-
公开(公告)号：CN112855403B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011349249.5
申请日：2020-11-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种火焰预热塞，包括火焰罩、喷油器固定座、固定座安装板、加热棒固定座和加热棒；火焰罩由头部半圆管状结构和底部圆管状结构组成，圆管状结构沿周向均布出热孔；加热棒固定座头部下端设置有两个对称安装的发热管，两个发热管的连接板筋上加工有一列通孔，发热管为四分之三圆管状结构，将加热棒插入加热棒固定座中，加热棒的部分表面通过发热管的缺口外露于火焰罩中；固定座安装板上加工三个腰形贯通槽，中间槽孔用于喷油器向火焰罩内喷入燃油，两侧槽孔安装喷油器固定座；固定座安装板固连于火焰罩头部开放侧表面；喷油器固定座的喷油器安装面倾斜，使喷油器沿斜向下方向喷油；本发明能够使燃油充分汽化燃烧。
-
公开(公告)号：CN108204324A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711298198.6
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02N19/06
CPC classification number: F02N19/06
Abstract: 本发明提供了一种柴油机高原冷起动预热方法，包括如下步骤：柴油机电控系统上电后，判断冷却液温度与进气温度的较小值是否低于‑5℃，若是则需要进气预热；前预热过程控制预热塞按照MAP图查询到的预热持续时间执行进气加热；前预热执行完成后，发出提示等待起动，计时一定时间等待起动，当转速达到起动要求时，停止等待并开始执行后预热过程。本发明利用少量环境变量构建了冷起动工况下的进气预热策略，并根据发动机状态将预热过程分为起动前的单一加热进气和起动后的配合燃油喷射的进气加热，优化并加速了整个预热过程，本策略能够在单片机分配的有限运算资源下，快速、实时、有效地控制最低‑30℃的高原极端环境下的预热过程。
-
公开(公告)号：CN104179619B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310201672.4
申请日：2013-05-27
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F02N19/06
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，具体公开了一种电热塞预热控制系统及方法，所述系统包括蓄电装置、点火开关、预热控制单元、水温传感器和电热塞装置，所述方法为将点火开关调至ON档，通过水温传感器检测发动机冷却液的温度，当发动机冷却液的温度小于预设温度时，预热控制单元控制电热塞对发动机进行预加热，将点火开关调至Start档，发动机启动，预热控制单元控制电热塞对发动机进行启动后加热，当发动机冷却液的温度大于预设温度或电热塞对发动机进行启动后加热达到预设时间时，电热塞预热控制系统停止工作。本发明解决了轻型柴油客车在环境温度较低的情况下启动困难的问题，预热效果好，减少了排污40%以上。
-
公开(公告)号：CN118640122A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410820461.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本申请提供了一种基于单向加热多重变温的冷起动系统及方法，适用于甲醇发动机，系统包括：顺次连通的热源发生模组、持续变温模组和间歇变温模组，所述持续变温模组与所述甲醇发动机连通组成冷却液主热回路，所述间歇变温模组与所述甲醇发动机连通组成进气辅热通路；所述持续变温模组包括换热器，所述间歇变温模组包括间歇变温体，所述间歇变温体被配置为储存并间歇释放热量，以在不同时段内预热所述进气辅热通路中的气体；所述换热器分别与所述热源发生模组和所述间歇变温体连通。通过本申请提供的系统，同一燃料系统产生的热量能够同时保证冷却液、甲醇和空气均得到有效预热，并且减少了瞬时热量损失。
-
公开(公告)号：CN114320702B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111553271.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种柴油机进气加温控制方法，包括下述步骤：获取冷却液温度、进气温度、柴油机转速、高平原状态、用户加温需求、CAN通信故障状态和执行故障状态。本发明所述的一种柴油机进气加温控制方法通过控制进气加温分别处于初始化、电热塞预热、等待、火焰预热、休眠和结束状态下，根据柴油机运行条件和起动需求，控制执行部件电热塞、喷油阀、风机处于不同的工况模式，达到迅速起动柴油机的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114382627A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210032627.X
