-
公开(公告)号：CN119654771A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202280098828.8
申请日：2022-08-16
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 提供一种电动驱动装置，能够通过逆变器电路的配置使装置小型化，并且能够将逆变器电路与减速器分开地安装至装置。在电动驱动装置(1)中，输入转轴(31)以外的变速器(17)的转轴配置于比输入转轴(31)更靠第一正交方向的一侧(Y1)，逆变器电路(10)具有如下部分，该部分配置于减速器的收容空间(46)的外侧且配置于除输入转轴(31)的第一正交方向的一侧(Y1)以外的输入转轴的径向外侧，并且配置于比旋转电机(20)更靠轴向一侧(X1)，在轴向(X)上观察时该部分与旋转电机(20)重叠。
-
公开(公告)号：CN102400830A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110117281.5
申请日：2011-04-29
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/087 , F02D2200/0404 , F02N11/0862 , F02N11/10 , F02N2200/101 , F02P11/00
Abstract: 本发明得到一种启动控制单元、以及与其对应的启动指令信号发生装置。该启动控制单元对流过启动指令开关的电流进行抑制，构成无需额外的辅助电磁继电器的限流启动电路。启动控制单元(20A)将如下部分构成一体：即与设置于启动用电动机(70)的电磁移位继电器(60)的输出触点(61)串联连接的电流抑制电阻(50)，用短路触点(31A)使该电阻(50)短路的短路用继电器(30A)，以及随着启动指令开关(12)的动作而在启动电流减少的规定时期内将触点(31A)闭合的计时电路(40A)。继电器(30A)的励磁线圈(32A)不经由开关(12)，而通过电阻(50)的一个端子、反接保护元件(47A)、以及驱动晶体管(46a)来由车载电池(10)直接供电，。在将计时电路(40A)的延迟设定时间(T0)、和从对励磁线圈(32A)去激励开始到触点(31A)闭合复原为止的时间(t2b)相加得到的时间段内，用于电动机(70)的抑制启动电流流过电阻(50)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102400830B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110117281.5
申请日：2011-04-29
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/087 , F02D2200/0404 , F02N11/0862 , F02N11/10 , F02N2200/101 , F02P11/00
Abstract: 本发明的启动控制单元对流过启动指令开关的电流进行抑制，构成无需额外的辅助电磁继电器的限流启动电路。启动控制单元(20A)将如下部分构成一体：即与设置于启动用电动机(70)的电磁移位继电器(60)的输出触点(61)串联连接的电流抑制电阻(50)，用短路触点(31A)使该电阻(50)短路的短路用继电器(30A)，以及随着启动指令开关(12)的动作而在启动电流减少的规定时期内将触点(31A)闭合的计时电路(40A)。继电器(30A)的励磁线圈(32A)不经由开关(12)，而通过电阻(50)的一个端子、反接保护元件(47A)、以及驱动晶体管(46a)来由车载电池(10)直接供电。在将计时电路(40A)的延迟设定时间(T0)、和从对励磁线圈(32A)去激励开始到触点(31A)闭合复原为止的时间(t2b)相加得到的时间段内，用于电动机(70)的抑制启动电流流过电阻(50)。
-
公开(公告)号：CN102251900A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010565980.1
申请日：2010-11-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/087
Abstract: 本发明旨在获得一种以简单的电路结构来防止瞬断的、即使在短路开关不能动作的情况下也不会损害起动装置的功能的发动机起动装置。该发动机起动装置包括：起动机开关(5)，该起动机开关(5)串联连接于电源(3)和起动电动机(2)之间；电阻(6)，该电阻(6)与起动电动机开关串联连接；短路开关(7)，该短路开关(7)使电阻短路；以及计时电路(8)，该计时电路(8)对短路开关的通断进行控制，通过闭合起动机开关(5)，由电源经由起动机开关和电阻对起动电动机通电，从起动机开关闭合起经过延迟时间之后，闭合短路开关(7)，使电阻短路，短路开关(7)的触点为常闭触点，在闭合起动机开关(5)的触点之前，断开短路开关(7)的触点，在闭合起动机开关的触点之后，闭合短路开关的触点。
-
公开(公告)号：CN102052223B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010522390.0
申请日：2010-10-15
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N15/00 , F02N15/022 , H01H51/065
Abstract: 本发明的目的在于提供一种发动机起动装置、电阻短路装置。该发动机起动装置不产生车载电气设备的瞬时切断而使发动机起动，且结构简单，稳定性、可靠性优异。所述发动机起动装置使串联连接在电源(3)和从所述电源接受供电来使发动机起动的起动器电动机(2)之间的起动器开关(5)闭合，来驱动所述起动器电动机，包括：电阻(7)，该电阻(7)在所述电源和起动器电动机之间与所述起动器开关相互串联连接，限制流过起动器电动机的电流；以及短路开关(6)，该短路开关(6)与所述电阻并联连接，在起动器开关的闭合动作开始后，通过向驱动线圈通电而将所述电阻的两端短路，所述电阻由板状不锈钢材料构成。
-
公开(公告)号：CN102251900B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010565980.1
申请日：2010-11-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/087
Abstract: 本发明旨在获得一种以简单的电路结构来防止瞬断的、即使在短路开关不能动作的情况下也不会损害起动装置的功能的发动机起动装置。该发动机起动装置包括：起动机开关(5)，该起动机开关(5)串联连接于电源(3)和起动电动机(2)之间；电阻(6)，该电阻(6)与起动电动机开关串联连接；短路开关(7)，该短路开关(7)使电阻短路；以及计时电路(8)，该计时电路(8)对短路开关的通断进行控制，通过闭合起动机开关(5)，由电源经由起动机开关和电阻对起动电动机通电，从起动机开关闭合起经过延迟时间之后，闭合短路开关(7)，使电阻短路，短路开关(7)的触点为常闭触点，在闭合起动机开关(5)的触点之前，断开短路开关(7)的触点，在闭合起动机开关的触点之后，闭合短路开关的触点。
-
公开(公告)号：CN102052223A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010522390.0
申请日：2010-10-15
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N15/00 , F02N15/022 , H01H51/065
Abstract: 本发明的目的在于提供一种发动机起动装置、电阻短路装置。该发动机起动装置不产生车载电气设备的瞬时切断而使发动机起动，且结构简单，稳定性、可靠性优异。所述发动机起动装置使串联连接在电源(3)和从所述电源接受供电来使发动机起动的起动器电动机(2)之间的起动器开关(5)闭合，来驱动所述起动器电动机，包括：电阻(7)，该电阻(7)在所述电源和起动器电动机之间与所述起动器开关相互串联连接，限制流过起动器电动机的电流；以及短路开关(6)，该短路开关(6)与所述电阻并联连接，在起动器开关的闭合动作开始后，通过向驱动线圈通电而将所述电阻的两端短路，所述电阻由板状不锈钢材料构成。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.019 seconds)
