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公开(公告)号：CN101175930A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200580040442.8
申请日：2005-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/38
Abstract: 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量(方向U)，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：电机(23)直接地或通过至少一个或者多个传动机构(24、26、37)旋转一个曲柄(34)，该曲柄具有一个曲柄销(35)，该曲柄销平行于制动盘轴线(BA)地延伸并且嵌入到在压板(18)中的对应定向的开口内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114728643B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202080080363.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/26
Abstract: 本发明涉及一种用于具有接口以连接拖车制动系统的机动车辆的电子制动系统的拖车空气供给和控制模块(20)以及一种具有接口以连接拖车制动系统的机动车辆的包括拖车空气供给和控制模块(20)的制动系统。根据本发明的拖车空气供给和控制模块(20)包括：至少两个电气端(201a、201b)，其配置为能够接收两个独立但冗余的电控制输入信号，所述电控制输入信号包括用于预设制动控制出口压力的信号；至少一个阀(21a、21b、21c、21d)，其配置为能够将来自气压源(60)的恒定气压调节到所述预设制动出口压力；至少一个制动供给压力端(C)，其是气动出口并配置为能够向拖车的气动制动系统提供制动供给出口压力；至少一个制动控制压力端(D)，其是第二气动出口并配置为能够向拖车的气动制动系统提供所述预设制动控制出口压力，其中，所述气压源(60)布置在所述拖车控制模块(20)内。
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公开(公告)号：CN114728644B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080080375.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于能够连接拖车的机动车辆的电子制动系统的拖车控制模块(20)以及一种带有拖车的机动车辆的包括拖车控制模块系统的拖车。根据本发明的拖车控制模块(20)包括：至少两个电气端(201a、201b)，其配置为能够接收两个独立但冗余的电控制输入信号，所述电控制输入信号包括用于预设制动控制出口压力的信号；至少一个阀(21a、21b、21c、21d)，其配置为能够将来自气压源(60)的恒定气压调节到所述预设制动出口压力；至少一个制动控制压力端(D)，其配置为能够向拖车的气动制动系统提供所述预设制动控制出口压力；至少一个制动供给压力端(C)，其配置为能够向拖车提供压缩空气。(20)的电子制动系统，其能操作配备有气动制动
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公开(公告)号：CN114728643A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080080363.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/26
Abstract: 本发明涉及一种用于具有接口以连接拖车制动系统的机动车辆的电子制动系统的拖车空气供给和控制模块(20)以及一种具有接口以连接拖车制动系统的机动车辆的包括拖车空气供给和控制模块(20)的制动系统。根据本发明的拖车空气供给和控制模块(20)包括：至少两个电气端(201a、201b)，其配置为能够接收两个独立但冗余的电控制输入信号，所述电控制输入信号包括用于预设制动控制出口压力的信号；至少一个阀(21a、21b、21c、21d)，其配置为能够将来自气压源(60)的恒定气压调节到所述预设制动出口压力；至少一个制动供给压力端(C)，其是气动出口并配置为能够向拖车的气动制动系统提供制动供给出口压力；至少一个制动控制压力端(D)，其是第二气动出口并配置为能够向拖车的气动制动系统提供所述预设制动控制出口压力，其中，所述气压源(60)布置在所述拖车控制模块(20)内。
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公开(公告)号：CN114728644A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080080375.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/26
Abstract: 本发明涉及一种用于能够连接拖车的机动车辆的电子制动系统的拖车控制模块(20)以及一种带有拖车的机动车辆的包括拖车控制模块(20)的电子制动系统，其能操作配备有气动制动系统的拖车。根据本发明的拖车控制模块(20)包括：至少两个电气端(201a、201b)，其配置为能够接收两个独立但冗余的电控制输入信号，所述电控制输入信号包括用于预设制动控制出口压力的信号；至少一个阀(21a、21b、21c、21d)，其配置为能够将来自气压源(60)的恒定气压调节到所述预设制动出口压力；至少一个制动控制压力端(D)，其配置为能够向拖车的气动制动系统提供所述预设制动控制出口压力；至少一个制动供给压力端(C)，其配置为能够向拖车提供压缩空气。
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公开(公告)号：CN100561004C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200580040442.8
申请日：2005-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/38
Abstract: 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：电机(23)直接地或通过至少一个或者多个传动机构(24、26、37)旋转一个曲柄(34)，该曲柄具有一个曲柄销(35)，该曲柄销平行于制动盘轴线(BA)地延伸并且嵌入到在压板(18)中的对应定向的开口内。
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