申请日：2022-01-12
Applicant: 北方魏家峁煤电有限责任公司 , 西安华辰机电设备有限公司
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，具体公开了一种煤矿内燃机热管理系统，包括加热器、冷却液预热箱、冷却液储存箱、发动机以及暖风空调系统；所述加热器的出气口安装有三通比例控制阀，所述三通比例控制阀的一端通过第一管路与暖风空调系统连接，三通比例控制阀的一端通过第二管路与冷却液预热箱连接；冷却液储存箱设置在冷却液预热箱内，且冷却液储存箱的一侧通过第三管路与发动机缸套连接，发动机缸套的出水口通过回水管路与冷却液储存箱连接；冷却液预热箱的一侧设有排气管，且排气管以及第一管路上均安装有气体净化机构；本发明能够对热量进行合理分配，且能够净化热气中的有害物质，不易造成空气污染，且不易危害驾驶室内工作人员的身体健康。
-
公开(公告)号：CN112855403A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011349249.5
申请日：2020-11-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种火焰预热塞，包括火焰罩、喷油器固定座、固定座安装板、加热棒固定座和加热棒；火焰罩由头部半圆管状结构和底部圆管状结构组成，圆管状结构沿周向均布出热孔；加热棒固定座头部下端设置有两个对称安装的发热管，两个发热管的连接板筋上加工有一列通孔，发热管为四分之三圆管状结构，将加热棒插入加热棒固定座中，加热棒的部分表面通过发热管的缺口外露于火焰罩中；固定座安装板上加工三个腰形贯通槽，中间槽孔用于喷油器向火焰罩内喷入燃油，两侧槽孔安装喷油器固定座；固定座安装板固连于火焰罩头部开放侧表面；喷油器固定座的喷油器安装面倾斜，使喷油器沿斜向下方向喷油；本发明能够使燃油充分汽化燃烧。
-
公开(公告)号：CN111997808A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010845432.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机及其火焰预热塞。该火焰预热塞包括壳体、进油嘴、火焰罩、电磁感应加热元件、电磁感应线圈以及电极；壳体的顶端设置有电极，底部设置有腔体；进油嘴固定安装于壳体的外侧，并与腔体的顶部连通；火焰罩固定连接于壳体的底端，并设置有多个通风孔；电磁感应加热元件固定安装于腔体内，底端凸出于壳体并伸入火焰罩内；在壳体与电磁感应加热元件之间形成有气化导流通道，气化导流通道用于对进入腔体内的柴油进行导流和加热气化；电磁感应线圈为螺旋状结构，安装于气化导流通道内，并与电极电连接，用于形成电磁场；火焰罩的内部形成混合气腔。火焰预热塞能够保证柴油发动机在极寒条件下正常冷机启动。
-
公开(公告)号：CN109458284A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811610888.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 湖北超能农业装备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机安全起动装置，用户可通过触发总电源开关的第一开关端、第二开关端和第三开关端，使预热开关的供电端以及控制器的起动电源输入端上电。在发动机工作于常温状态时，起动电源输入端与第三电源输出端接通，使起动电机正常起动。在发动机处于低温状态时，用户可通过触发预热开关，使信号输出端输出触发信号，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端。基于此，在发动机工作于低温状态时，先使火焰预热塞预热工作第一预设时间段后，再使燃油电磁阀和起动电机工作，有效地防止进气管道滞留燃油，保证发动机正常工作。
-
公开(公告)号：CN105484923B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510837360.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明风冷柴油机低温起动装置及方法涉及一种用于风冷柴油机低温起动的装置及方法。其目的是为了提供一种能够使风冷柴油机在低温环境下顺利起动的风冷柴油机低温起动装置及方法。本发明中的风冷柴油机低温起动装置包括火焰预热装置和电加热预热装置，所述火焰预热装置和电加热预热装置都设置在柴油机的进气道(1)内。本发明中的风冷柴油机低温起动方法包括以下步骤：当温度在‑15℃以上时，只启用火焰预热装置，电气系统开始对火焰预热塞(3)通电加热；当温度为‑35℃～‑15℃时，在启用火焰预热装置的前提下再启用电加热预热装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.013 seconds)
