常闭触点，在闭合起动机开关(5)的触点之前，断开短路开关(7)的触点，在闭合起动机开关的触点之后，闭合短路开关的触点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101588106B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200810181626.1
申请日：2008-11-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H01R39/36 , H01R39/381
Abstract: 本发明提供一种电刷寿命长、与换向器的接触稳定且容易制作的电刷装置。该电刷装置包含与换向器(8)滑动接触的电刷(1)和保持电刷(1)的电刷保持器(4)，电刷(1)在与换向器(8)的接触面正交的宽侧面的宽度方向的大致中央埋设将多根导线(21)贴紧并构成平面状的软导线(2)，使软导线(2)的截面纵向与电刷(1)的换向器接触面平行，电刷保持器(4)具有收装电刷(1)的电刷保持构件(5)、按压电刷(1)使电刷(1)与换向器(8)滑动接触的电刷弹簧(6)、保持电刷保持构件(5)的基座(7)以及设在此基座(7)的连接用凸起(7a)，电刷保持构件(5)的宽面上，从电刷保持构件(5)的上端下切并形成在压入电刷(1)时允许软导线(2)下降的切口部(5a)，并且将软导线(2)的前端连接到连接用凸起(7a)。
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公开(公告)号：CN102052223A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010522390.0
申请日：2010-10-15
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N15/00 , F02N15/022 , H01H51/065
Abstract: 本发明的目的在于提供一种发动机起动装置、电阻短路装置。该发动机起动装置不产生车载电气设备的瞬时切断而使发动机起动，且结构简单，稳定性、可靠性优异。所述发动机起动装置使串联连接在电源(3)和从所述电源接受供电来使发动机起动的起动器电动机(2)之间的起动器开关(5)闭合，来驱动所述起动器电动机，包括：电阻(7)，该电阻(7)在所述电源和起动器电动机之间与所述起动器开关相互串联连接，限制流过起动器电动机的电流；以及短路开关(6)，该短路开关(6)与所述电阻并联连接，在起动器开关的闭合动作开始后，通过向驱动线圈通电而将所述电阻的两端短路，所述电阻由板状不锈钢材料构成。
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公开(公告)号：CN108953026B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201711294435.1
申请日：2017-12-08
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种发动机启动装置，包括：发电电动机，上述发电电动机与发动机的曲柄轴连接；起动器，在发动机启动时，上述起动器使小齿轮与设置于曲柄轴的齿圈啮合；以及判定部，上述判定部判定发动机是否已经启动，在发动机开始启动时，通过发电电动机和起动器中的任一个使发动机进行曲柄发动，并且当从发动机开始启动后经过了设定时间的时刻，由判定部判定为发动机未启动的情况下，通过发电电动机和起动器两者，使发动机进行联合曲柄发动。
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公开(公告)号：CN108412656B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810128548.2
申请日：2018-02-08
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明获得一种起动机，能在不增大起动机的体积、且不降低起动机的输出、不使电气设备、电子设备发生瞬时断路的情况下，以简单的结构起动发动机。本发明的起动机中，与励磁线圈并联连接并使励磁线圈短路的短路开关包括：串联连接在起动机开关与电枢之间的短路开关触点；一端连接在励磁线圈与电枢之间、另一端接地，并用于驱动短路开关触点的可动触点的驱动线圈；以及固定于短路开关触点的可动触点的柱塞，在利用起动机开关闭合、电枢进行旋转而产生的反电动势使得施加于驱动线圈的电压变得比预先设定的电压要高后，柱塞被驱动，短路开关触点闭路。
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公开(公告)号：CN108953028A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711296573.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种发动机启动装置，通过统一发动机启动时的发电电动机和起动器的使用方法，能够以简单的结构和低成本，确保发动机启动性。上述发动机启动装置包括：发电电动机，上述发电电动机与发动机的曲柄轴连接；以及起动器，在发动机启动时，上述起动器使小齿轮与设置于曲柄轴的齿圈啮合，在通过驾驶员的启动操作来启动发动机的初始启动中，通过发电电动机和起动器两者，使发动机进行联合曲柄发动，在发动机的再启动中，通过发电电动机使发动机进行曲柄发动。
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