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公开(公告)号：CN117751042A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202280053312.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能量供应系统、一种能量供应系统操作方法和一种带有能量供应系统的商用车辆，特别是涉及这种带有冗余电源的系统。本发明公开了一种用于商用车辆的能量供应系统，该系统包括：第一能量供应单元，其配置成提供能量并包括第一能量供应控制单元，该第一能量供应控制单元配置成监控第一能量供应单元的操作参数；第二能量供应单元，其配置成储存能量并包括第二能量供应控制单元，该第二能量供应控制单元配置成监控第二能量供应单元的垂直参数；以及内部通信单元，其配置成专门在能量供应系统内提供数据通信。
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公开(公告)号：CN113060148B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202011488800.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60W40/10 , B60W30/165 , B60W30/16
Abstract: 本发明涉及一种用于确定队列内的车辆的行驶特性的方法，该队列具有至少一个头车和至少一个或多个跟随该头车的跟随车，其中，该头车和该跟随车跟随相应的轨迹运动，其中，该车辆具有发动机和与该发动机耦合的变速器以驱动该车辆，该方法具有以下步骤：通过处理装置检测该车辆的行驶动态参数，所述行驶动态参数至少包括该车辆的瞬时速度和瞬时加速度；通过处理装置检测该车辆的车辆数据，所述车辆数据具有瞬时发动机转速和表征变速器的瞬时挂入的档位的数据；通过处理装置基于检测到的行驶动态参数和车辆数据预测该车辆的将来的至少一个换档过程，用于确定该队列的至少一个车辆的轨迹。
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公开(公告)号：CN117693452A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202280049406.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆中的、尤其是商用车中的部件进行控制以及供给能量的设备，所述设备具有下述特征：至少一个载体元件(1，2)，所述载体元件配属于至少一个第一促动器部件(BA；SA)；第一储能器设备(ES1，ES2)，所述第一储能器设备安装在所述至少一个载体元件上并且构造为用于给所述至少一个第一促动器部件供给能量；其中，所述至少一个第一促动器部件和/或至少一个第一控制装置(ECU1，ECU2)安装在所述至少一个载体元件上，其中，所述至少一个第一控制装置构造为用于至少部分地操控所述至少一个第一促动器部件。附加地，至少一个第二控制装置(ECU1，ECU2)可以安装在所述至少一个载体元件上，其中，所述至少一个第二控制装置构造为用于至少部分地操控至少一个第二促动器部件(BA；SA)，其中，所述至少一个载体元件不配属于所述至少一个第二促动器部件。除此之外，替代于或者附加于至少一个第二控制装置，在所述至少一个载体元件上可以安装有第二储能器设备(ES1，ES2)，所述第二储能器设备构造为用于给所述至少一个第二促动器部件供给能量。
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公开(公告)号：CN117681603A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410073329.4
申请日：2017-10-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于挂车的商用车辆电子制动和通信系统中的智能灯光板连接器，用于将系统连接到原动机。所述连接器包括具有第一数据总线连接结构和第二数据总线连接结构的电子控制模块，第一数据总线在使用中载送与制动相关的数据信号并且制动压力控制装置附接到第一数据总线上，第二数据总线在使用中载送与非制动功能相关的数据。
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公开(公告)号：CN117677530A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280048594.6
申请日：2022-07-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的能量供给管理系统(100)，所述能量供给管理系统具有：至少一个能量供给单元(10A，10B1，10B2，10Bn)和至少一个消耗器单元(1，2，...，n)，所述消耗器单元能够为了进行能量供给由所述至少一个能量供给系统(10)供给能量，其中，所述能量供给管理系统(100)配置为用于：确定所述至少一个消耗器单元(1，2，...，n)的功能的可用性；基于所述至少一个消耗器单元(1，2，...，n)的功能的所确定的可用性确定能量需求；和确定为了满足所述能量需求而通过所述至少一个能量供给单元(10A，10B1，10B2，...，10Bn)能够提供的能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117644768A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410029868.8
