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公开(公告)号：CN108438015A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810085038.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 同济大学 , 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明涉及一种双向打开的风阻制动装置，由多组制动单元组成，每组制动单元包括：底板：其上表面固定设有多个轴承座；一号制动板和二号制动板：均通过摇臂与轴承座的顶部铰接，所述一号制动板和二号制动板之间通过传动轴连接，且转动方向相反；驱动单元：与所述一号制动板通过传动单元连接，用于驱动一号制动板转动。与现有技术相比，本发明的风阻制动装置采用滚珠丝杠副作为驱动机构，具有传动效率高、定位精度高、传动可逆性、使用寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN108099944A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711401028.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
CPC classification number: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种高速列车风阻制动装置，包括箱体，所述箱体固定嵌入于列车顶部，所述箱体内设有开启机构、锁闭装置、驱动机构、传动机构、锁定机构及角度传感器，所述驱动机构与传动机构相连接，所述开启机构和锁闭装置上端与所述制动风翼板内表面中部相接触，所述制动风翼板内表面为制动风翼板合上后收于车顶内部的面，所述箱体的底板上安装有止档轴承座，所述止档轴承座上安装有摇臂，所述摇臂基于止档轴承座旋转，所述锁定机构用于控制摇臂的旋转角度，所述摇臂上安装有制动风翼板，所述角度传感器用于测量摇臂的旋转角度。本发明具有很好的制动效果、可以满足常用制动、紧急制动状态的不同需要、能实现风翼制动板0‑75度内任意角度锁定的功能。
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公开(公告)号：CN106949036A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710324089.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 一种辅助用无油空气压缩机装置，包括电机、无油空气压缩机、水滴分离器、空气过滤器、单向阀、歧路管、时间继电器、接触器和热保护继电器，歧路管的出气口连接风缸，歧路管上安装有压力开关，压力开关的第一常闭触点串联接入时间继电器的回路，压力开关的第二常闭触点、热保护继电器的常开触点和时间继电器的第一常开触点串联接入接触器的回路，压力开关的第三常闭触点串联有检测接头，用于检测压力开关的状态；时间继电器的第二常开触点和电机自带的温度开关串联接入热保护继电器的回路；接触器的第一常开触点串联接入电机的回路，接触器的第二常开触点串联有检测接头，用于检测电机运转状况。
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公开(公告)号：CN106364333A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610891396.2
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2200/26 , B60T13/665
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆的制动控制装置及其电空混合制动控制方法，列车制动管理单元接收列车管理单元指令计算电制动与摩擦制动分别需要发挥制动力的百分比信号；局部网段制动管理单元收集列车制动管理单元传递的百分比信号、并向牵引控制单元传递电制动力百分比信号，同时根据牵引控制单元传递的最大可用电制动力值和实际施加的电制动力值，重新计算本地摩擦制动控制单元所需要发挥的摩擦制动力百分比信号；牵引控制单元，根据电制动百分比信号施加电制动力；本地摩擦制动控制单元，根据摩擦制动百分比信号施加摩擦制动力。本发明能够减少制动力不足而导致制动距离过长的风险并且具有较好的经济性。
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公开(公告)号：CN106335519A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610783546.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆架控电子制动控制系统的车辆制动方法，数字量输入输出板接收制动硬线制动力信号并通过板间网发送给制动管理板，制动管理板计算出整列车所需的制动力，通过MVB总线将分配的电制动力发送给TCU进行电制动，当整车所需制动力大于整车最大可用电制动能力时，制动管理板将多余部分的制动力平均分配给各本地单元进行气制动，制动管理板通过制动内网将目标气制动压力发送给制动防滑板，制动防滑板控制通过控制2个缓解阀和2个保持阀电磁阀驱动气路板上的EP气动阀使制动缸达到目标制动压力。
