公开(公告)号：CN108688590A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810209117.9

申请日：2018-03-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D·T·科恩 ,  N·拉维 ,  K·斯盖姆 ,  A·R·卡姆登

IPC: B60R16/023 ,  B62D53/00

CPC classification number: G01S13/765 ,  B60W30/06 ,  B60W30/18036 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0079 ,  B60W2050/146 ,  B60W2300/14 ,  B60W2550/404 ,  B60Y2300/28 ,  G05D1/0225 ,  G05D1/028 ,  G05D2201/0213 ,  B60R16/023 ,  B62D53/00

Abstract: 提供了用于车辆与拖车之间的通信的无线车辆‑拖车接口系统。车辆可以包括车辆挂接装置、车辆控制系统、车辆射频系统和处理器，处理器配置为为每个车辆射频系统生成唯一数据分组，为每个已接收响应分组确定对应接收车辆射频系统与对应发射拖车射频系统之间的距离，确定每个车辆射频系统和拖车射频系统的相对物理位置，确定拖车的尺寸，确定车辆挂接装置和耦合拖车的物理位置，并且生成用于车辆控制系统的指令，以使车辆移动以将车辆挂接装置对准拖车耦合器。

公开(公告)号：CN107792206A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710778152.8

申请日：2017-09-01

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.瓦格纳 ,  J.弗莱施哈克 ,  T.伊勒 ,  C.科尔斯 ,  B.克拉延哈根

IPC: B62D53/00 ,  B62D53/06 ,  B62D53/08

CPC classification number: B62D59/04 ,  B62D53/06 ,  B62D53/0864 ,  B62D53/00 ,  B62D53/0842

Abstract: 本发明涉及具有牵引机和拖车作为鞍式半挂车的道路车辆牵引组合。道路车辆牵引组合具有牵引机，尤其具有鞍式牵引机和拖车作为鞍式半挂车，其中，所述拖车具有拖车结构和至少两个布置在后部的结构区域中的轴。根据本发明设置的是，所述拖车结构构造为能够立起的换桥的形式，独立能够移动的、在下后部的结构区域中从下方起与拖车结构能够耦合和能够解耦的以及能够锁止的拖车轴模块被设置，在该拖车轴模块处布置有至少两个轴，并且拖车轴模块的至少一个轴被构造作为牵引组合的暂时的驱动轴和驱动模块，该驱动轴具有借助于控制单元依赖于牵引组合的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态能够自动地操控和在时间上受限地能够接通的驱动单元。

公开(公告)号：CN105904920A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610092554.8

申请日：2016-02-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.兰嫩 ,  W.W.布赖恩特 ,  E.J.米勒

IPC: B60D1/24 ,  B62D53/00

CPC classification number: B60D1/62 ,  B60W10/20 ,  B60W30/165 ,  B60D1/24 ,  B62D53/00

Abstract: 本发明涉及半自主的拖车挂接装置。若干变型可以包括一种产品，其包括：包括耦接器的半自主的拖车挂接装置；牵引装置结构，其中，所述耦接器和所述牵引装置结构被枢转地附接到彼此；以及至少一个传感器，其处于所述耦接器或所述牵引装置结构中的至少一者上。

公开(公告)号：CN105799797A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610198810.1

申请日：2016-04-01

Applicant: 孝感市科莱达商贸有限公司

Inventor： 陈强

IPC: B62D53/00 ,  B60R13/04

CPC classification number: B62D53/00 ,  B60R13/04

Abstract: 一种拖挂车上用的活动缝隙的覆盖装置（7），用于对能活动地连接在一起的第一部件（8）与第二部件（9）之间的活动缝隙进行覆盖，所述覆盖装置（7）包括弹性材料主体（74）以及在所述弹性材料主体（74）中的空腔中能够水平地在前后方向上移动的承载块驱动弹性组件（71），所述承载块驱动弹性组件（71）包括弹性顶压传力部件（711）、对称地固设在所述弹性顶压传力部件（711）两侧的两个楔形齿部件（715、716）以及通过外围的固定齿而固定设置在所述弹性顶压传力部件（711）中心轴线处的内螺纹套筒（713），所述承载块驱动弹性组件（71）的前后两侧分别对称设置有铰接连动板部件（712、714）。

公开(公告)号：CN105691478A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201610109520.5

申请日：2016-02-26

Applicant: 国家电网公司 ,  国网重庆城口县供电有限责任公司

Inventor： 余泽毅 ,  黄鑫 ,  向军 ,  刘从超 ,  刘高 ,  黄斌

IPC: B62D53/00

CPC classification number: B62D53/00

Abstract: 本发明公开了一种短距离电杆运输车，包括：牵引机构，其具有第一、第二纵梁，第一、第二纵梁的前后侧分别设置第一、第二横梁，第一横梁上设置安装横梁，安装横梁的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构，安装横梁的中部设置电杆转向限位结构，第一、第二纵梁的后部分别设置第一、第二车架限位结构；辅助运输机构，其具有第三、第四纵梁，第三、第四纵梁的前后侧分别设置第三、第四横梁，第三横梁中部设置第三电杆后限位结构，第四横梁的左右侧分别设置第一电杆后限位结构和第二电杆后限位结构。本运输车能够高效的短距离转运电杆，在运输过程中能对电杆进行可靠的紧固限位从而完成转运，同时由于设置了可转动的限位结构，故在通过弯道时通过性较佳。

公开(公告)号：CN105189266A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480013115.2

