公开(公告)号：CN114934830A

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202210668045.0

申请日：2022-06-14

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 吴晗 ,  张泽宇 ,  谢亮 ,  王字满 ,  李向荣

IPC: F01L1/34 ,  F02B37/007 ,  F02D41/40

Abstract: 本发明公开了一种高强化柴油机低速大扭矩增压匹配方法，该匹配方法通过在柴油机进气道设置VVT可变配气正时机构、电磁阀及并联相继增压器实现，VVT可变配气正时机构用于调节排气门早开角；电磁阀用于控制柴油机的晚喷；在柴油机高转速范围内，使用两个相同的涡轮增压器并联，不使用晚喷；在柴油机低转速范围内，仅启用一个涡轮增压器，同时，随柴油机转速逐渐降低，使用晚喷，且晚喷油量占主燃油量的比例不断增多；在柴油机由高转速逐渐降低到低转速的整个过程中，排气门早开角不断增大。本发明能够结合排气门早开角可变、晚喷油量可变以及并联二级相继增压技术，并使用合理的参数匹配策略实现低速大扭矩、高速增压不过度的理想柴油机运行特性。

公开(公告)号：CN113847115B

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202111167476.0

申请日：2021-10-07

Applicant: 浙江富杰德汽车系统有限公司

Inventor： 王俊杰 ,  王锦富 ,  李建全 ,  毕峰源 ,  杨寅 ,  黄少春

IPC: F01M1/16 ,  F01M9/10 ,  F01L1/34

Abstract: 本发明提供了一种螺栓阀机油控制结构，通过具体设置钢球座远离进油口的端部外套于所述阀套靠近进油口一侧的端部并与其卡接配合，且所述阀套定位部位于所述球座定位槽的内部，所述球座定位部位于所述阀套定位部的内部，通过卡接配合实现钢球座与阀套的稳定卡接固定，在进油过程中推动钢球轴向运动过程中始终保持钢球套于阀套的可靠连接，在不使用额外紧固件方便装卸连接的前提下，不会在进油过程中因非预期脱落而产生漏油状况。

公开(公告)号：CN113482772A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202111021880.7

申请日：2021-09-01

Applicant: 耿光

Inventor： 不公告发明人

IPC: F02B75/02 ,  F02B75/28 ,  F02B59/00 ,  F02B61/06 ,  F02B25/06 ,  F02B25/08 ,  F02D17/02 ,  F01L1/34 ,  F01L1/04

Abstract: 本发明公开了一种对置活塞二冲程发动机。包括了对称放置的往复运动的活塞和可以移动的缸套及凸轮轴。缸套的两端设有进气口和排气口。两个活塞运动速率相同，方向相反。通过缸套的移动开启、关闭进排气门来代替相位角。通过凸轮轴沿轴向移动关闭部分缸的做功，沿拨叉方向移动改变配气相位。

公开(公告)号：CN112983589A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202110437879.6

申请日：2021-04-22

Applicant: 张翠凤

Inventor： 张翠凤 ,  张林强

IPC: F01L13/08 ,  F01L1/34 ,  F02B37/00 ,  F02B75/02

Abstract: 本发明公开了一种内燃机结构，主要涉及内燃机技术领域；包括涡轮组、三种气门的气缸，所述涡轮组由压气涡轮、废气强制排气涡轮、废气做功涡轮主轴串联，所述压气涡轮的下侧设有进气通道，所述进气通道的底端设有进气气门，所述废气强制排气涡轮的下侧设有负压强制排气通道，所述负压强制排气通道的底端设有负压强制排气气门，废气做功涡轮的前侧设有混合室，所述混合室的底部设有废气做功排气通道，所述废气做功排气通道的底端设有废气做功排气气门，所述涡轮组内设有与压气涡轮相适应的压气涡轮腔室；本发明能够充分利用废气余热，能够实现四冲程内燃机的二冲程工作，提升内燃机的小排量大动力输出。

公开(公告)号：CN112888846A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201980056377.X

申请日：2019-08-28

Applicant: 纬湃科技有限责任公司

Inventor： F·约瑟夫 ,  S·埃卢瓦

IPC: F02D41/00 ,  F02D13/02 ,  F01L1/34

Abstract: 本发明涉及一种凸轮轴的带齿的轮（1），其形成用于凸轮轴位置传感器的靶标，该带齿的轮包括圆形主体，该圆形主体包括两个相对的主面，以及在圆形主体的圆周上分布的至少四个齿，每个齿包括两个边缘，根据轮的旋转方向，一个边缘对应于上升沿，另一个边缘对应于下降沿，其特征在于，四个齿被设定形状为使得：考虑轮的同一个主面和同一个旋转方向，带齿的轮包括：‑分别间隔开90°的上升或下降的相同的第一类型的四个沿（14），以及‑分别间隔开120°的下降或上升的第二类型的三个沿（15）。

