-
公开(公告)号：CN116464590A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310048857.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提出一种用于内燃机的燃料泵驱动装置的推杆，其具有中空柱形的基体，基体在其驱动侧边缘处具有凸轮起动滚子并且在凸轮起动滚子下方具有用于至少间接地支承泵活塞的桥状件，凸轮起动滚子支承在销上，销具有中间部分和两个与此相对地在直径上缩小的端部区域，基体在驱动侧边缘处具有两个从其外侧面缩入的扁平部，扁平部在其中具有各一个开口，销的端部区域处于扁平部中，销经由在其端部区域与中间部分之间的环形肩部轴向止挡在扁平部的内侧处并且在中间部分上承载凸轮起动滚子，基体的扁平部直接从基体的驱动侧边缘开始，扁平部中的开口圆环形地闭合并且具有大于销的中间部分的直径的直径，销的轴线比开口的轴线更接近基体的从动侧边缘。
-
公开(公告)号：CN116438386A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180074468.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及一种摩擦设备(10)，所述摩擦设备具有：带有设置在湿室(50)中的第一摩擦区域(14)的第一摩擦单元(12)，所述第一摩擦区域能够经由第一操纵设备(24)操纵，所述第一操纵设备具有可经由第一压力腔(28)中的流体压力轴向运动的第一操纵活塞(30)；带有第二摩擦区域(18)的第二摩擦单元(16)，所述第二摩擦区域能够经由第二操纵设备(26)操纵，所述第二操纵设备具有可轴向运动的第二操纵活塞(34)；轴向设置在第一和第二摩擦区域(14，18)之间并且至少形成第一压力腔(28)的一件式的操纵壳体(48)，所述操纵壳体可运动地容纳第一和第二操纵活塞(30，34)；以及第一复位弹簧元件(56)，所述第一复位弹簧元件将至少一个复位力施加到第一操纵活塞(30)上，其中第一复位弹簧元件(56)设置在湿室(50)中并且与第一压力腔(28)径向重叠地设置。本发明还涉及一种具有摩擦设备(10)的变速器设备(100)。
-
公开(公告)号：CN113994126B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202080043950.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器，所述驻车锁止器包括切换元件(1)以及锁止单元(2)的锁止杆元件(3)，其中所述锁止杆元件(3)至少间接地支承在驻车锁止器壳体(4)上并且能够由操纵元件(5)操纵，使得所述锁止杆元件(3)围绕枢转轴线(6)从锁止位置枢转到解锁位置中，其中所述锁止杆元件(3)在所述锁止位置中径向接合到所述切换元件(1)的环绕的锁止凹槽(7)中，以便能够将所述切换元件(1)形状配合地锁定到轴向位置中，并且其中所述驻车锁止器具有用于防止所述锁止杆元件(3)倾斜的机构(8)。
-
公开(公告)号：CN110836226B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201910716478.7
申请日：2019-08-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器(1)，所述离合器具有能在对压板(4)的方向上轴向移动的挤压板(2)、连接在所述对压板和所述挤压板之间的板簧(3)，所述板簧一方面附接在所述挤压板(2)上并且另一方面附接在所述对压板(4)上，其中，所述板簧(3)具有至少一个预弯曲的凸起部(6)，所述凸起部突出到所述挤压板(2)或所述对压板(4)的凹进部(7)中。
-
公开(公告)号：CN109983690B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201780071987.8
申请日：2017-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 安德烈亚斯·特尔克 , 克里斯蒂安·卡巴赫尔
IPC: H02P6/185
Abstract: 本发明涉及一种用于确定永久励磁的无刷电动机的转子的位置的方法，所述无刷电动机具有定子，所述定子具有多个尤其三个绕组相，其中所述绕组相借助电压脉冲序列激励，使得在所述绕组相中依次分别出现电流，所述电压脉冲序列具有多个彼此跟随的电压脉冲，其中所述电压脉冲选择成，使得在所述电压脉冲序列期间在全部绕组相中产生正电流和负电流，其中在每个电压脉冲的持续时间期间借助共同的电流传感器测量在相应的绕组相中出现的电流最大值，并且其中确定所述电压脉冲序列的如下电压脉冲，在所述电压脉冲的持续时间期间曾测量到绝对值最大的电流最大值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116409138A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210004516.8
申请日：2022-01-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及机动车。在该轮毂电机驱动系统中，以转向节为基准，制动系统和车轮轴承位于驱动机构所在侧的相反侧，制动系统的制动钳机构和车轮轴承的外圈可拆卸地安装于转向节，车轮轴承的内圈与驱动系统的输出轴通过花键传动联接。以上的结构设计都有利于本申请的轮毂电机驱动系统的转向节等结构与不同的制动系统和车轮轴承适配和拆装，也就是说根据本申请的轮毂电机驱动系统不必进行结构调整，就能够适配具有不同的制动系统和车轮轴承的车轮。由此，本申请的轮毂电机驱动系统的通用性获得了改善。
-
公开(公告)号：CN113748272B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202080030803.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 魏云帆
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种用于致动用于机动车辆的致动装置及冷却和/或润滑装置的液压系统(1)的方法，其中，液压系统(1)具有泵(2)、各自布置在连接至泵出口(4)的系统导轨(5)与液压消耗器(6a、6b、6c)之间的多个第一致动阀(3a、3b、3c)、以及布置在泵出口(4)与冷却剂和/或润滑剂供应管线(8)之间的附加阀(7)，其中，泵(2)根据液压消耗器(6a、6b、6c)的现有总能量要求在常规操作与增强操作之间切换，其中，在常规操作中，泵(2)被持久地驱动，以规则的时间间隔确定系统导轨(5)中的现有系统压力，计算系统导轨(5)的目标压力，并且基于目标压力建立上阈值和下压力阈值，其中，附加阀(7)在系统压力高于上阈值时打开，并且附加阀(7)在系统压力低于下压力阈值时关闭，并且其中，在增强操作中，泵(2)被持久地驱动，一旦系统压力达到或超过阈值，附加阀就被持久地关闭并且形成为压力控制阀的致动阀(3a、3b、3c)中的每个致动阀根据相应的液压消耗器(6a、6b、6c)的单独能量要求而至少周期性地操作。本发明还涉及一种液压系统(1)。
-
公开(公告)号：CN112969554B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980071959.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 根据本发明，工件(1)的硬化工件表面(10)首先被加工，然后被轧制，并且包括材料去除过程的加工过程和轧制过程在所述工件(1)旋转的同时在同一夹紧装备中进行。由于在所述工件(1)的轴向方向(Tr)上测量的用于加工的工具(3)和用于轧制的工具(12)之间的距离在所述加工过程期间振荡变化，所以所述加工过程和所述轧制过程两者产生相交的加工轨迹(BS、BW)。
-
公开(公告)号：CN112673184B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980060045.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种枢轴承(1)，所述枢轴承包括：由钢制成的金属第一轴承元件(2)，所述金属第一轴承元件至少部分地借助涂层(5)涂覆；由钢制成的金属第二轴承元件(3)，所述金属第二轴承元件涂覆有含PTFE的滑动衬里(6)，其中所述涂层(5)和所述滑动衬里(6)滑动接触，并且其中所述涂层(5)包括借助PVD、CVD或PECVD方法沉积在所述第一轴承元件(2)上的至少一个第一层(9)，其中所述涂层(5)还包括至少一个另外的层，所述至少一个另外的层布置在所述至少一个第一层(9)上并且背向所述第一轴承元件(2)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9244
records
(took 0.081 seconds)