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公开(公告)号：CN119934172A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510175525.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本发明公开了一种适用于盘式制动器的闸片托平衡导向机构，包括导轨座、引导件和联接两者的连杆，其中，导轨座具有垂直于制动盘盘面方向布置的滑轨；引导件固定于闸片托，具有与闸片托制动施加面平行且与闸片托销存在夹角的引导孔；连杆具有滑动支撑于导轨座滑轨内的第一端和插入引导件的引导孔的第二端，连杆的第二端与引导孔滑动配合；引导孔被连杆的第二端限位以保持与闸片托制动施加面平行，使闸片托制动施加面与制动盘盘面平行。盘式制动器通过设置本发明闸片托平衡导向机构，可保证闸片托制动施加面始终以垂直于制动力方向的姿态施加制动，有效的避免了运用过程中可能出现的与闸片碰撞、使闸片偏磨的问题。
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公开(公告)号：CN119928794A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510424237.0
申请日：2025-04-07
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T13/24 , B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种列车紧急制动系统调压装置，包括：空重车阀、插装式多比例集成减压阀、四位五通电磁阀、压力传感器、紧急电磁阀和中继阀等。在空重车阀后端配合插装式多比例集成减压阀对VL压力进行特定比例减压，并结合压力传感器获取压力数值，最终通过EBCU控制四位五通电磁阀选择输出更为精确的紧急制动预控压力Pi，再通过中继阀进行流量放大，实现紧急制动压力的精确调节。本发明在紧急情况下提供最佳制动压力输出选择的装置，以便更灵活地适应复杂多变的运行条件，避免不必要的车轮磨损和打滑现象，提高紧急制动的响应速度和可靠性。
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公开(公告)号：CN119152595A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411173063.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G07C5/08 , B60T17/22 , G06F18/241 , G06F18/2131 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N5/045
Abstract: 本发明公开了一种基于小波包分析与BP神经网络的制动系统电磁阀故障诊断的方法，用来快速定位到故障电磁阀并诊断故障原因。该方法首先通过车载设备实时采集制动系统电磁阀的工作电流，然后通过车载设备计算处理单元运行故障诊断模型，其中故障诊断模型采用小波包分析对车载设备采集的原始电流信号进行3层分解，然后，采用基于能量熵的方式提取不同频段的能量特征，最后采用BP神经网络算法对提取出的能量特征进行分类。所提方法的有效性在仿真数据和实物故障数据中得到了验证，用于轨道车辆制动系统电磁阀的故障诊断极大地提高了轨道交通检修人员的处置效率。
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公开(公告)号：CN118238863A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410381027.3
申请日：2024-03-31
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，防止制动夹钳在冰雪环境下冻结的控制方法，该控制方法的控制主体为制动控制装置，在车辆库外停车时通过制动控制装置间歇式的控制制动夹钳进行施加和缓解动作(缓解周期50s)，使制动夹钳上覆盖的雪水无法冻结。并基于安全考虑，防止车辆缓解时出现遛车的风险，车辆施加停放制动并采用1→8车顺序施加的控制时序，一旦检测到同时有两节车同时缓解，则导向施加制动并退出防冻结控制。
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公开(公告)号：CN118082775A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311343028.0
申请日：2023-10-17
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种被动式液压制动系统滑行控制系统，包括电子制动控制单元、液压控制装置和制动装置，所述电子制动控制单元和液压控制装置控制连接，所述液压控制装置的输出端连接有用于控制制动装置输出制动压力大小的滑行控制模块，所述滑行控制模块与制动装置连接，所述液压控制装置和滑行控制模块连接有蓄能器；本发明结构简单，设计合理，当一轮/轴出现滑行的时候，可以仅针对该轮/轴进行防滑控制，其它轮轴不受影响，可以仍施加正常的制动，因此列车的制动力没有过度损失，另外，由于其它轮轴不用进行充/排油，总体上也减少了液压系统泵电机的工作次数，因此也有利于延长液压产品的使用寿命。
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