公开(公告)号：CN109915226B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201910004343.8

申请日：2015-06-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权奇荣 ,  徐仁起 ,  河京杓 ,  柳印相 ,  金伯植

IPC: F01L1/34

Abstract: 本发明提供了一种连续可变气门持续时间装置，所述可变气门持续时间装置设置成用以调节发动机进气门的打开持续时间，使用所述连续可变气门持续时间装置的控制方法可包括：当车辆开始减速时设定所需减速速度、确定所述所需减速速度需要的发动机的泵气损失、设定用于所需发动机的泵气损失的所需持续时间，以及基于设定的所需持续时间来控制进气门的持续时间。

公开(公告)号：CN108223042B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201711293996.X

申请日：2017-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承范

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/34 ,  F02D41/22 ,  F02D11/10

Abstract: 本发明提供了一种诊断发动机系统的方法和装置。根据本发明的示例性实施例的用于诊断包括连续可变气门持续时间(CVVD)装置的发动机系统的装置可以包括：加速器踏板位置检测器，被配置为检测加速器踏板的位置；制动踏板位置检测器，其被配置为检测制动踏板的位置；车速检测器，被配置为检测车辆的速度；进气压检测器，被配置为检测进气压；以及控制器，被配置为确定是否满足燃料切断条件，并且在满足燃料切断条件时确定CVVD装置是否处于故障状态。

公开(公告)号：CN109416123B

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201780041804.8

申请日：2017-06-28

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： N·贡纳松 ,  E·霍克戴尔

IPC: F16H63/50 ,  F01L1/34 ,  F01L13/06 ,  F02D13/04 ,  F16H61/21

Abstract: 本发明涉及一种用于改变交通工具(1)的变速箱(4)中的传动比的方法。该方法包括以下步骤：a)接收应当改变传动比的第一信号(S1)；b)计算内燃机(2)应当提供的制动转矩，以便将内燃机(2)的转速减少至目标转速，内燃机(2)应当在传动比已改变之后以该目标转速运行；c)将至少一个第二凸轮轴(28)相对于曲轴(16)相移，使得至少一个第二凸轮轴(28)相移至一状态，在该状态中控制至少一个排气阀(24)，使得其在内燃机(2)的膨胀冲程期间打开并且在内燃机(2)的排气冲程期间关闭；d)将内燃机(2)与至少一个驱动轮(6)断开连接；e)当活塞(12)在汽缸(10)中处于上止点时，在排气冲程与进气冲程之间的过渡区域中以及在压缩冲程与膨胀冲程之间的过渡区域中利用减压装置打开和关闭至少一个排气阀(24)，以便通过在排气冲程和压缩冲程期间在汽缸(10)中进行压缩来实现发动机制动；以及f)变换变速箱(4)中的挡位。本发明还涉及一种包括变速箱(4)的交通工具(1)，在该变速箱中通过该方法来改变传动比。

公开(公告)号：CN107849949B

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201680044009.X

申请日：2016-07-15

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： M.汤姆福德 ,  S.施韦格

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L1/356 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种用于预测将来的凸轮轴位置(ypred)的方法，其中通过传递函数(G)对包括至少一个调节装置(9)的调节电路或者调节电路的一部分进行近似，并且基于传递函数(G)求取将来的凸轮轴位置(ypred)。

公开(公告)号：CN106032763B

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201510108842.3

申请日：2015-03-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 张文豪

IPC: F01M1/16 ,  F01L1/34

Abstract: 一种端部供油的机油控制阀，包括：阀体，具有位于轴向端部的进油口；过滤器，具有环形主体部、以及固设于所述环形主体部上的滤网，所述环形主体部套设在所述端部的外周面上，所述滤网位于进油口的外侧；位于所述阀体外周面上的沿径向向外方向突伸的凸肩，所述凸肩与环形主体部沿阀体的轴向间隔设置；弹性件，位于所述凸肩和环形主体部之间的间隔内；所述环形主体部能沿阀体的轴向移动，且所述环形主体部与阀体轴向防脱配合，所述环形主体部沿靠近凸肩的轴向方向移动时，能够挤压所述弹性件使弹性件发生弹性形变。本发明的技术方案解决了现有端部供油的机油控制阀中过滤器的滤网容易疲劳断裂的问题。