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公开(公告)号：CN103899463B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410120555.X
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M63/00
Abstract: 本发明的目的在于提供多级缓冲式溢流阀，在溢流阀体上设计多道节流孔进行多级缓冲泄流，运动活塞与固定阀杆之间形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，溢流阀体上的节流孔为第三级缓冲油路，节流油道、节流孔及节流孔共同组成多级缓冲油路。溢流阀采用大小不同的两个复位弹簧共同支撑运动活塞，防止运动活塞的振荡频率过高，提高溢流阀的可靠性。在输油压力高、泄流油量大的燃油系统中，采用多个多级缓冲式溢流阀并联同时进行泄流，保证燃油压力能够稳定且迅速的下降到设定的输油压力。本发明可提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定性，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。
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公开(公告)号：CN103899460B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410123150.1
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双缓冲式溢流阀，包括进油壳体、溢流阀体、运动活塞、固定阀杆、复位弹簧、底座、节流油道和进油口。运动活塞与固定阀杆形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，节流油道和节流孔共同组成两级缓冲油路。本发明采用两级缓冲的方式进行燃油泄流，减小燃油的泄油速率，降低燃油压力下降梯度，使系统内维持稳定的输油压力，进而提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定，保证每循环不同缸之间具有相同的喷油量，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。此外，可以防止燃油中夹杂着气泡进入高压油路，避免气泡破裂引起高压油管、共轨管及喷油器内的穴蚀现象，提高燃油喷射系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN105332833A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510829375.3
申请日：2015-11-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种常闭式重油用双阀电控喷油系统，包括常闭式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器三个部分。其中常闭式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分。高压油管与高压油管接头连接出油阀与重油用电控喷油器。重油用电控喷油器由电控喷油器电磁阀部分和喷油嘴部分组成。本发明可通过灵活调整高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀的控制时序，可以获得不同的控制模式。
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公开(公告)号：CN104018967A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234341.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带蓄压腔式船用重油电磁控制喷油器，包括蓄压腔、电磁阀部分、喷油嘴部分以及喷油器体。蓄压腔结构位于喷油器最上方，分别与喷油器进油口和喷油嘴部分的油路相连；电磁阀部分包括电磁阀体、线圈、铁芯、衔铁、控制阀杆、止动环、隔离块、密封阀底座等结构；喷油嘴部分由针阀、针阀底座、针阀复位弹簧和限位孔板组成，针阀底座和限位孔板之间形成针阀控制腔，复位弹簧和针阀上端均位于针阀控制腔内。本发明针阀的动作过程由针阀控制腔内的高压燃油配合电磁阀直接驱动，响应速度快，控制精度高，喷油特性灵活，提高了发动机的动力性和燃油的经济性，蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN103899463A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410120555.X
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M63/00
Abstract: 本发明的目的在于提供多级缓冲式溢流阀，在溢流阀体上设计多道节流孔进行多级缓冲泄流，运动活塞与固定阀杆之间形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，溢流阀体上的节流孔为第三级缓冲油路，节流油道、节流孔及节流孔共同组成多级缓冲油路。溢流阀采用大小不同的两个复位弹簧共同支撑运动活塞，防止运动活塞的振荡频率过高，提高溢流阀的可靠性。在输油压力高、泄流油量大的燃油系统中，采用多个多级缓冲式溢流阀并联同时进行泄流，保证燃油压力能够稳定且迅速的下降到设定的输油压力。本发明可提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定性，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103899460A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410123150.1
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双缓冲式溢流阀，包括进油壳体、溢流阀体、运动活塞、固定阀杆、复位弹簧、底座、节流油道和进油口。运动活塞与固定阀杆形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，节流油道和节流孔共同组成两级缓冲油路。本发明采用两级缓冲的方式进行燃油泄流，减小燃油的泄油速率，降低燃油压力下降梯度，使系统内维持稳定的输油压力，进而提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定，保证每循环不同缸之间具有相同的喷油量，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。此外，可以防止燃油中夹杂着气泡进入高压油路，避免气泡破裂引起高压油管、共轨管及喷油器内的穴蚀现象，提高燃油喷射系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103616183A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310652113.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供的是一种基于虚拟仪器的船用柴油机常规参数监测装置。包括SCXI-1001信号调理箱、基于SCXI的模块化功能卡、接线器、基于PXI的模块化功能卡和PXI-1042Q机箱；热电偶传感器、热电阻传感器、压力传感器和转速传感器分别将测得的热电偶信号、热电阻信号、压力信号和频率信号发送给基于SCXI的模块化功能卡，振动传感器将振动信号发送至基于PXI的模块化功能卡，扭振传感器将扭振信号通过接线器发送至基于PXI的模块化功能卡；基于SCXI的模块化功能卡对信号进行调理并发送至基于PXI的模块化功能卡；基于PXI的模块化功能卡将采样信号进行分析并存储。本发明降低了系统成本，提高了测试系统的整体性能，缩短了测试系统软件的开发周期。
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公开(公告)号：CN119860308A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510069281.4
申请日：2025-01-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机燃料喷射领域，具体涉及一种采用预混燃烧室的发动机双燃料喷射结构，包括连接座，所述连接座上安装有第一燃料喷射器和第二燃料喷射器，所述连接座上安装有火花塞，所述第一燃料喷射器、第二燃料喷射器的喷射嘴穿过所述连接座底面，所述连接座底端安装有喷燃嘴。本发明可以充分发挥替代燃料低污染、易获得、高经济性等优势的兼顾排放性、动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN116591844B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202310805733.1
申请日：2023-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种识别喷气持续期的发动机闭环控制方法、系统及介质，涉及发动机闭环控制领域，方法包括：获取燃料喷射器的高压燃气管内的压力信号，并基于所述压力信号确定所述燃料喷射器的喷气开启时刻和喷气结束时刻；基于所述喷气开启时刻和所述喷气结束时刻确定喷气持续期；将所述压力信号和所述喷气持续期输入到神经网络模型中，得出喷气量预测数据；基于所述喷气量预测数据和目标喷气量应用模糊PID控制算法，得出满足所述目标喷气量的喷气脉宽信号；基于所述喷气脉宽信号控制所述燃料喷射器进行喷气操作。相比于传统开环控制方法，本发明能够实现喷气量的在线反馈，喷气量控制更准确。
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公开(公告)号：CN118934378A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411098885.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明属于内燃发动机技术领域，具体公开了一种新能源燃料喷射器，包括从上至下设置的清理控制组件、喷射器器体、中间件和针阀体，所述喷射器器体的下侧、中间件和针阀体的上侧之间通过固定件固定连接；针阀体、中间件和喷射器器体上对应设有高压燃料流道和清理流道，所述高压燃料流道的两侧分别与所述进料口和燃料腔室连通；所述清理流道的两侧分别与所述混合物出口和燃料腔室连通；所述清理控制组件设于所述喷射器器体的顶部并用于控制所述混合物出口与清理流道的连通状态。清理控制组件设置在喷射器器体的上部，不会导致喷射器直径增大，从而避免了因发动机上的安装空间有限，喷射器直径太大布置不下的问题。
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