申请日：2019-08-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L3/00 , B60W50/023 , B60R16/033 , H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种用于解耦和/或防止补偿电流的设备，用于在用于自动驾驶的冗余系统中由多个独立供电的控制器装置共用至少一个电气执行器的情况下使用。电气执行器分别具有：一个共同的连接端，所述电气执行器经由该连接端与另外的电气执行器的共同的连接端能耦联和能切换；以及至少一个专用的连接端，通过该专用的连接端能给所述至少一个电气执行器单独通电。与所有电气执行器的所述共同的连接端和专用的连接端的数量相对应的数量的开关装置设置用于，切换式地将电流引入或者不引入到所述至少一个电气执行器中。本发明规定至少一个电流截止装置，该电流截止装置配置用于，禁止流向第一和第二控制器装置的非活动的电子控制单元的非预期的电流。
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公开(公告)号：CN112640384B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201980056505.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: H04L9/40 , H04W12/06 , H04W4/46 , H04W12/041 , B60T7/20 , B60T13/38 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T17/22 , B60T11/10
Abstract: 修改的识别信息和/或认证信息和/或加密密钥。本发明涉及一种用于为至少第一商用车辆 此外，本发明涉及一种用于为至少第一商用车辆和第二商用车辆建立车辆间通信的系统(10， 和第二商用车辆建立车辆间通信的方法。110，210)，包括至少一条无线和/或有线和/或物理通信线路(17，116，117，217)，其中通信线路(16，17，116，117，217)是双向的，其中在通信线路(17，116，117，216，217)的一个点处提供专用于第一车辆的第一认证代码生成模块(118)，其中在通信线路(16，17，116，117，217)的另一个点处提供专用于第二车辆的第二代码处理模块(20，120，220)，其中第一认证代码生成模块(118)被配置为发送识别信息和/或认证信息和/
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公开(公告)号：CN115087582B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202180013445.1
申请日：2021-01-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的机电式双回路转向装置，该机电式双回路转向装置具有两个转向装置(1a，b)，这两个转向装置分别包括驱动单元(4)，用以操纵用于所述商用车的车轮(6a，b，c，d)各自的转向连杆(5a，b)，其中，每个驱动单元(4)具有各自的电动马达(7)，其中，所述双回路转向装置具有主电流供给部(8)，用以给所述电动马达(7)供给能量，其特征在于，所述双回路转向装置具有至少一个紧急电流供给部(9)，用以在所述主电流供给部(8)失效时给至少一个电动马达(7)供给能量。
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公开(公告)号：CN114728644B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080080375.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于能够连接拖车的机动车辆的电子制动系统的拖车控制模块(20)以及一种带有拖车的机动车辆的包括拖车控制模块系统的拖车。根据本发明的拖车控制模块(20)包括：至少两个电气端(201a、201b)，其配置为能够接收两个独立但冗余的电控制输入信号，所述电控制输入信号包括用于预设制动控制出口压力的信号；至少一个阀(21a、21b、21c、21d)，其配置为能够将来自气压源(60)的恒定气压调节到所述预设制动出口压力；至少一个制动控制压力端(D)，其配置为能够向拖车的气动制动系统提供所述预设制动控制出口压力；至少一个制动供给压力端(C)，其配置为能够向拖车提供压缩空气。(20)的电子制动系统，其能操作配备有气动制动
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公开(公告)号：CN113905939B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080040726.1
申请日：2020-02-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60W50/023 , B60T13/66
Abstract: 第二控制装置(155b)经由线路(160)给执行器本方案实现一种用于驱控执行器系统(110) (115a)施加(340)第二控制信号(157b)。的至少一个执行器(115a、115b)的方法(300)，其中该执行器系统(110)具有至少一个第一控制装置(155a)和第二控制装置(155b)，其中第一控制装置(155a)构成为用于经由线路(160a)驱控该至少一个执行器(115a)，且第二控制装置(155b)构成为用于经由线路(160a)驱控执行器(115a、115b)。该方法(300)包括通过第一控制单元(155a)经由线路(160a)输出第一控制信号(157a)给执行器(115a)的步骤(310)。该方法(155b)识别(320)线路(160a)上的第一控制信号(157a)，且在如下时间期间抑制通过第二控制装置(155b)输出第二控制信号(157b)给执行器(115a)，在该时间中第一控制装置(155a)输出第一控制信号(157a)到线路(160a)上。方法(300)还包括通过第二控制装置(155b)求取(330)在线(300)还包括如下步骤：通过第二控制装置
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