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公开(公告)号：CN101583498A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780047184.5
申请日：2007-12-12
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/00 , B21J1/025 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种轮轴轴承装置的毂轮及其制造方法。该毂轮能够以少量材料制造并具有增大的强度。在锻造毂轮(2)时的冲孔步骤中，该毂轮(2)被形成为其冲孔部(分隔壁)(A)的外侧壁面(24)比肩部(22)更靠内。这导致毂轮(2)的沿着孔部(23)轴向形成的纤维流从肩部(22)向冲孔部(分隔壁)(A)逐渐倾斜。结果，在内周表面(27)处的纤维流大致沿轴向，在冲孔之后在该内周表面(27)上形成有毂轮(2)的锯齿。如此的纤维流这使得肩部(22)的强度(例如旋转弯曲疲劳强度以及冲击弯曲强度)有所增加，并且锯齿的强度和耐用性也有所增加。此外，小直径台阶部分(2b)的壁厚能够减至最小，从而生产毂轮所需的材料用量也减少。
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公开(公告)号：CN101421527A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200780013347.8
申请日：2007-04-11
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 铃木昭吾
Abstract: [问题]一种车轮用轴承装置，其密封性和耐久性提高从而延长轴承使用寿命。[解决问题的方式]在该轴承装置中，密封件(8)安装在形成于外构件(24)与内环(5)之间的环形空间的开口内。在所述外构件(24)的外侧上安装有支撑密封件(34)，所述支撑密封件(34)具有金属基部(35)和与所述金属基部(35)一体相连的密封构件(27)，该金属基部(35)包括压配合在所述外构件(24)的端部的外周上的中空环形配合部分(35a)，以及径向向外延伸的直立板部(26b)。所述密封构件(27)具有径向向外倾斜的侧唇部(27a)，该侧唇部与所述车轮安装凸缘(6)内侧上的侧表面(6c)滑动接触。在所述配合部分(35a)的端部处设置有径向向外延伸的弯曲部(36)，这从而提高了所述配合部分(35a)的刚性，从而防止其在压配合操作期间变形为喇叭状。于是牢固地固定了所述配合部分(35a)。
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公开(公告)号：CN108026971B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201680055535.6
申请日：2016-09-23
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供能够将整体重量的增加抑制为最小限度、减少外侧构件的开口部的变形量且防止滚动疲劳寿命的降低的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备：外侧构件(2)，其一体地形成有双列外侧滚行面(2C、2D)；内侧构件，其由轮毂圈(3)及至少一个内圈(4)构成，所述轮毂圈(3)一体地具有用于安装车轮的车轮安装凸缘(3B)，且形成有小径台阶部(3A)，所述内圈(4)压入到轮毂圈(3)的小径台阶部(3A)，所述内侧构件形成有与双列外侧滚行面(2C、2D)对置的双列内侧滚行面(3C、4A)，其中，在外侧构件(2)的外周面形成有带状部(2F)，所述带状部(2F)以至少一部分在径向上与外侧构件(2)的车轮安装凸缘侧的外侧滚行面(2D)重复的方式形成为规定宽度(W1)且向径向突出突出量(P1)。
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公开(公告)号：CN104246257B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380015502.5
申请日：2013-03-21
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0068 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B2380/73 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C43/045 , F16C2326/02
Abstract: [问题]提供一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置的目的在于在增加传感器帽的刚性以改进可靠性的同时提高检测精度和密封性。[解决方案]杯状的内侧帽(15)被压配合到外部构件(2)的端部的内周面，该帽由非磁性奥氏体不锈钢板挤压形成并且设置有：筒形装配部分(15a)；盘部分(15c)，该盘部分沿径向方向从装配部分(15a)延伸并且隔着微小的轴向间隙面对磁编码器盘部分延伸并且其间插入有弯曲部分(15d)，并且该底部分覆盖内部构件(1)的内侧上的端部。转速传感器(21)抵靠或靠近盘部分(15c)。装配表面(20)被布置成面向磁编码器(14)，并且形成为在内侧帽(15)的内侧上隔着外部构件(2)的端部内周面上的台阶(19a)。传感器帽(16)以预定(14)；以及底部分(15e)，该底部分沿径向方向从(56)对比文件JP 特开2011-47447 A,2011.03.10,JP 特开2009-144791 A,2009.07.02,JP 特开2010-180912 A,2010.08.19,CN 102202912 A,2011.09.28,
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公开(公告)号：CN102939207B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180016738.1
申请日：2011-03-29
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B35/125 , B60B7/00 , B60B7/066 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0057 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16C19/186 , F16C19/55 , F16C33/768 , F16C35/063 , F16C35/073 , F16C2326/02 , F16H1/28 , H02K5/10 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/641
