公开(公告)号：CN108502020A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810052345.X

申请日：2018-01-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 清下大介 ,  村冈修二

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/16

Abstract: 提供一种车辆的侧部车体构造，抑制悬架外壳加强件的大型化，并且提高后轮罩的上下方向的刚性。其具备：后框(46)、顶棚侧轨(2)、后轮罩(20)、在与其前侧邻接的车门开口部(10)的后缘部从顶棚侧轨(2)向下方延伸的C立柱(4)、将C立柱(4)和后轮罩(20)之间在上下方向上连接的悬架外壳加强件(70)，悬架外壳加强件(70)具有：前部悬架外壳加强件(71)，从C立柱(4)的下端部沿着其延伸方向向下方延伸而与后轮罩(20)的上部连接；以及后部悬架外壳加强件(72)，位于其后方，从C立柱(4)及/或前部悬架外壳加强件(71)的后部向其后方下方延伸，与后轮罩(20)的上部连接。

公开(公告)号：CN112046614B

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202010114684.3

申请日：2020-02-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 出先祐典 ,  森本诚 ,  村冈修二 ,  西森智美

IPC: B62D25/06

Abstract: 本发明的目的在于提供一种上部车身构造，能够抑制车辆重量增加，并抑制顶棚侧轨(10)朝车宽方向内侧弯折变形。该上部车身构造具备左右一对顶棚侧轨(10)以及供后车门(Dr)的上部进行卡合的锁扣(21)，其特征在于，具备：第2顶棚加强件(18)，在与锁扣(21)大致相同的位置处连结顶棚侧轨(10)；锁扣安装部件(23)，安装锁扣(21)；以及加强部件(22)，在与锁扣安装部件(23)大致相同的位置处，从车宽方向外侧与顶棚侧轨(10)重合，加强部件(22)的下端位于比锁扣安装部件(23)与顶棚侧轨(10)的接合位置靠车辆上方的位置，并且与在车辆上下方向上重合的顶棚侧轨(10)接合。

公开(公告)号：CN110352157B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN201880015335.7

申请日：2018-02-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松田大和 ,  中山伸之 ,  村冈修二

IPC: B62D25/20

Abstract: 车辆的下部车身结构包括底板、一对纵梁、电池、左右一对下边梁、横梁、冲击吸收构件及加强构件。冲击吸收构件在底板的下表面侧以在纵梁与下边梁之间沿车宽方向延伸的方式设置在与横梁在车身前后方向上重叠的位置。而且，冲击吸收构件与纵梁及下边梁结合。加强构件以沿车宽方向延伸的方式设置在横梁中在车宽方向上与左右一对纵梁对应的部分彼此之间的范围。

公开(公告)号：CN110352157A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201880015335.7

申请日：2018-02-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松田大和 ,  中山伸之 ,  村冈修二

IPC: B62D25/20

Abstract: 车辆的下部车身结构包括底板、一对纵梁、电池、左右一对下边梁、横梁、冲击吸收构件及加强构件。冲击吸收构件在底板的下表面侧以在纵梁与下边梁之间沿车宽方向延伸的方式设置在与横梁在车身前后方向上重叠的位置。而且，冲击吸收构件与纵梁及下边梁结合。加强构件以沿车宽方向延伸的方式设置在横梁中在车宽方向上与左右一对纵梁对应的部分彼此之间的范围。

公开(公告)号：CN108502021A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810052346.4

申请日：2018-01-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 清下大介 ,  村冈修二 ,  山近祐纪

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/16 ,  B62D25/08 ,  B62D25/00

Abstract: 一种车辆的侧部车体构造，抑制后部立柱的后侧的乘车空间的减少，并且减轻向后部立柱传递的碰撞载荷。具备：后框(46)、顶棚侧轨(2)、后轮罩(20)、在与后轮罩(20)的前侧邻接的车门开口部(10)的后缘部从顶棚侧轨(2)向下方延伸的C立柱(4)、将C立柱(4)和后轮罩(20)之间连接的后部悬架外壳加强件(72)，在后部悬架外壳加强件(72)的后下端部形成有切缺部(79)，该切缺部(79)在朝向后方而向上方倾斜的方向上切缺，切缺部(79)不与后轮罩(20)连接。

公开(公告)号：CN105270478A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510422685.3

申请日：2015-07-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 藤井宏章 ,  村冈修二 ,  池田敏治

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08 ,  B62D25/02

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60G3/01 ,  B62D25/087 ,  B62D25/088 ,  B62D25/16

Abstract: 一种车辆的后部车身结构，包括：侧围板内件(2b)；后柱内件(3b)，与侧围板内件一体形成且从后轮室罩(5)的前部向上方延伸；后柱加强件(4)，与后柱内件的外壁部接合；加强部件(6)，将侧围板内件的外壁部与后轮室罩连结。在后柱加强件上形成有沿上下方向延伸的柱加强件棱线部(E2)，在加强部件上形成有沿上下方向延伸的加强部件棱线部(F1)。后柱加强件的下端部和加强部件的上端部以柱加强件棱线部(E2)与加强部件棱线部在侧视下呈直线状相连的方式而彼此接合，并且两棱线部(E2、F1)形成的直线以越往上侧越位于车身前方的方式倾斜。由此，不拘轴距的长度而能够兼顾减轻车身重量和防止内倒。