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公开(公告)号：CN107489751A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710720845.1
申请日：2017-08-22
申请人： 湘潭大学
IPC分类号： F16H41/22
CPC分类号： F16H41/22
摘要： 本发明公开了一种液力变矩器动力冲击控制装置及控制方法，包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元；液力变矩器的输入轴和输出轴上均设有转矩传感器和转速传感器，液压装置包括油箱、油泵和三位四通换向阀；油箱通过油泵与三位四通换向阀的进油口连通，三位四通换向阀的A油路和B油路分别连接一平衡阀，两平衡阀分别通过进油管道和回油管道与液力变矩器的闭锁压力油进口和闭锁压力油出口连通，进油管道和回油管道之间并联有两管道，一管道上设有第一顺序阀、第一单向阀，另一管道上设有第二单向阀、第二顺序阀；转矩传感器、转速传感器、三位四通换向阀与电子控制单元连接。本发明控制方便、精确，减少了溢流损失，延长了液力变矩器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103899726B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410173798.X
申请日：2014-04-28
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种工程机械用闭锁式液力变矩器，包括设置在罩轮组件以及涡轮组件所形成的罩涡工作腔中的离合器组件和活塞组件；离合器组件包括减振器、摩擦片、盘毂以及挡板；活塞组件包括活塞、第一密封组件以及第二密封组件；挡板固定在罩轮壳上，盘毂的一端与涡轮毂连接，盘毂的另一端与减振器接触，摩擦片固定在减振器上；圆环本体的内表面通过第一密封组件与罩轮毂接触，外表面通过第二密封组件与罩轮壳接触，罩轮壳内壁上设置有花键，限位挡块花键导向运动能够作用在摩擦片上。本发明为了解决现有的三元件向心涡轮式液力变矩器效率低、车辆燃油消耗高的技术问题，通过对液力变矩器叶栅合理设计，优化与发动机的匹配，获得良好的动力性。
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公开(公告)号：CN203892502U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420211750.9
申请日：2014-04-28
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种工程机械用闭锁式液力变矩器，包括设置在罩轮组件以及涡轮组件所形成的罩涡工作腔中的离合器组件和活塞组件；离合器组件包括减振器、摩擦片、盘毂以及挡板；活塞组件包括活塞、第一密封组件以及第二密封组件；挡板固定在罩轮壳上，盘毂的一端与涡轮毂连接，盘毂的另一端与减振器接触，摩擦片固定在减振器上；圆环本体的内表面通过第一密封组件与罩轮毂接触，外表面通过第二密封组件与罩轮壳接触，罩轮壳内壁上设置有花键，限位挡块花键导向运动能够作用在摩擦片上。本实用新型为了解决现有的三元件向心涡轮式液力变矩器效率低、车辆燃油消耗高的技术问题，通过对液力变矩器叶栅合理设计，优化与发动机的匹配，获得良好的动力性。
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公开(公告)号：CN211624127U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201921888562.9
申请日：2019-11-05
申请人： 法雷奥凯佩科液力变矩器(南京)有限公司
IPC分类号： F16H41/22 , F16H41/26 , F16H57/028
摘要： 本实用新型涉及一种用于液力联接装置的阻尼系统，包括：输出毂，具有中心轴线和围绕所述中心轴线的环面部，所述环面部中设置有第一轨道；多个涡轮质量组，围绕所述中心轴线均匀分布，每个涡轮质量组件包括涡轮部段，每个涡轮部段承载多个叶片并设置有与所述第一轨道对应的第二轨道；辊子，能够沿由所述第一轨道和对应的第二轨道限定的辊子轨道滚动，使得涡轮质量组件能够相对于输出毂移动并在所述输出毂上施加扭矩；其中每个涡轮质量组件还包括固定地连接到涡轮部段的质量板，所述输出毂设置在所述质量板与所述涡轮部段之间。本实用新型还涉及包括这种阻尼系统的液力联接装置和包括这种液力联接装置的机动车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205446604U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201520732553.6
申请日：2015-09-22
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： F16H41/22