Abstract: 提供了一种结合有轮内马达的车轮轴承装置，使得气密性提高并增大了可靠性。作为行星齿轮装置的一个部件的连接轴（17）配备有盘部（17a）和轴部（28），盘部上以突出的方式一体地设置有传动销，轴部从该盘部（17a）轴向延伸，二者之间具有肩部（27）并且轴部的外周上形成有锯齿（17b）。紧固部（12）的一端被形成为平坦的。使该紧固部（12）和盘部（17a）互相抵靠。此外，紧固部（12）的内径中形成有筒状部（12a）。连接轴（17）的肩部（27）以预定的径向气隙装配在该筒状部（12a）中。连接轴（17）的肩部（27）的外周上形成有环形槽（27a）。密封圈（29）以与筒状部（12a）弹性接触的方式安装在该环形槽（27a）中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100533149C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200580034571.6
申请日：2005-09-09
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供带有旋转速度检测装置的车轮用轴承装置，其具有：外嵌于内圈上的编码器；面对地安装于外部部件(4)的端部的传感器支架；与该传感器支架模制成一体并与编码器隔着预定轴向间隙对置的传感器，其中，编码器由形成圆环状的磁编码器构成，并且在该编码器的车内侧经由传感器支架配设有密封件，该密封件由分别安装于传感器支座和内圈且相互面对配置的第一和第二密封板构成。在外部部件外周面的径向内方且内圈外径侧的位置，取出来自旋转速度传感器的输出信号的端子向径向外侧立起，并与沿着外部部件端部在周向导出的电气配线连接，保持部、密封件及连结端子和电气配线的导出部设在外部部件的外周面的径向内方且内圈的外径侧。
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公开(公告)号：CN101743134B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880023963.6
申请日：2008-07-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2326/02
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其重量轻且紧凑。这在不降低外构件的强度和刚度的情况下实现。【解决问题的手段】该轴承装置具有第二至第四代结构，包括一体具有车体安装凸缘(5b)的外构件(5)，转向节安装在该车体安装凸缘的外周上。车体安装凸缘(5b)的内凸缘面(11a)通过车削之类的机加工形成为平坦垂直面。此外，车体安装凸缘(5b)的外凸缘面(10a)具有通过锻造而形成5～20°倾角(θ)的锥面，使得车体安装凸缘(5b)的厚度沿径向方向向外逐渐减小。在螺纹孔(13)的中心处测得的车体安装凸缘(5b)的厚度设定成螺纹孔(13)的公称螺距的六倍以上。该构造使得外构件(5)重量轻且紧凑，并允许车体安装凸缘(5b)的原材料容易地放置至其端部，借此提高车体安装凸缘(5b)的易锻造性。
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公开(公告)号：CN101743133B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880022169.X
申请日：2008-06-24
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , F16C33/64 , F16C35/06 , F16C2326/02
Abstract: 提供一种车轮用轴承装置，其旨在通过降低材料浪费而达到质量较轻且成本降低。毂轮(1)在其一端部具有车轮安装凸缘(6)，包括从车轮安装凸缘(6)的基部向外侧延伸的制动引导部分(13)，该制动引导部分用于引导制动盘的镗孔面，并且所述毂轮具有从制动引导部分(13)进一步朝向外侧延伸的车轮引导部分(14)，该车轮引导部分用于引导车轮的镗孔面。该车轮引导部分(14)包括多个沿周向等距离被分隔的分隔开的引导件(15)。在分隔开的引导件(15)的周向端面上，至少在机加工的末端端面上的端面(15a)在它们的前端侧上进行锻造，以形成倒角部分(16)。在机加工后，这些倒角部分(16)具有相对于分隔开的引导件(15)的轴向端面(27)的预定倾斜角度(α)。因此，在机加工时，可取消对分隔开的引导件(15)去毛刺的步骤，以降低成本。
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公开(公告)号：CN101583498B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200780047184.5
申请日：2007-12-12
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/00 , B21J1/025 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种制造轮轴轴承装置的毂轮的方法。该毂轮能够以少量材料制造并具有增大的强度。在锻造毂轮(2)时的冲孔步骤中，该毂轮(2)被形成为其冲孔部(分隔壁)(A)的外侧壁面(24)比肩部(22)更靠内。这导致毂轮(2)的沿着孔部(23)轴向形成的纤维流从肩部(22)向冲孔部(分隔壁)(A)逐渐倾斜。结果，在内周表面(27)处的纤维流大致沿轴向，在冲孔之后在该内周表面(27)上形成有毂轮(2)的锯齿。如此的纤维流这使得肩部(22)的强度(例如旋转弯曲疲劳强度以及冲击弯曲强度)有所增加，并且锯齿的强度和耐用性也有所增加。此外，小直径台阶部分(2b)的壁厚能够减至最小，从而生产毂轮所需的材料用量也减少。
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公开(公告)号：CN100420869C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200580016762.X
申请日：2005-05-27
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/7886 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C33/7876 , F16C33/805 , F16C2326/02
Abstract: 使转动体(3)介于外侧构件(1)和内侧构件(2)的轨道面(4、5)之间，设有分别密封两构件(1、2)之间的环状空间的两端的密封机构(7、8)。在内侧构件(2)的车轮安装用的凸缘(2a)上设有遮蔽板(11)。遮蔽板(11)具有靠近外侧构件(1)的外舷侧端的外周并构成迷宫式密封(10)的筒部(11a)。在外侧构件(1)的外周面(1b)设有将流入水引导至外侧构件(1)的下方的引导机构(1c)。引导机构(1c)将沿着所述凸缘(2a)以及遮蔽板(11)流入所述遮蔽板(11)与外侧构件(1)之间的水、以及沿着所述外侧构件(1)的外径面流入所述遮蔽板(11)与外侧构件(1)之间的水引导至下方。引导机构(1c)由环状的槽或突条等构成。
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