申请日：2014-01-29

Applicant: 原子能和替代能源委员会 ,  迈塔卡运输系统公司

Inventor： 瓦莱丽·塞万提斯 ,  杰罗姆·拉博德

IPC: B62D47/00 ,  B62D53/00

CPC classification number: B62D53/005 ,  B60R19/38 ,  B62D31/003 ,  B62D47/006 ,  B62D53/00 ,  B62D61/08

Abstract: 本发明涉及一种可牵拉的道路机动车辆(20)，该道路机动车辆包括：至少三个车轮(42，44)，这三个车轮能够使该机动车辆在水平道路(22)上行驶并且在该机动车辆的前后两个车轮组之间分布；底盘，该底盘包括铰接装置，该铰接装置被插在该底盘的前部分与后部分之间并且使得该前部分能够相对于该后部分枢转，其方式为修正该车辆的铰接角度；分别被定位在该机动车辆的前部和后部处的前挂钩(34)和后挂钩(36)。该机动车辆进一步包括转向装置(32)，该转向装置能够响应于该车辆驾驶员的命令来修正前车轮组中每个车轮的转向角度，所述转向装置能够独立于该铰接装置被致动。

公开(公告)号：CN104773218A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201410012912.0

申请日：2014-01-13

Applicant: 刘辉

Inventor： 刘辉

IPC: B62D53/00 ,  B62D9/00

CPC classification number: B62D53/00 ,  B62D9/00

Abstract: 本发明公开了易自由子母拖车，它是由母车和子车组成，所述的母车包括本体、升降架和行走转向机构，子车与升降架相匹配，本体与升降架采用采用平行四边形杆系结构相连接，行走转向机构采用同步异向行走转向机构，易自由子母拖车，可自由子母车可自由合分，重子车和轻子车可以轮换，子车可作为较长期的储存单元使用，采用同步异向行走转向机构，转弯自由度大，易自由子母拖车列车灵活方便快捷，效率高、投资少。

公开(公告)号：CN104554500A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310526468.X

申请日：2013-10-29

Applicant: 沈阳普越实业有限公司

Inventor： 龙日升 ,  张安民 ,  李晓龙 ,  乌恩奇 ,  张豫罕

IPC: B62D53/00 ,  B60D1/14 ,  B60K11/08 ,  B60P1/54

CPC classification number: B62D53/00 ,  B60D1/14 ,  B60K11/08 ,  B60P1/54

Abstract: 本发明涉及煤矿综采设备，具体地说是一种液压支架搬运车，包括相互铰接的前车及后车，前车上安装有驱动搬运车行走的驱动装置，后车通过铰接装置与前车铰接，在后车上安装有承载液压支架的支架吊卸装置；铰接装置包括中央回转机构、回转套、回转轴、锁紧组件、端盖及关节轴承，回转轴的一端插入回转套内、并通过轴承与回转套转动连接，回转轴位于回转套外部的另一端与中央回转机构键连接，中央回转机构上设有与前车相连的关节轴承；回转套与后车连接，回转套的一端与回转轴之间密封，回转套的另一端密封连接有端盖；回转轴的一端设有锁紧组件。本发明的液压支架搬运车适应性强，可适应不同工况的矿道，性能可靠、视野宽阔、维护方便。

公开(公告)号：CN103608202A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201180071666.0

申请日：2011-06-14

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 简·欧勒贝格 ,  尼克拉斯·欧勒贝格

IPC: B60K5/08 ,  B62D53/00 ,  B62D59/04

CPC classification number: B62D53/00 ,  B60K5/08 ,  B60W30/1843 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0006 ,  B60W2300/12 ,  B60W2300/14 ,  B60Y2200/44

Abstract: 本发明的目的是提供用于重载运输的多车辆设备，所述多车辆设备至少包括与第二拖车单元（2）机械连接的第一拖车单元（1），其中，每个拖车单元（1、2）形成可单独驱动的拖车单元（1、2），所述拖车单元包括驾驶室（3、3’）、数字通信装置（4、4’）、转向轮（5、5’）、制动系统（6、6’）、包括动力源（7、7’）的驱动传动系、摩擦离合器（8、8’）和自动变速器（9、9’），其中所述摩擦离合器（8、8’）布置成能够分离或接合，以用于从所述动力源（7、7’）到所述自动变速器（9、9’）的驱动扭矩传递，通过所述数字通信装置（4、4’）在所述拖车单元（1、2）之间提供数字通信链接（10），所述第一拖车单元（1）的控制系统（11）布置为至少控制所述第一拖车单元（1）和第二拖车单元（2）中的每个拖车单元的所述摩擦离合器（8、8’）的离合器载荷，其目的是降低在所述摩擦离合器（8、8’）的接合或分离期间所述摩擦离合器（8、8’）中的任意摩擦离合器的过热的风险。

公开(公告)号：CN102278287A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110155753.6

申请日：2011-06-10

Applicant: 西门子公司

Inventor： H.波尔森

IPC: F03D11/00 ,  B60P3/40

CPC classification number: B62D53/00 ,  B60P3/40 ,  F03D13/40 ,  F03D80/00 ,  Y02E10/726 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明涉及风力涡轮机机舱及其运输系统和运输方法。具体地，提供了一种具有带后端（A）和前端（B）的纵向延长部以及具有底部部件（5）的风力涡轮机机舱（1），底部部件（5）处设有开口（3），该开口在机舱（1）的指定组装情况下用作与风力涡轮机的塔架的接口。在前端（B）和/或后端（A）附连有第一可拆支腿结构（9），第二可拆支腿结构（7）附连于底部部件（5），第二可拆支腿结构（7）优选被部分地插入到开口（3）中。本发明还涉及用于风力涡轮机机舱（1）的运输系统（27）和风力涡轮机机舱（1）的运输方法。