摘要： 一种双涡轮液力变矩器涡轮组结构，包括球轴承、涡轮毂、球轴承、涡轮罩、涡轮，在涡轮毂外圆面A和平面B之间设置有筋板，用以改善一级涡轮毂轴承位的受力；所述的筋板为沿圆周间隔设置或者沿圆周连续设置。其优点是在一级涡毂轴承壁上加筋板，使一级涡毂轴承壁由原来薄壁结构改为筋肋结构，其刚度加强，轴承孔不容易变形，轴承不容易松动，增强可靠性。当二级涡轮组件内花键的定位挡圈脱落失效后，二级涡轮组件仍能固定在一级涡毂上继续使用，提高双涡轮液力变矩器的可靠性。
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公开(公告)号：CN204828538U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520522359.5
申请日：2015-07-17
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种工程车辆用液力变矩器及工程车辆，属于传动装置技术领域，为解决现有的液力变矩器工作效率低等问题而设计。本实用新型提供的工程车辆用液力变矩器包括泵轮、与泵轮形成空腔的罩轮、以及固定在导轮座上的导轮，还包括在空腔内分别设置的涡轮组件和固定在导轮座上的单向离合器，单向离合器能通过空转或锁死满足工程车辆运行的不同扭矩需求。本实用新型提供的工程车辆包括发动机和变速箱，还包括上述的液力变矩器。本实用新型工程车辆用液力变矩器在工程车辆的不同工况下均可达到工作效率最高。本实用新型工程车辆能够满足自身不同工况下扭矩需求、工作效率高。
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公开(公告)号：CN218845020U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222959726.0
申请日：2022-11-07
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)有限公司
IPC分类号： F16H41/22 , F16H41/24 , F16F15/121
摘要： 本实用新型提供一种液力变矩器及车辆，液力变矩器包括外壳、泵轮、锁止离合器组件、减振组件以及涡轮，锁止离合器组件包括固定于外壳的基盘、设置于基盘与外壳之间且可沿液力变矩器的厚度方向相对于基盘运动的闭锁拨环、设置于基盘与闭锁拨环之间的第一弹性件、以及固定于闭锁拨环朝向外壳的一侧的第一摩擦件，闭锁拨环与减振组件连接；通过第一弹性件施加给闭锁拨环的弹性力，使得闭锁拨环在未受到与该弹性力方向相反的油压作用力或受到的油压作用力不能克服弹性力时，第一摩擦件抵接于外壳。由此，动能由发动机通过机械传递依次传递给锁止离合器组件、减振组件、涡轮直至变速器，机械传递动能的方式增加了动能的传递效率。
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公开(公告)号：CN204164297U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420615470.4
申请日：2014-10-23
申请人： 山东理工大学
发明人： 杨立霞
摘要： 本实用新型公开了一种装有四涡轮的液力变矩器，其主要特征在于：该液力变矩器安装有四个涡轮，第一涡轮通过第一减速齿轮、第一单向离合器与液力变矩器输出轴连接，在较低转速比时传递转矩；第二涡轮通过第二减速齿轮、第二单向离合器与液力变矩器输出轴连接，在较高转速比时传递转矩；第三涡轮通过第三加速齿轮、第三单向离合器与液力变矩器输出轴连接，在较高转速比时传递转矩；第四涡轮通过第四加速齿轮、花键与液力变矩器输出轴连接，在高转速比时传递转矩。本实用新型专利能提供大的变矩范围和更宽的高效范围，使液力变矩器在负载变化大，而且变化频繁的工况下，可以不换挡或少换挡，可用于汽车制造及科研等领域。
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公开(公告)号：CN207728865U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721301888.8
申请日：2017-09-30
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种液力传动箱用多工况供油控制装置，包括控制单元、变矩器控制单元、液力变矩器、偶合器控制单元、液力偶合器Ⅰ、液力偶合器Ⅱ、制动器控制单元、液力制动器、换向控制单元、换向机构A、换向机构B和供油单元；其中，控制单元主要用于发出电信号控制电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ以及换向；变矩器控制单元用于进入启动工况；偶合器控制单元控制两个液力偶合器，分别进入低中速工况和高速工况；制动器控制单元控制液力制动器工作，进入制动工况；供油单元用于分别供应控制油和传动油。本实用新型能覆盖相当大的速度和功率范围，又兼有液力制动功能，使用非常灵活。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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